スズキGSX-8SとV-Strom800DEの勝利比較テスト

 

 

「MOTORRAD」の12/2025号では、ミッドレンジのスズキストリートファイターであるGSX-8Sが4人のライバルと競い合いました。GSX-8Sは、その「無条件の安定性と制御性」と「最高のドライブパッケージ」で、何よりもジャーナリストを納得させました。全体として、GSX-8Sは「次に高い価格とパフォーマンスのリーグ」のようなパフォーマンスを提供しました。

雑誌「MOTORRAD NEWS」(2025年7月号、その短いレビューではスズキのネイキッドバイクもトップに立っています)。編集者によると、GSX-8Sは「重量が大きく、パワーが高いにもかかわらず、バランスと乗り心地の点で非常に現代的です。ここでは、お金に見合ったバイクがたくさん提供されています。」

V-Strom 800DEアドベンチャーバイクは、「MOTORRAD」(2025年13月号)によるグループテストでもライバルを後退させました。V-Stromは、ここで最高のオールラウンドパッケージを提供しました。編集者は、「パワフルで培われたエンジンと正確なトランスミッションを備えた快適な車両を探しているなら、V-Strom 800DEを詳しく見てみるべきです。

スズキGSX-8Sについて
スズキGSX-8Sは、初心者から経験豊富なライダーまで楽しめるネイキッドバイクです。最高出力83hp(61kW)、最大トルク78Nmの776ccツインシリンダーエンジンを搭載し、パワーとハンドリングのバランスが取れています。GSX-8Sは、202kgの重量と810mmのシート高を持ち、背の高いライダーや背の低いライダーに最適です。田舎のツアーでも都市部のツアーでも、マシンは常に自信を持っており、日常の使用に適しています。

スズキV-Strom 800DEについて
同じ776cmの2気筒エンジンは、V-Strom 800DEアドベンチャーバイクでも動作します。SHOWA製サスペンションエレメントと洗練されたシャシージオメトリーを装備したこのマシンは、走行時やオフロード走行時の移動の自由度を最大限に高めます。V-Strom 800DEの重量は230キログラム、シート高は855ミリメートルです。V-Strom 800DEは、3つの異なるライディングモードを備えており、さまざまな道路状況に合わせて個別に調整することもでき、あらゆる種類のオートバイの冒険に合わせて調整できます。また、スズキ・トラクション・コントロール・システム(STCS)のG(グラベル)モードも特徴で、後輪のスリップをコントロールすることで、V-Strom 800DEの特別なオフロード特性を強調しています。