125年モデルの新しいホンダCB2026F

写真:ホンダ

eSPエンジン技術とACGスターターでスマートな走行性能を実現、さらに経済的な消費を実現する自動アイドリングストップシステムも搭載

CB125Fは、2026年モデルに向けて総合的に改良され、アップグレードされています。初心者にも通勤者にも最適な8リッターエンジンは、低摩擦のエンハンスド・スマートパワー(eSP)エンジンを搭載し、オートマチック・アイドリングストップ・システム(ホンダのマニュアルトランスミッションでは初めて)により極めて経済的な燃費を実現し、排出ガス基準「ユーロ5+」に適合しています。再設計されたボディワークは、より大きなモデルのデザインに基づいています。フェイスリフトは、Honda RoadSync接続が統合された4.2インチTFTディスプレイとハンドルバーにUSB-Cポートによって完了します。センタースタンド、ヘッドライト、LED照明技術を採用したリアライトも標準装備されています。

ホンダは、A1運転免許に適した人気のCB125Fを、2026年モデルイヤーに向けて全面的なモデルアップデートでアップグレードしています。技術的な最適化と近代化されたデザインは、より大きな排気量の機械の外観をサポートします。これは、CB125Fが、スタイリッシュで費用対効果の高いモビリティを求め、最新のテクノロジーを高く評価しているすべての年齢の初心者や通勤者にとって魅力的なオファーであり続けることを意味します。

2015年の発売から10年間で、ホンダCB125Fはヨーロッパで82,000人以上のオーナーに満足しています。英国が最も多くの売上を記録し、フランスとドイツが僅差で続きました。

改良されたEnhanced Smart Power(eSP)エンジンは、信頼性の高い単気筒動力源として機能し、経済的な運用コストと印象的なパフォーマンス、快適な走行の滑らかさを兼ね備えています。

新しいECUコントロールユニット、改良型触媒コンバーター、OBD2インターフェースを備えた2つ目のラムダセンサーシステムにより、2026 CB125Fは、Euro 5+排出基準に準拠するための空気/燃料コンポーネントの正確な監視を確実に行うことができます。燃料消費量は100kmあたりわずか1.4リットルです。したがって、11リットルのタンクは700km以上の航続距離を可能にします。

新型CB125Fは、ホンダとして初めてオートマチックスタート・ストップを装備したマニュアルトランスミッションとして輝きを放ちます。これまでは、スクーター「Vision 110」、「SH125i/150i」、「SH Mode 125」、「PCX125」、およびDCTデュアルクラッチトランスミッションを搭載した「Gold Wing」が発売されました。アイドリングストップ技術は、信号機などで静止しているときにエンジンを停止し、燃料消費量と排出ガスを削減します。クラッチを繋ぎ直して始動すると、エンジンは自動的に再始動します。

洗練されたデザインのアップデートは、CBファミリーの大型モデルをベースにしたワイドショルダーのタンクが、改良されたリアフェアリングに支えられ、張り詰めたラインにさらなるダイナミズムを加えることで、さらに「ビッグバイク」のスタイルを伝えています。フロントスポイラーとブラックフライスクリーンはコンパクトに見えますが、サイドタンクカバーで十分な防風性を確保できます。さらに、フロントとリアに新しいLEDライトユニットが採用され、視認性の高い垂直ライトシグネチャーにより視認性が向上しています。

2026 CB125Fのフェイスリフトは、ナビゲーション、メッセージング、音楽の楽しみのためのHonda RoadSync接続を統合した新しい4.2インチTFTカラーディスプレイによって締めくくられます。便利な電源供給のために、USB-C充電ソケットがハンドルバーに取り付けられています。

CB125Fの2026年モデルは、3色展開。

• インペリアルレッドメタリック
• マットマーベルブルーメタリック
• *New* マット アクシス グレー メタリック