Kawasaki Eliminator 500 versus Royal Enfield Classic 650
Kawasaki Eliminator 500
Cruiser
Royal Enfield Classic 650
Retro
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2024 bis 2025~
構築 von 2025 bis 2025~
希望小売価格 6.495 €
希望小売価格 7.390 €
waveform
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競争者
長所:
- 超軽巡洋艦
- シート高が低い
- 最も簡単な操作
- 最も簡単な操作
- 生きているエンジン
- 安い楽しい自転車
長所:
- 美しく、妥協のないクラシックな外観
短所:
- 時にはむしろ単純な材料
- レバーは調整できません
- 昔ながらのコックピット
- 抑制された音
短所:
- 平凡なブレーキ性能
寸法と重量
ホイール ベース: 1.520 mm
長さ : 2.250 mm 高さ : 1.100 mm
席 : 735 mm
重量 : 176 (最大: 357 ) kg
長さ : 2.250 mm 高さ : 1.100 mm
席 : 735 mm
重量 : 176 (最大: 357 ) kg
ホイール ベース: 1.475 mm
長さ : 2.318 mm 高さ : 1.137 mm
席 : 800 mm
重量 : 243 (最大 : 407 ) kg
長さ : 2.318 mm 高さ : 1.137 mm
席 : 800 mm
重量 : 243 (最大 : 407 ) kg
エンジン
モータ設計: 4ストロークのインライン2気筒 2 シリンダー
変位: 451 ccm
ハブ: 59 mm
穴: 70 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 451 ccm
ハブ: 59 mm
穴: 70 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 2気筒4ストロークインラインエンジン 2 シリンダー
変位: 648 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 78 mm
冷却: Luft-Öl
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 648 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 78 mm
冷却: Luft-Öl
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 169 km/h
パフォーマンス: 45 HP で 9.000 U/Min
トルク: 43 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 342 km
パフォーマンス: 45 HP で 9.000 U/Min
トルク: 43 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 342 km
最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 47 HP で 7.250 U/Min
トルク: 52 NM bei 5.650 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 343 km
パフォーマンス: 47 HP で 7.250 U/Min
トルク: 52 NM bei 5.650 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 343 km
シャーシ
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mmテレスコピックフォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ステレオショックアブソーバー、調整可能なスプリングベース(移動量 90 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 130/70-18M/C 63H
リアタイヤ: 150/80-16M/C 71H
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mmテレスコピックフォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ステレオショックアブソーバー、調整可能なスプリングベース(移動量 90 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 130/70-18M/C 63H
リアタイヤ: 150/80-16M/C 71H
フレームタイプ:
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
フロントフォーク43mm(トラベル 120mm) リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 90 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19
リアタイヤ: 140/70-18
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
フロントフォーク43mm(トラベル 120mm) リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 90 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19
リアタイヤ: 140/70-18
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスクブレーキ、ダブルピストンキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、ダブルピストンキャリパー(∅ 240 mm)
シングルディスクブレーキ、ダブルピストンキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、ダブルピストンキャリパー(∅ 240 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 300 mm)
シングルディスク、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 300 mm)
結論 - 何がこだわるのか
男、イーライは本当にとても楽しいです!バイクに座るとすぐに、A2のパフォーマンス、存在しないテクノロジー、クルーザーのシンプルな構造を忘れてしまいます。それどころか、必需品への削減は、エリミネーター500をとても魅力的にしている理由です。乗り心地が良く、誰もが、本当に誰もが、小さくても大きくても、男性でも女性でも、その間の人でも、このマシンで安全だと感じ、満面の笑みを浮かべて降りることができます。私が言ったように、本当に楽しいバイク!テストマシンは 、St. MichalisdonnのHeller & Soltau 社から提供されました。イーライはデモンストレーターとして参加し、多くのテストライダーを楽しみにしています。最初はA2バイクが頭に浮かばないかもしれませんが、そうすることをお勧めします。新しいカワクルーザーは本当に楽しいです!もしかしたら、セカンドマシンとしても? St. Michaelisdonn、Heller & Soltauに行こう!
結果
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