Kawasaki Eliminator 500 versus Royal Enfield Classic 650
Kawasaki Eliminator 500
Cruiser
Royal Enfield Classic 650
Retro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2024 bis 2025~
Année de construction von 2025 bis 2025~
Le 6.495 €
Le 7.390 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- croiseur très léger
- Faible hauteur d’assise
- Manœuvres les plus faciles
- Opération la plus simple
- Moteur vivant
- vélo amusant bon marché
Avantages:
- Un look classique magnifique et sans compromis
Inconvénients:
- Des matériaux parfois assez simples
- Levier non réglable
- Cockpit à l’ancienne
- Son retenu
Inconvénients:
- performances de freinage médiocres
Dimensions et poids
Empattement: 1.520 mm
Longueur : 2.250 mm Hauteur : 1.100 mm
Siège : 735 mm
Poids : 176 (max. : 357 ) kg
Longueur : 2.250 mm Hauteur : 1.100 mm
Siège : 735 mm
Poids : 176 (max. : 357 ) kg
Empattement: 1.475 mm
Longueur : 2.318 mm Hauteur : 1.137 mm
Siège : 800 mm
Poids : 243 (max. : 407 ) kg
Longueur : 2.318 mm Hauteur : 1.137 mm
Siège : 800 mm
Poids : 243 (max. : 407 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Deux cylindres en ligne à quatre temps 2 Cylindres
Cylindrée: 451 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 70 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 451 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 70 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: 2 cylindres 4 temps moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 648 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Luft-Öl
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 648 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Luft-Öl
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 169 km/h
Performance: 45 HP à 9.000 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 342 km
Performance: 45 HP à 9.000 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 342 km
Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 47 HP à 7.250 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 343 km
Performance: 47 HP à 7.250 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 343 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique de 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs stéréo, base à ressort réglable (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 130/70-18M/C 63H
Pneus arrière: 150/80-16M/C 71H
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique de 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs stéréo, base à ressort réglable (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 130/70-18M/C 63H
Pneus arrière: 150/80-16M/C 71H
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche avant 43mm (débattement 120 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 140/70-18
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche avant 43mm (débattement 120 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 140/70-18
Freins
Frein avant
Frein à disque simple, étrier à double piston (∅ 310 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier à double piston (∅ 240 mm)
Frein à disque simple, étrier à double piston (∅ 310 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier à double piston (∅ 240 mm)
Frein avant
Étrier flottant monodisque, deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque, monopiston (∅ 300 mm)
Étrier flottant monodisque, deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque, monopiston (∅ 300 mm)
Conclusion - ce qui colle
Mec, Eli est vraiment très amusant ! Dès que vous vous asseyez sur le vélo, vous oubliez les performances de l’A2, la technologie inexistante et la construction simple du cruiser. Au contraire, la réduction à l’essentiel est même ce qui fait le charme de l’Eliminator 500. Il roule bien et tout le monde, vraiment TOUT le monde - qu’il soit petit ou grand, homme ou femme ou quoi que ce soit entre les deux - se sentira en sécurité sur cette machine et s’en sortira avec un grand sourire. Comme je l’ai dit, un vrai vélo amusant !La machine d’essai nous a été fournie par Heller & Soltau à St. Michalisdonn . Eli sera là en tant que démonstrateur et attend avec impatience de nombreux pilotes d’essai. Nous ne pouvons que vous encourager à le faire, même si un vélo A2 ne vous vient peut-être même pas à l’esprit au début. Le nouveau cruiser Kawa est vraiment amusant ! Peut-être même comme deuxième machine ? Allons à St. Michaelisdonn à Heller & Soltau !
Résultat
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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