BMW G 650 GS versus KTM 690 Enduro R

BMW

BMW G 650 GS

Adventure

KTM

KTM 690 Enduro R

Enduro

2012年からの小型単気筒GSの使用テスト

650年から中古のBMW G 2012 GSをテストし、このビデオで「小さなGS」の長所と短所を示します。テストドライブ、加速、テクノロジー、長所と短所など。テストカテゴリ: 02:40 - BMW G 650GSの寸法 03:49 - コックピット... weiter

BMW G 650 GS im Test

ギャラリー

単気筒ファンバイクのテスト

ゲストプレゼンターのJanのKTM 690エンデューロRをテストし、このビデオでKTMが特別な理由を示します。楽しんでください！テストカテゴリ: 03:30-KTM 690エンデューロRの寸法 05:10-コックピットと照明 09:04-試乗パート1 22:57-... weiter

KTM 690 Enduro R

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2011 bis 2016

構築 von 2009 bis 2025~

希望小売価格

希望小売価格 12.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

競争者

長所:

軽くて操縦可能
簡単な
好ましい消費
堅実な技量
乗客のための十分なスペース

長所:

軽くて操縦可能
オフロードおよび道路(および旅行)用
個性的なパワフルな単気筒エンジン
驚くほど完全なエレクトロニクスパッケージ
完全に調整可能なシャーシ
貴重な詳細
有名なクイックシフター

短所:

少しの感情を放射します

短所:

スパルタンディスプレイ

寸法と重量

ホイールベース: 1.477 mm
長さ : 2.165 mm
席 : 780 mm
重量 : 192 kg

ホイールベース: 1.502 mm
席 : 910 mm
重量 : 156 (最大: 350 ) kg

エンジン

モータータイプ不明 1 シリンダー
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5

モータ設計: 1気筒、4ストロークエンジン 1 シリンダー
変位: 693 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 105 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min

タンク内容: 14 リットル

最高速度: 160 km/h
パフォーマンス: 75 HP で 8.000 U/Min
トルク: 74 NM bei 6.500 U/Min

タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 300 km

シャーシ

フレームタイプ:
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム

フレームタイプ:
管状スペースフレーム(クロムモリブデン)

フロントサスペンション:
WP-USD Ø 48 mm (トラベル 250 mm)

リアサスペンション:
プロレバーたわみ付きWPストラット(トラベル 250 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム

フロントのタイヤ: 21インチ90mm
リアタイヤ: 18インチ140mm

ブレーキ

リアブレーキ
ディスク

フロントブレーキ
ブレンボ製2ピストンフローティングキャリパー、ブレーキディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
1ピストンフローティングキャリパー(∅ 240 mm)