BMW F 900 R versus Royal Enfield Classic 350
BMW F 900 R
Naked
Royal Enfield Classic 350
Retro
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2019 bis 2024~
構築 von 2022 bis 2024~
希望小売価格 9.400 €
希望小売価格 5.090 €
waveform
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競争者
長所:
- エンジン
- 基本価格
- 安楽
長所:
- 美しいレトロなデザイン
- 頑丈な構造
- 安全運転体験、優れたブレーキ
- 美しい単気筒サウンド
- 簡単な操作、何も気を散らさない
- メインおよびサイドスタンドシリーズ
短所:
- 防風林
- ピリオンの快適さ
短所:
- 管理しやすいパフォーマンス
- ギアレバーの取り付けが少し低すぎます
寸法と重量
ホイール ベース: 1.518 mm
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 211 (最大: 430 ) kg
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 211 (最大: 430 ) kg
ホイール ベース: 1.390 mm
長さ : 2.145 mm 高さ : 1.090 mm
席 : 805 mm
重量 : 195 kg
長さ : 2.145 mm 高さ : 1.090 mm
席 : 805 mm
重量 : 195 kg
エンジン
モータ設計: インラインモーター 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
モータ設計: 単気筒4ストローク 1 シリンダー
変位: 349 ccm
ハブ: 86 mm
穴: 72 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 5
変位: 349 ccm
ハブ: 86 mm
穴: 72 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 5
パフォーマンス
最高速度: 216 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
最高速度: 120 km/h
パフォーマンス: 20 HP で 6.100 U/Min
トルク: 27 NM bei 4.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 3 l
達する: 494 km
パフォーマンス: 20 HP で 6.100 U/Min
トルク: 27 NM bei 4.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 3 l
達する: 494 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
ダブルダウンチューブ付き管状スチールフレーム(スチール) フロントサスペンション:
油圧テレスコピックフォーク(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
ステレオストラット、6ウェイ調整可能なスプリングプリロード
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19
リアタイヤ: 120/80-18
ダブルダウンチューブ付き管状スチールフレーム(スチール) フロントサスペンション:
油圧テレスコピックフォーク(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
ステレオストラット、6ウェイ調整可能なスプリングプリロード
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19
リアタイヤ: 120/80-18
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 270 mm)
シングルディスク、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 270 mm)
スポーティな短い旅行に最適
前任者と同じように物事が進むならば、BMWはF 900 Rでその範囲で潜在的なベストセラーを持っています。なぜではない:マシンはBMWの比率のために非常に安いと同時に非常に良いです。
あなたが望むものを知る必要があります。このバイクは、素晴らしい旅行の野望のないスポーティな遠足に最適です。誰の願いはいつもだった:試乗してください!
テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。
結論 - 何が固執するか
オートバイはとても美しいことができます!5.100€以上でバイクを購入したい場合:クラシック350で試乗してください!他にどんなバイクを視野に入れても、最終的にはREを選択する可能性があります。テストバイクは、 レジェンダリーサイクル/ハンブルクから親切に提供されました。ここでは、クラシック350、ロイヤルエンフィールドの他のすべてのモデル、およびベネリ、マッシュ、モンディアル、ファンティック、モトモリーニ、インディアンの他の多くのオートバイを試乗する準備ができています。
