Royal Enfield Classic 350

ロイヤルエンフィールドクラシック350レビュー (Baujahr 2022)

インドからの新しいレトロバイクは何ができますか?

Royal Enfield Classic 350写真: motorradtest.de
 
新しいロイヤルエンフィールドクラシック350は、ユーロ500準拠のエンジンとレトロな雰囲気のクラシック5を継承しています。私たちはクラシック350を20馬力で走らせ、数秒以内にリラックスし、冷やし、減速しました-素晴らしいです!

これはそれがどのように立っているかです

そこには、ハンブルクREディーラーの入り口の前にある新しいクラシック350があります レジェンダリーサイクル、このテストのためにこの美しいマシンを貸してくれました。あなたは虫眼鏡でその前任者との光学的な違いを探す必要があります、それは実際にはクラシック500とまったく同じように見えます。幸いなことに、大砲の砲身の排気ガス、丸い金属製のマッドガード、フードカバー付きの壮大なヘッドライトは保存されています。これは最も純粋な形ではレトロですが、ロイヤルエンフィールドのレトロという用語には少し注意する必要があります。REは常にこのようなオートバイを製造してきましたが、決して止まることはありませんでした!
 
座っているとき、すぐにプードルの気持ちの良い調整:直立した座位、それほど遠くないハンドルバー、快適なシートクッション、すべてがすぐにフィットします。座面高は約80cmとかなり低いですが、1.85m以上の人は違和感を感じません。両足の安全なスタンドは、小柄な人でも問題なく行うことができ、195kgの重量(運転の準備ができている)のために、操縦は予想よりも少し困難です。乗客でさえ、追加のピリオンシートを備えたテストモデルに十分なスペースがあり、やや非正統的なグラブハンドルが安全性をもたらします。かなり小さい機械の場合、長い旅でも、運転手と助手席の両方が良い手に感じます。
 
Abmessungen RE Classic 350
 
ロイヤルエンフィールドクラシック350周辺のバーチャル360ツアー
LampeCockpitMotor

彼女ができること

この時点で、通常、技術機器、操作、コックピット、スイッチ、スマートフォンへの接続などについて説明します。母!もちろん、ここにはそのようなことはありません。ハザード警告灯は、クラシック350の絶対的な贅沢な機能としてすでに見ています。

真剣に:ABSを除いて、このマシンには実際には何も技術が搭載されていません。アナログ速度計、タンクゲージ(やったー)、最小限のオンボードコンピューターがあります。ドライビングモード、ウイリーやトラクションコントロール、リーンアングルセンサー、LEDテクノロジーはありません。

私たちは覚えています:このバイクは20馬力で、200馬力の他のオートバイの技術的成果を必要としません。男、それはリラックスしていますか!

Royal Enfield Classic 350 in Halcyon-Grey写真:ロイヤルエンフィールド

これはそれがそれ自体を動かす方法です

車を走らせる前に、美しい排気ガスから出てくるものを簡単に聞きます。単気筒は素晴らしく響き渡るので、これは実際には価値があります(サウンドチェック右上)。うるさすぎず、静かすぎず、ちょうどいい。そして、多くの現代の500ccツインと比較して、彼らは高い認識価値を持つ強いキャラクターさえ持っています。
 
それから私たちは車を走らせ、自発的に熱狂します。クラシック350は心にまっすぐに行きます。これは私たちだけでなく、おそらく試乗を敢えてするほとんどすべての人に当てはまると確信しています。このバイクはとても心温まるので、ここでは言葉が足りなくなります。パワーデリバリー、トルク、サスペンション、加速、トルクなどの次のバージョンは、この時点で短いステートメントに置き換えられます。 RE Classic 350は素晴らしいドライブをし、ブレーキが効き、誰がそれを(やや)スポーティに動かすことさえできます。もちろん、20馬力が腕を長く引っ張らないことは明らかですが、誰がこのマシンでそれを望んでいますか?!
 
代わりに、心配事を置き去りにして、自然と周囲を楽しみ、完全に減速したバイクに乗ります。私たちの意見では、ロイヤルエンフィールドと同様にこれを行うことができるメーカーはほとんどなく、クラシックはこの点でヒマラヤ、インターセプター、メテオと比較して安定した仲間よりも少し優れています。
 
この点で、クラシック350は美しいファーストバイクであるだけでなく、素晴らしいセカンドモーターサイクルでもあります。 ガレージにすでにアドベンチャーバイクやスポーツバイクがあり、今ではクラシックも持っている場合は、採石場の湖やカフェへの旅行には常にこのバイクを好みます。ロイヤルエンフィールドがどのようにそれをしたかは正確にはわかりませんが、まさにそうです。100%保証!

結論 - 何が固執するか

オートバイはとても美しいことができます!5.100€以上でバイクを購入したい場合:クラシック350で試乗してください!他にどんなバイクを視野に入れても、最終的にはREを選択する可能性があります。
 
テストバイクは、 レジェンダリーサイクル/ハンブルクから親切に提供されました。ここでは、クラシック350、ロイヤルエンフィールドの他のすべてのモデル、およびベネリ、マッシュ、モンディアル、ファンティック、モトモリーニ、インディアンの他の多くのオートバイを試乗する準備ができています。

価格/在庫状況/色/建設年

  • 価格: 5.090 €
  • 可用性:01/2022から
  • 全7色:ハルシオンブラック、ハルシオングリーン、ハルシオングレー、ダークステルスブラック、ダークガンメタルグレー、クロームレッド、クロムブロンズ
開く
閉じる
waveform

Zubehör für die
Classic 350

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

プロ・コントラ

  • 美しいレトロなデザイン
  • 固体構造
  • 安全運転経験、良いブレーキ
  • 美しい単一シリンダー音
  • 簡単な操作、何も気を散らす
  • メインおよびサイドスタンドシリーズ
  • 管理可能なパフォーマンス
  • シフトレバーは少し低すぎるマウント
Von unserem Team geprüft:

全般

レトロ
Eia
5,090 €

寸法

長さ
2,145 mm
高さ
1,090 mm
重量
195キロ
座席
805 mm
ホイール ベース
1,390 mm

走行性能・航続距離

タンク内容
13 l
消費
2.63 l
範囲
494 km
最高速度
時速120km

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
単気筒4ストローク
シリンダー数
1
冷却
空気/オイル冷却
変位
349 cc
72 mm
ハブ
85.8 mm
パフォーマンス
20馬力
トルク
27 NM
歯車の数
5
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

フレーム
二重の下の管が付いている管状の鋼鉄フレーム
サスペンションフロント
油圧望遠鏡のフォーク
旅行:
130 mm
ストラットリア
ステレオストラット、6ウェイ調整可能なスプリングプリロード
サスペンションリア
2アームのスイングアーム
前部ブレーキ
シングルディスク、2ピストンフローティングサドル
300
フロントのタイヤ
100/90-19
ブレーキリア
シングルディスク、シングルピストンフローティングサドル
270 mm
リアタイヤ
120/80-18
Abs
2 ABS