Royal Enfield Classic 350 versus Kawasaki W 800
Royal Enfield Classic 350
Retro
Kawasaki W 800
Retro
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2022 bis 2024~
構築 von 2011 bis 2024~
希望小売価格 5.090 €
希望小売価格 10.645 €
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競争者
長所:
- 美しいレトロなデザイン
- 頑丈な構造
- 安全運転体験、優れたブレーキ
- 美しい単気筒サウンド
- 簡単な操作、何も気を散らさない
- メインおよびサイドスタンドシリーズ
長所:
- カジュアルな外観
- クールなサウンド
- 取り扱いが簡単
- 最も簡単な操作
- たくさんのクロム
短所:
- 管理しやすいパフォーマンス
- ギアレバーの取り付けが少し低すぎます
短所:
- ブレーキはより強く握ることができます
- 部分振動
- 管理可能なパフォーマンス
寸法と重量
ホイール ベース: 1.390 mm
長さ : 2.145 mm 高さ : 1.090 mm
席 : 805 mm
重量 : 195 kg
長さ : 2.145 mm 高さ : 1.090 mm
席 : 805 mm
重量 : 195 kg
ホイール ベース: 1.465 mm
長さ : 2.180 mm 高さ : 1.075 mm
席 : 790 mm
重量 : 221 kg
長さ : 2.180 mm 高さ : 1.075 mm
席 : 790 mm
重量 : 221 kg
エンジン
モータ設計: 単気筒4ストローク 1 シリンダー
変位: 349 ccm
ハブ: 86 mm
穴: 72 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 5
変位: 349 ccm
ハブ: 86 mm
穴: 72 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 5
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 773 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 77 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kette
通路: 5
変位: 773 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 77 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kette
通路: 5
パフォーマンス
最高速度: 120 km/h
パフォーマンス: 20 HP で 6.100 U/Min
トルク: 27 NM bei 4.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 3 l
達する: 494 km
パフォーマンス: 20 HP で 6.100 U/Min
トルク: 27 NM bei 4.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 3 l
達する: 494 km
最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 2.500 U/Min タンク内容: 14 リットル
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 2.500 U/Min タンク内容: 14 リットル
シャーシ
フレームタイプ:
ダブルダウンチューブ付き管状スチールフレーム(スチール) フロントサスペンション:
油圧テレスコピックフォーク(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
ステレオストラット、6ウェイ調整可能なスプリングプリロード
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19
リアタイヤ: 120/80-18
ダブルダウンチューブ付き管状スチールフレーム(スチール) フロントサスペンション:
油圧テレスコピックフォーク(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
ステレオストラット、6ウェイ調整可能なスプリングプリロード
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19
リアタイヤ: 120/80-18
フレームタイプ:
ダブルループ(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク41mm、調整不可(トラベル 130mm) リアサスペンション:
ステレオショックアブソーバー、調整可能なスプリングベース(トラベル 107 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19インチ
リアタイヤ: 130/80-18インチ
ダブルループ(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク41mm、調整不可(トラベル 130mm) リアサスペンション:
ステレオショックアブソーバー、調整可能なスプリングベース(トラベル 107 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19インチ
リアタイヤ: 130/80-18インチ
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスク、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 270 mm)
シングルディスク、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 270 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク
結論 - 何が固執するか
オートバイはとても美しいことができます!5.100€以上でバイクを購入したい場合:クラシック350で試乗してください!他にどんなバイクを視野に入れても、最終的にはREを選択する可能性があります。テストバイクは、 レジェンダリーサイクル/ハンブルクから親切に提供されました。ここでは、クラシック350、ロイヤルエンフィールドの他のすべてのモデル、およびベネリ、マッシュ、モンディアル、ファンティック、モトモリーニ、インディアンの他の多くのオートバイを試乗する準備ができています。
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