BMW F 900 R versus Kawasaki Z 900
BMW F 900 R
Naked
Kawasaki Z 900
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2019 bis 2024~
構築 von 2020 bis 2024~
希望小売価格 9.400 €
希望小売価格 10.295 €
waveform
waveform
長所:
- エンジン
- 基本価格
- 安楽
長所:
- 強力なエンジン
- 精密なシャーシ
- 制御しやすいブレーキ
- お金の価値
短所:
- 防風林
- ピリオンの快適さ
短所:
- ピリオンの快適さ
- 部分的な操作
寸法と重量
ホイール ベース: 1.518 mm
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 211 (最大: 430 ) kg
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 211 (最大: 430 ) kg
ホイール ベース: 1.455 mm
長さ : 2.070 mm 高さ : 1.080 mm
席 : 820 mm
重量 : 212 kg
長さ : 2.070 mm 高さ : 1.080 mm
席 : 820 mm
重量 : 212 kg
エンジン
モータ設計: インラインモーター 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
モータ設計: 液体冷却4ストロークインライン4気筒 4 シリンダー
変位: 948 ccm
ハブ: 56 mm
穴: 73 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 948 ccm
ハブ: 56 mm
穴: 73 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 216 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
最高速度: 240 km/h
パフォーマンス: 125 HP で 9.500 U/Min
トルク: 99 NM bei 7.700 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 6 l
達する: 315 km
パフォーマンス: 125 HP で 9.500 U/Min
トルク: 99 NM bei 7.700 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 6 l
達する: 315 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mm倒立フォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 180/55ZR17M/C (73W)
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mm倒立フォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 180/55ZR17M/C (73W)
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 250 mm)
ダブルディスク (∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 250 mm)
スポーティな短い旅行に最適
前任者と同じように物事が進むならば、BMWはF 900 Rでその範囲で潜在的なベストセラーを持っています。なぜではない:マシンはBMWの比率のために非常に安いと同時に非常に良いです。
あなたが望むものを知る必要があります。このバイクは、素晴らしい旅行の野望のないスポーティな遠足に最適です。誰の願いはいつもだった:試乗してください!
テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。
良い - あなたがアスリートが好きなら
何が残っていますか?9,845ユーロで、2020年のヴィンテージのカワサキZ 900はより高価になりましたが、電子機器では特にセキュリティの分野ではかなり価値が高くなっています。彼女は、少なくともスポーティなライダーのために、彼女の資質の何も失っていません。
しかし、それは非常にアニメーションバイクです:自転車は感情的なレベルでライダーにアピールします。メッセージだけが常に同じです:最後に停止に向けて!あなたがこれを好きで、社会シートを必要としない場合は、ここに完全に日常的なアスリートの同僚がいます。これがあまりにも多忙な場合は、新機能もあなたを納得させません。
テストバイクは 聖ミカエシュドニスドンのヘラー&ソルタウ によって私たちに提供されました。
