BMW F 900 R versus Royal Enfield Classic 350
BMW F 900 R
Naked
Royal Enfield Classic 350
Retro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2019 bis 2024~
Construido von 2022 bis 2024~
PVP 9.400 €
PVP 5.090 €
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Competidores
Pros:
- Motor
- Precio básico
- Consuelo
Pros:
- Hermoso diseño retro
- Construcción sólida
- Experiencia de conducción segura, buenos frenos
- Hermoso sonido de un solo cilindro
- Fácil operación, nada distrae
- Serie de soporte principal y lateral
Contras:
- Cortavientos
- Comodidad del pasajero
Contras:
- Rendimiento manejable
- Palanca de cambios montada un poco demasiado baja
Dimensiones y peso
Batalla: 1.518 mm
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.390 mm
Largura : 2.145 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 805 mm
Peso : 195 kg
Largura : 2.145 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 805 mm
Peso : 195 kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Un solo cilindro de 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 72 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 72 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Velocidad máxima: 216 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Velocidad máxima: 120 km/h
Rendimiento: 20 HP en 6.100 U/Min
Par: 27 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 494 km
Rendimiento: 20 HP en 6.100 U/Min
Par: 27 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 494 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Marco tubular de acero con doble tubo diagonal (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntal estéreo, precarga de resorte ajustable de seis vías
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 120/80-18
Marco tubular de acero con doble tubo diagonal (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntal estéreo, precarga de resorte ajustable de seis vías
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 120/80-18
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno delantero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 270 mm)
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 270 mm)
Ideal para un viaje corto deportivo
Si las cosas salen como lo hicieron con su predecesor, BMW tiene un posible bestseller en su gama con el F 900 R. Por qué no: La máquina es bastante barato para las relaciones BMW y al mismo tiempo bastante bueno.
Sólo tienes que saber lo que quieres. Esta bicicleta es ideal para una excursión deportiva sin grandes ambiciones de viaje. Cuyo deseo fue siempre: ¡Prueba de manejo por favor!
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.
Conclusión - lo que se pega
¡El motociclismo puede ser tan hermoso! Si solo tienes 5.100€ más y quieres comprar una moto: ¡Prueba con la Classic 350! No importa qué otra bicicleta tuvieras en la mira, es probable que elijas la RE al final.La moto de prueba fue amablemente proporcionada por Legendary Cycles / Hamburg. Aquí la Classic 350 está lista para la prueba de manejo, así como todos los demás modelos de Royal Enfield y muchas otras motocicletas de Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini e Indian.
