Yamaha MT-125

テストヤマハMT-125 (Baujahr 2020)

完全に限界で

image写真: Motorradtest.de

125クラスはブームを経験しています。A1運転免許証の導入により、最大125立方メートルのオートバイに簡単に乗ることができます。その一つがヤマハMT-125です。小さなオートバイは日常生活の中で何をしますか?

ヤマハがハングアップ

彼女は大人になって見えます, これらの125s.光学的に近い親戚はヤマハMT-03です。ヤマハは、その名前にハイパーが何であれ、精巧に設計されたMTオートバイの全範囲を「超裸のバイク」と呼んでいます。いずれにしてもMT-03は簡単にMT-125と混同することができ、これはもちろん125人の顧客を喜ばせる。

一方、ヤマハは声明を出したいと考えています:見て、私たちはA1運転免許証の最大制限の100または狭い15馬力(この記事の最後にA1チケットとB196規制に関するより多くの情報)で、すべてのオートバイを真剣に受け止めています。MT-125は2020年に大幅に改訂され、新しいフレームも手に入れました。座席位置が前進したので、すべてが常に視界とグリップでうまくいきます。この座席位置は、安定性に影響を与える可能性のあるMT-125の増加した重心を補うことを目的としています。肯定的な副作用:その超コンパクトデザインにもかかわらず - MTはわずか1.96メートルの長さです - 乗客は閉じ込められていない。

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記載されたよりも少ない消費

エンジンは可変弁制御を有し、通常ははるかに強力な(そして高価な)オートバイを否定される。その前身と比較して、単一シリンダーは上部のまわりでより多くの蒸気を作られる。低から中の速度では、弁の開閉時間は応答および消費を最大限に活用するために短く保たれる。まず:高速走行テストでは、公式に述べられたわずか2.5リットルの消費量を0.3リットル下げることができました!これは私たちに起こったことありません。10リットルのタンクと一緒に、パイロットは400キロ後にエッソおばさんの店に行かなければなりません。

どこ - 価格。約5,000ユーロで、MT-125は掘り出し物ではありません。オンボードコンピュータ、尖ったLEDライト、アンチホッピングクラッチなど、適度に装備されています。ABSはもちろん標準なので、バイクへの転換は安心してアプローチすることができます。正面と後ろでは、ヤマハは単一のディスクに依存しています。彼女の体重はわずか140キロなので、何の問題もありません。

それでは、行きましょう。

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非常に機敏

昇順は問題なく動作します。810ミリメートルの小さな座席の高さにもかかわらず、足の短い人でさえ、狭いシートタンクの組み合わせのおかげで安全にスタンドに入ることができます。ディスプレイははっきりしていて、大人になって見えますが、そこにはあまり表示されていません。すでに述べたABSとは別に、電子ヘルパーや駆動モードはありません。

非常に滑らかなカップリングは線量に精密であり、ギヤはすぐにスナップし、定義する。ヤマハ、そういうもので、日本のルティニアは捕まれない。ガスハンドルをオンにするとエンジンがスピードアップします。8,000ツアーで11.5ニュートンメートルの最大トルクはクラスで標準であるため、彼はこれを必要としますが、それはかなり不毛です。さらに、10,000ツアーで、最大パワーは15馬力です。

これを行う方法は、本当に主権ではありません。一方、ヤマハは文句を言わない、苦しめられたように聞こえない、または何とかレースのように見えます。可変バルブドライブは、そのものをまともにし、それは間違いなく運転の喜びを思い付きます。最大加速度10.7秒は悪くない。ヤマハは最高速度130km/hを与えますが、これは小さなパイロットだけがアクセスできるはずです。

信じられないほどの軽さは運転の喜びに貢献します。あなたが今日のオートバイがいかに重いかを実現するのは、これらのフライ級だけです。これは、最も洗練されたエレクトロニクスがオーバープレイできない状況です。ヤマハは、このエレクトロニクスを持っていない、それはより良い何かを持っている:有能なシャーシエンジニア。ヤマハMT-125がいかに機敏で機敏で、ドライバーにシームレスに転送されているかはすでに非常に大きいです。

実際には、シャーシはスポーティなチューニングにもかかわらず非常に快適です。残念ながら、ハードベンチではありません:あなたは最初に座る必要があります。

予想以上に楽しい

残っているもの:ヤマハMT-125は、その活気のあるスタイルで楽しい運転の面で多くの可能性を提供しています。間違いなく予想以上。また、使いやすく、高品質です。新しいベンチ - そしてすべてが良いです。

しかし、バイヤーの輪は、より多くのサービスを運転することが許可されていない人に限定されたままです。敵は彼自身の馬小屋に潜んでいる:MT-03は道路に5倍のトルクをもたらし、48馬力を持っています。そして、このすべては、約700ユーロ以上のために。MT-125と同じくらい良いです, 拡張運転免許証を持つオートバイはほとんど誘惑されます.

テストバイクは ハゼルドルフのモーターラッド・ラーザー によって私たちに提供されました。

A1チケットで何ができますか? これは、議員が指定した内容です。

1.最大125立方センチメートルのシリンダー容量を持つオートバイ(サイドカーとも)、重量に対するパワーの比率が0.1 kW /kgを超えない11キロWを超えないエンジンパワー
2.対称に配置された車輪と50 cm3以上のシリンダー容量を備えた三輪自動車、または45km/h以上の最大設計速度と最大15kWの出力。

この運転免許証の最低年齢は16歳で、訓練は通常運転学校で行われます。
あなたが少なくとも25歳で、5年間運転免許証を持っている場合は、このトレーニングの重要な略語を達成することができます。この省略形は B196 と呼ばれます。

議員はB196の訓練として定義されています:
理論:4倍のオートバイ理論のレッスン90分各
練習:5倍のオートバイ運転レッスン各90分
試験:理論や実技試験なし

価格/可用性/色/建設年

  • 価格: 4,922€
  • 使用済み(3歳):3,200€
  • 建設年数:2014年から
  • 可用性: 中程度
  • 色:アイスフルー、ブルー、ブラック
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waveform

プロ・コントラ

  • 非常に機敏
  • 回転モーター
  • 処理
  • ハードベンチ

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Von unserem Team geprüft:

全般

Eia
€5,449

寸法

長さ
1,955 mm
高さ
1,040 mm
重量
138キロ
座席
810 mm
ホイール ベース
1,355 mm

走行性能・航続距離

タンク内容
11.5 l
消費
2.1 l
最高速度
時速115キロ

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
4ストローク, 液冷式, OHC, 1気筒エンジン
シリンダー数
1
冷却
液体
変位
124.7 cc
52 mm
ハブ
58.6 mm
パフォーマンス
15 HP
トルク
11.5 NM
歯車の数
6
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

フレーム
ブリッジチューブフレーム
サスペンションフロント
逆さま伸縮式フォーク、Ø 41 mm
旅行:
130 mm
ストラットリア
レバーシステムによるサスペンション制御ストラット
旅行:
110 mm
サスペンションリア
2アームのスイングアーム
前部ブレーキ
シングルディスク
292
フロントのタイヤ
100/80-17M/C 52S
ブレーキリア
ディスク
220
リアタイヤ
140/70-17M/C 66S