Yamaha MT-125

Teste Yamaha MT-125 (Baujahr 2020)

Totalmente no limite

imageFotos: Motorradtest.de

A classe 125 está experimentando um boom. Desde a introdução da carteira de motorista A1, é facilmente possível andar de moto com no máximo 125 metros cúbicos. Uma delas é a Yamaha MT-125. O que a moto pequena faz no dia a dia?

Yamaha aguenta

Ela parece adulta, esses 125. Um parente opticamente próximo é o Yamaha MT-03. A Yamaha chama toda a gama de motocicletas MT elaboradamente projetadas de "motos hipernudas", seja lá o que o hiper deveria estar em seu nome. De qualquer forma, a MT-03 pode ser facilmente confundida com a MT-125, que naturalmente agrada aos 125 clientes.

Por outro lado, a Yamaha quer fazer uma declaração: Olha, levamos todos os motociclistas a sério, seja com 100 ou os 15 cv do limite máximo da carteira de motorista A1 (mais informações sobre o bilhete A1 e o regulamento B196 no final deste artigo). A MT-125 foi amplamente revisada para 2020 e também ganhou um novo quadro. A posição dos assentos agora avançou, de modo que tudo está sempre bem à vista e aderência. Esta posição de assento visa compensar o agora aumentado centro de gravidade da MT-125, o que poderia afetar a estabilidade. Efeito colateral positivo: Apesar de seu design ultracompacto – o MT tem apenas 1,96 metros de comprimento – o passageiro não está confinado.

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Consumo menor do que o indicado

O motor tem controle de válvula variável, que normalmente é negado motocicletas muito mais potentes (e caras). Comparado ao seu antecessor, o mono cilindro deve ser feito mais vapor ao redor do topo. Em velocidades baixas a médias, o horário de funcionamento das válvulas é mantido curto, a fim de otimizar a resposta e o consumo. Para começar: No teste de corrida rápida conseguimos diminuir o consumo oficialmente declarado de apenas 2,5 litros por 0,3 litros! Isso nunca aconteceu conosco. Junto com o tanque de 10 litros, o piloto tem que ir à loja tia Esso depois de 400 quilômetros.

Em que - o preço. Por volta de 5.000 euros, a MT-125 não é barganha. Ele é razoavelmente equipado para isso, incluindo um computador de bordo, uma luz LED de aparência pontuda e uma embreagem anti-salto. Como o ABS é, naturalmente, padrão, a mudança para uma motocicleta pode ser abordada com tranquilidade. Na frente e atrás, a Yamaha conta com discos individuais. Como ela pesa apenas 140 quilos, não há nada de errado com isso.

Então vamos embora.

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Extremamente ágil

Ascender funciona sem problemas. Apesar de uma altura de assento não pequena de 810 milímetros, mesmo pessoas de pernas curtas podem entrar no stand com segurança graças a uma combinação estreita de tanque de assento. O display é claro e parece adulto, embora não haja muito exibido lá. Além do ABS já mencionado, não há ajudantes eletrônicos ou modos de condução.

O acoplamento extremamente suave é preciso para a dose, a engrenagem se encaixa imediatamente e define. Yamaha, com algo assim, os Routiniers do Japão não podem ser pegos. A curva na alça do gás coloca o motor em alta velocidade. Ele precisa disso, porque o torque máximo de 11,5 metros Newton em 8.000 passeios é padrão na classe, mas é bastante estéril. Mais adiante, com 10.000 passeios, a potência máxima é de 15 cv.

A maneira de fazer isso não é realmente soberana. Por outro lado, a Yamaha não reclama, não parece atormentada ou parece de alguma forma atada. O acionamento variável da válvula torna sua coisa decente, ele definitivamente vem com prazer de dirigir. A aceleração máxima de 10,7 segundos não é ruim. A Yamaha dá uma velocidade máxima de 130 km/h, mas isso só deve ser acessível a pequenos pilotos.

A incrível leveza contribui para o prazer de dirigir. É só com esses pesos-moscas que você percebe o quão pesadas são as motocicletas de hoje. Esta é uma circunstância que os eletrônicos mais sofisticados não podem exagerar. A Yamaha não tem este eletrônico, tem algo melhor: engenheiros de chassi capazes. Já é enorme o quão ágil e ágil é a Yamaha MT-125, que transfere perfeitamente para o motorista.

Na verdade, o chassi é bastante confortável apesar da sintonia esportiva. Infelizmente, o banco duro não é: você tem que sentar primeiro.

Mais divertido do que o esperado

O que resta: A Yamaha MT-125 oferece muito potencial em termos de diversão de condução com seu estilo animado. Definitivamente mais do que o esperado. Também é fácil de usar e de alta qualidade. Um novo banco - e tudo está bem.

E ainda: o círculo de compradores permanece limitado a pessoas que não têm permissão para dirigir mais serviços. O inimigo espreita em seu próprio estábulo: a MT-03 traz cinco vezes o torque para a estrada e tem 48 cv. E tudo isso por apenas cerca de 700 euros a mais. Por melhor que seja a MT-125, os motociclistas com carteira de habilitação estendida dificilmente serão tentados.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad Ruser em Haseldorf.

O que posso fazer com o bilhete A1? Isto é precisamente o que o legislador especificou:

1. Motocicletas (também com sidecars) com capacidade de cilindro de até 125 centímetros cúbicos, potência do motor não superior a 11 kW, onde a razão de potência para peso não excede 0,1 kW/kg
2. Veículos a motor de três rodas com rodas simetricamente dispostas e uma capacidade de cilindro de mais de 50 cm3 para motores de combustão interna ou uma velocidade máxima de design de mais de 45 km/h e com uma potência de até 15 kW.

A idade mínima para esta carteira de motorista é de 16 anos, a formação ocorre normalmente em uma escola de condução.
Se você tem pelo menos 25 anos e tem uma carteira de motorista há cinco anos, você pode conseguir uma abreviação significativa deste treinamento. Esta abreviação se chama B196.

O legislador definiu como treinamento para B196:
Teoria: 4x aulas de teoria da motocicleta 90 minutos cada
Prática: 5x aula de condução de motocicleta 90 minutos cada
Exame: Sem teoria ou exame prático

Preço/ Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 4.922€
  • Usado (3 anos): 3.200€
  • Anos de construção: desde 2014
  • Disponibilidade: médio
  • Cores: ice fluo, azul, preto
Aberto
Perto
waveform

Pro & Kontra

  • Extremamente ágil
  • motor rotativo
  • Processamento
  • banco duro
Von unserem Team geprüft:

Geral

Tipo
momento
Eia
€5.249

Dimensões

Comprimento
1.955 mm
Altura
1.040 mm
Peso
138 kg
Assento
810 mm
Distância entre eixos
1.355 mm

Desempenho e alcance de condução

Conteúdo do tanque
11,5 l
Velocidade mais alta
115 km/h

Transmissão de motor e energia

Número de cilindros
1
Refrigeração
Liquido
Deslocamento
124,7 cc
Buraco
52 mm
Hub
58,6 mm
Desempenho
15 HP
Torque
12,4 NM
Número de engrenagens
6
Dirigir
Cadeia

Suspensão e Freios

Quadro
Deltabox
Freios na frente
Disco énico
Freios traseiros
discoteca