Yamaha MT-125

테스트 야마하 MT-125 (Baujahr 2020)

완전히 한계에

image사진: Motorradtest.de

125클래스는 호황을 누리고 있습니다. A1 운전 면허증이 도입된 이래 최대 125입방미터의 오토바이를 쉽게 탈 수 있습니다. 그 중 하나는 야마하 MT-125입니다. 작은 오토바이는 일상 생활에서 무엇을합니까?

야마하에 매달려

그녀는 125s, 성장 보인다. 광학적으로 가까운 상대는 야마하 MT-03입니다. 야마하는 하이퍼가 그 이름에 무엇이든 정교하게 디자인된 MT 오토바이의 전체 범위를 "하이퍼 알몸 자전거"라고 부릅니다. 어쨌든 MT-03은 MT-125와 쉽게 혼동될 수 있으며, 125명의 고객을 만족시게 합니다.

한편, Yamaha는 성명을 발표하고자 합니다: 100또는 A1 운전 면허증의 좁은 15마력(이 문서 의 끝에 있는 A1 티켓 및 B196 규정에 대한 자세한 정보)을 통해 모든 오토바이 운전자를 진지하게 받아들이고자 합니다. MT-125는 2020년 광범위하게 개정되었으며 새로운 프레임도 얻었습니다. 좌석 위치는 이제 앞으로 이동하여 모든 것이 항상 보기와 그립에 잘 되도록 합니다. 이 좌석 위치는 안정성에 영향을 미칠 수 있는 MT-125의 현재 증가된 무게 중심을 보상하기 위한 것입니다. 긍정적인 부작용: 매우 컴팩트한 디자인에도 불구하고 MT는 길이가 1.96미터에 불과하며 승객은 제한되지 않습니다.

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명시된 것보다 적은 소비

엔진에는 가변 밸브 제어가 있어 일반적으로 훨씬 더 강력하고 비싼 오토바이가 거부됩니다. 이전 모델과 비교하여 단일 실린더는 상단 주위에 더 많은 증기를 만들 것입니다. 저속에서 중간 속도로 밸브의 운영 시간은 응답과 소비를 최적화하기 위해 짧게 유지됩니다. 시작하려면 : 빠른 실행 테스트에서 우리는 0.3 리터에 의해 단지 2.5 리터의 공식적으로 명시 된 소비를 약화 할 수 있었다! 이것은 우리에게 일어난 적이 없습니다. 10리터 탱크와 함께 조종사는 400km를 지나 이모 에소 가게에 가야 합니다.

그 곳에서 - 가격. 약 5,000유로에서 MT-125는 거래가 아닙니다. 온보드 컴퓨터, 뾰족한 LED 조명, 호핑 방지 클러치 등 이 에 합리적으로 장착됩니다. ABS는 물론 표준이기 때문에 오토바이로의 전환은 안심하고 접근 할 수 있습니다. 앞면과 뒷면에서 야마하는 단일 디스크에 의존합니다. 그녀는 단지 140 킬로그램의 무게 때문에, 그것으로 아무 문제가 없다.

그럼 가자.

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매우 민첩한

오름차순은 아무 문제없이 작동합니다. 810mm의 작은 좌석 높이에도 불구하고 좁은 좌석 탱크 조합 덕분에 짧은 다리의 사람들조차도 안전하게 스탠드에 들어갈 수 있습니다. 디스플레이는 명확하고 어른처럼 보이지만 거기에 많이 표시되지는 않습니다. 이미 언급 된 ABS 외에도 전자 도우미 또는 운전 모드가 없습니다.

매우 부드러운 커플링은 복용량에 정확, 기어는 즉시 스냅 하 고 정의. 야마하, 그런 식으로, 일본에서 루티니어를 잡을 수 없습니다. 가스 핸들을 켜면 엔진 속도가 빨라지게 됩니다. 그는 8,000 투어에서 11.5 뉴턴 미터의 최대 토크가 클래스의 표준이기 때문에 이것을 필요로하지만, 그것은 매우 불모입니다. 10,000개의 투어가 있는 최대 전력은 15마력입니다.

이렇게 하는 방법은 정말로 주권이 아닙니다. 반면, 야마하는 불평하지 않으며, 고통스해 지지 않으며, 어떻게든 묶여 있는 것 같습니다. 가변 밸브 드라이브는 괜찮은 일을, 그것은 확실히 운전 의 즐거움과 함께 온다. 최대 가속 10.7초는 나쁘지 않습니다. 야마하는 최고 속도 130km/h를 제공하지만, 소규모 조종사만 이용할 수 있어야 합니다.

놀라운 가벼움은 드라이빙의 즐거움에 기여합니다. 그것은 단지 당신이 오늘날의 오토바이가 얼마나 무거운 실현이 플라이 급입니다. 이것은 가장 정교한 전자 제품이 과장할 수 없는 상황입니다. 야마하는 이 전자 제품이 없으며, 더 나은 것을 가지고 있습니다: 유능한 섀시 엔지니어. 야마하 MT-125가 얼마나 민첩하고 민첩한지 이미 엄청나게, 이는 운전자에게 원활하게 전달됩니다.

사실, 섀시는 스포티 한 튜닝에도 불구하고 매우 편안합니다. 불행하게도, 하드 벤치는 아니다 : 당신은 먼저 앉아해야합니다.

예상보다 더 재미

남은 것: 야마하 MT-125는 활기찬 스타일로 재미를 유도하는 측면에서 많은 잠재력을 제공합니다. 확실히 예상보다 더 많은. 또한 사용하기 쉽고 고품질입니다. 새로운 벤치 - 모든 것이 좋다.

그럼에도: 구매자의 원은 더 많은 서비스를 구동 할 수없는 사람에 제한됩니다. MT-03은 도로에 토크의 5배를 가져다주며 48마력으로 자신의 안정감에 숨어 있습니다. 그리고 이 모든 것은 약 700유로 에 불과합니다. MT-125만큼 좋은, 확장 된 운전 면허증을 가진 오토바이는 거의 유혹되지 않습니다.

테스트 자전거는 하셀도르프의 모토라드 루저에 의해 우리에게 제공되었습니다.

A1 티켓으로 무엇을 할 수 있나요? 이것은 의원이 지정한 바로 그 것입니다.

1. 최대 125 입방 센티미터의 실린더 용량을 가진 오토바이 (또한 사이드 카)는 11 kW를 초과하지 않는 엔진 동력으로, 무게에 대한 전력비율은 0.1 kW / kg을 초과하지 않습니다.
2. 대칭으로 배열 된 바퀴와 내연 엔진또는 45km /h 이상의 최대 설계 속도와 최대 15 kW의 출력을 가진 50cm3 이상의 실린더 용량을 갖춘 3 륜 자동차.

이 운전 면허증의 최소 연령은 16 세이며, 교육은 운전 학교에서 일반적으로 이루어집니다.
25세 이상이며 5년 동안 운전 면허증을 소지한 경우 이 훈련의 중요한 약어를 달성할 수 있습니다. 이 약어는 B196이라고 합니다.

의원은 B196에 대한 교육으로 정의했다 :
이론 : 4 x 오토바이 이론 수업 90 분 각
연습: 5x 오토바이 운전 수업 90 분 각
시험: 이론이나 실용성 검사 없음

가격/ 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 4,922€
  • 사용(3세): 3,200€
  • 건설 년: 2014년부터
  • 가용성: 중간
  • 색상: 얼음 플루오, 블루, 블랙
열기
가까이
waveform

프로 & 콘트라

  • 엄청나게 민첩한
  • 회전 모터
  • 처리
  • 하드 벤치
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
알몸
Eia
€5,249

차원

길이
1,955 mm
높이
1,040mm
무게
138 kg
좌석
810mm
휠 베이스
1,355 mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

탱크 내용
11.5 l
최고 속도
시속 115km

모터 및 동력 변속기

실린더 수
1
냉각
액체
변위
124.7 cc
구멍
52mm
허브
58.6 mm
성능
HP 15
토크
12.4 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
델타박스
앞브레이크
단일 디스크
브레이크 리어
디스크

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