Yamaha MT-09

テスト:ヤマハMT-09 (Baujahr 2019)

予想外にスポーティ

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ヤマハMT-09は2013年から建設されましたが、ドイツで最も人気のあるオートバイの1つです。このテストは、これが当てはまる理由を明確にします。

デザイン: すべてが前進

オートバイの周りの最初のラップの前に、我々は最も重要な質問を明確にする:はい、彼らはまた、他の色、すなわち黒や青で銀赤以外に利用可能です。ディートマーとマルクスは、ところで素晴らしい色の組み合わせを発見したが、私を信じて:彼らは実際にはかなり素晴らしいです。さて、ヤマハMT-09は何ですか?裸のバイク, それだけは明らかです.彼女は2つの近親者を持っています:レトロバイクXSR 900(9,995ユーロ)とアドベンチャー900トレーサー(14,200ユーロ)。小さなフロントガラスはシリーズではありませんが、ヤマハのアクセサリー(€162.95)から来ています。MTのデザインはかなり外向的で、トランスフォーマーのライトマスクの後ろにオートバイは本当に後部に狭く走り始めます。非常に短い船尾は際立って、本当に素晴らしく見えます。独立したナンバープレートホルダーは、リアの明度を強調します。

ちなみに、設備の整ったヤマハは8,995ユーロでかなり安いです。様々な駆動モードとトラクションコントロールに加えて、標準装備はクイックシフターを含みます。この変種に加えて、10,195ユーロのÖhnlinsシャーシを備えたSPもありますが、これはスポーティな追加料金です。

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乗客。どうぞやらないで下さい。。。

起きるとすぐに、あなたは再びダウンしたいです。とにかく、あなたが不運を持っていて、あなたが社交的な人なら。シックなベンチは目を引くが、明らかに2人分の消化可能な旅行には狭すぎる。これは、アクセサリーショップ(324.95ユーロ)からより快適なバージョンで解決することができますが、フットレストの位置は、ありません。彼らはあまりにも高く取り付けられ、通常成長した人々はドライバーの腕の下に膝を持っています。 カワZ 900のような競争が乗客にうまく対処しないことを知ってもあまり役に立ちません。

クールな外観に加えて、狭いベンチは、それほど大きな人でも安全に足で床に到達できることを意味します。少なくとも、820ミリメートルの座席の高さが示唆するよりも良いです。フロントでは、広いハンドルバーを持つ座り位置が良好で、1つは前輪に向かって座っています。

操縦は193キロのおかげで容易であるが、ステアリングの影響はかなり低い。運転するとき、これはすでにガレージで、目立ちません。今、プレトークの十分な、行きましょう。

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スピンする喜び、強力な:モーター

3気筒エンジンは115馬力を生産することになっているので、期待が高まります。ところで、カエルがカールを持っている最初に知りたい場合は、前輪。トラクションコントロールをオフにすると、歯車1または2の前輪を雷の速さで目の高さで動かすのに問題はありません。ヤマハが人気がある理由は、この素晴らしい3気筒によるものです。それは115馬力よりも強く感じ、とりわけトルクは納得する:ヤマハはそれが喜びであり、データシートからわずか87.5ニュートンメートルを忘れさせると詰め込みます。

それは力です。ヤマハは、アイドル速度のすぐ上からの出力が均一に低く、上部を追っています。特に6,000回転と11,250ツアーのリミッターの間で、郵便局は出発します。ガスの受け入れは、最良の意味で荒く、コマンドはほとんどデジタルで実装されています。4列目のようにしなやかな3気筒は自然に走るのではなく、ヤマハの本質に合わせて静かです。

エンジンは素晴らしい、まあ。シャーシの評決はややアンビバレントです。ポジティブな面では、唯一の193キロはいつでも感じることができます。曲線の意欲、ハン快さ、すべて素晴らしいです。しかし、ヤマハMT-09の基本チューニングは、2017年のフェイスリフトと新しいシャーシの後にまだ柔らかいです。貧しい道路、完全にロードされ、高速 - 不安が来ます。これは、成功した全体的なコンセプトと、とりわけ強力なエンジンを考えると残念です。Öhlinsシャーシを搭載したSP(まだ私たちによって駆動されていない)ははるかに良いパフォーマンスを発揮するはずですが、価格の優位性はなくなりました。

フルスコアはストッパーを遅くします。いつでも激しく噛み付き、よくドス - 改善するものは何もありません。

驚くほど良いのは、小さなアクセサリーのフロントガラスです。改装されたフロントガラスを持つ裸のバイクは、常に奇妙に見えます。これは疎外感を排除します:実際には、それは目立たない、それはややツアラーにMT-09を回すことなく、ドライバーから圧力を保ちます。

結論

残っているものは何ですか?実際、ヤマハMT-09の一般的にシンプルな操作と日常使用への適合性は、初心者にそれをお勧めする責任があります。もちろん、高いエンジンパワーはこれに対して話します。

レトロバイク XSR 900 または 900トレーサー のトリオから、それははるかに安いですが、決して安くはありません。デザインが好きなら、XSRの追加料金を節約できます。ツアーをしたい人だけが比較的高価なトレーサーに頼る必要があります。

わずかに柔らかいシャーシにもかかわらず、MT-09は均質で、一貫した全体的な概念である。とにかく、あなたがあなたと一緒に誰かを連れて行きたくないか、長いツアーを計画したくない限り。高い楽しい要因が保証されています。
承認!

私たちの感謝は、テストバイクのために モーターラッド・ラザー に行きます。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 8.995€
  • 使用済み(3歳):6.400€
  • 建設年数:2013年から
  • 可用性:非常に良い
  • カラー: シルバーレッド、ブラック、ブルー
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waveform

プロ・コントラ

  • お金の価値
  • 適度な重量
  • 簡単な取り扱い
  • 巨大な運転の楽しみ
  • 偉大なエンジン
  • 良い機器
  • マイレージ
  • 慣れる必要があるフロントマスク
  • ステアリングの影響が低い
Von unserem Team geprüft:

全般

Eia
€9,799

寸法

長さ
2,090 mm
高さ
1,190 mm
重量
189キロ
座席
815-825 mm
ホイール ベース
1,430 mm

走行性能・航続距離

0から100まで
3.4 s
60~100
4 s
タンク内容
14 l
消費
5 l
範囲
280 km
最高速度
時速225キロ

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
シリンダー数
3
冷却
液体
変位
890 cc
78 mm
ハブ
62.1 mm
パフォーマンス
119 HP
トルク
93 NM
歯車の数
6
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

フレーム
ブリッジチューブフレーム
サスペンションフロント
41mm
旅行:
130 mm
ストラットリア
モノフェザーレッグ
旅行:
122 mm
サスペンションリア
2アームのスイングアーム
前部ブレーキ
ダブルディスク
298 mm
フロントのタイヤ
120/70 ZR17
ブレーキリア
ディスク
245
リアタイヤ
180/55 ZR17