Yamaha MT-09

ヤマハ MT-09 (2021)|テスト(ドイツ語) (Baujahr 2021)

彼女はMT王朝のパフォーマンスの棺を引き継ぐのですか?

imageヤマハ自身はMT-09について、「最初の王位継承者:日本のダークサイドシリーズからこの高トルクと根本的なスタイルのハイパーネイキッドバイクは、MT王朝のパフォーマンスセプターを引き継ぎます。この拘束された声明がこのように立ち去ることができるかどうかは、今や私たち次第です。



確かに、期待は高かった

そして、この全身のヤマハの声明のためだけではありません。我々はすでに多くのオートバイをテストすることができ、各テストは、独自の魅力を持っているので。しかし、いくつかは、特にそれの多く。そして 、2019年のヤマハのMT-09のテストでした。もちろん、多くの境界条件は、テストが特に楽しいという事実にも寄与します。それは天気やテスターの個人的な毎日の形である。しかし、一つのことはまだ確かに言うことができます:テストバイクは常に主な役割を果たしています。だから、ディートマーと私はヤマハのMT-09で2019年に経験を積んだ後、一定の期待を持ってレースに参加したのも不思議ではありません。私たちは2年前と同じくらいの運転の楽しみを持っていますか?

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できること

この質問に対する答えはすぐに見つかりました:はい、私たちはそうしました!だから、マシンが間違いなくできることの1つがあります:運転の喜びを伝えます。しかし、他に何がありますか?今伝説のCP-3エンジンは、より軽く、より強力であり、低速範囲でより多くのトルクを提供しています。その上、889 cc 3気筒エンジンはEU 5に準拠しており、そのサウンドはまだ本当の喜びです。新しいダイフォージ合金ホイールは、MT-09の優れた敏捷性をサポートする700 gの軽量です。新しいCFダイキャストアルミニウムフレーム設計は、より大きなトーショナル剛性と安定性、さらにダイナミックな取り扱いを保証します。新しい6軸IMUは、傾斜した3モードトランザクション制御、スライド制御システム、前輪リフト制御、ブレーキ制御システムなどの標準的なハイテク支援システムを制御します。ブレーキシステムといえば:ここでは、マシンは、2つの4ピストンブレーキキャリパーへの油圧を直線的に制御し、前面に2つの298mmディスクを作動させる放射状フロントマスターシリンダーを備えています。ちなみに、MT-09はヤマハから2台目の生産バイクで、この技術はもともとレースのために開発されました。また、標準は、そのサービスを確実に実行するクイックシフターです。機械のサスペンションは調整可能であり、それがあなたのために十分でない場合、MT-09SPはさらに高品質のばねの要素の上に構築する可能性があります。MT-09のコントロールセンターは残念ながらやや小さいが、まだ細かい3.5インチカラーコックピットです。その読みやすさは大丈夫であり、すべての重要な情報はそこにその場所を見つけるでしょう。今スタイリングに:フェッシュとモダン、ハイパーネイキッドバイクは、常にそのヌードを通じてフレームと構造コンポーネントを巧みにステージです。新しいMT-09は、すぐにすべての人を喜ばせたくないサイクロプスのようなフロントマスクのための最も批判を取る必要があります。それにもかかわらず、コンパクトなLEDヘッドライトは、実際のタスクでもある非常に良好な光出力を保証します。外観は重要ですが、さらに重要なのは、MT-09がそれを駆動する方法です。だから今、私たちは最終的に馬をサドル!

こうやって彼女は自分を追い込む

正確には10,000 rpmで119以上。最大トルクは7,000 rpmで93Nmです。最近は誇張されていないようですが、本当に多くのように感じます!ここで進める必要がある唯一の189キロがあり、あなたが時間がない(3.1s)でしたい場合に起こるので。マシンはまた、引き抜くときに印象的な姿をカットします。フロントタイヤを保護したい場合は、スロットルグリップをそれに応じて作動させることで、アスファルトの不要なゴム磨耗を簡単に回避できます。もちろん、乗客が乗り続けるのは注意が必要です!いずれの場合も、ピリオンの快適性に関しては改善の余地がありますが、アクセサリーとして 快適な座席 が用意されています。前輪が再び地面に接触し、その場をオンにしたいとすぐに、MT-09(非常に多くの裸のバイクのように)は、ステアリングの影響が低いため、かなり大きな旋回円を持っていることにすぐに気づきます。しかし、MT-09を運転する場合、それは操縦するときだけ迷惑です。そして、それはちょうど多くの楽しみです!ヤマハが自転車にこのような活発な乗馬の楽しみを得るために管理する方法を言うのは難しいですが、彼らは成功し、それが主なものです。そして、それにもう少し乗るために:それは私たちがMT-09についてそんなに好きなものです:終わりなしで楽しみを運転!

結論 - 何が固執するか

この観点から、MT-09は非常に価値のある、革命的な王位継承者であり、MT王朝のパフォーマンスのセプテアを引き継ぎます。あなたは225kgをロードすることができ、アクセサリーにも適切な 荷物ソリューション があるので、確かに一つまたは他のツアーは、それで楽しいです。しかし、本当に大きな旅行のために、あなたはおそらく むしろトレーサー9 の形で親族関係を試してみるでしょう。しかし、全体として、そのライダーに公正な価格で多くの楽しみを提供する本当に成功したオートバイ。

私たちの感謝は、テストバイクのために モーターラッド・ラザー に行きます。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 9.799€
  • 可用性:2021年から
  • 色: ストームフルーオ / アイコンブルー / テックブラック
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waveform

プロ・コントラ

  • お金の価値
  • 適度な重量
  • 簡単な取り扱い
  • 巨大な運転の楽しみ
  • 偉大なエンジン
  • 良い機器
  • マイレージ
  • 慣れる必要があるフロントマスク
  • ステアリングの影響が低い

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Von unserem Team geprüft:

全般

Eia
€10,349

寸法

長さ
2,090 mm
高さ
1,190 mm
重量
189キロ
座席
825 mm
ホイール ベース
1,430 mm

走行性能・航続距離

0から100まで
3.4 s
60~100
4 s
タンク内容
14 l
消費
5 l
範囲
280 km
最高速度
時速225キロ

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
シリンダー数
3
冷却
液体
変位
890 cc
78 mm
ハブ
62.1 mm
パフォーマンス
119 HP
トルク
93 NM
歯車の数
6
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

フレーム
ブリッジチューブフレーム
サスペンションフロント
41mm
旅行:
130 mm
ストラットリア
モノフェザーレッグ
旅行:
122 mm
サスペンションリア
2アームのスイングアーム
前部ブレーキ
ダブルディスク
298 mm
フロントのタイヤ
120/70 ZR17
ブレーキリア
ディスク
245
リアタイヤ
180/55 ZR17