Yamaha MT-09

测试: 雅马哈MT-09 (Baujahr 2019)

意外运动

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雅马哈MT-09自2013年建成,但它仍然是德国最受欢迎的摩托车之一。此测试阐明了为什么会这样。

设计:一切向前

在摩托车的第一圈之前,我们澄清了最重要的问题:是的,除了银红色之外,还有其他颜色,即黑色或蓝色。顺便说一下, 迪特玛和马库斯发现颜色组合很棒, 但相信我: 他们其实很不错。那么,现在,什么是雅马哈MT-09之一?一辆裸车,那很清晰。她有两个近亲:复古自行车XSR 900(9,995欧元)和冒险900跟踪者(14,200欧元)。小挡风玻璃不是一个系列,但来自雅马哈配件(€162.95)。MT的设计是相当外向的,在变形金刚光面具后面,摩托车真的开始以微弱优势跑向后方。非常短的船尾脱颖而出,看起来真的很棒。单独的牌照支架强调后部的轻盈度。

顺便说一句,装备精良的雅马哈价格便宜,为8,995欧元。除了各种驾驶模式和牵引力控制外,标准设备还包括快速换档器。除了这个变种,还有 SP 与 ühnlins 底盘为 10,195 欧元, 然而这是一个运动附加费.

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乘客?请不要。。。

一起来,就想再下去。无论如何,如果你有坏运气,你是善于交际的。别致的长凳是吸引眼球的,但显然太窄了,无法消化两人的旅行。这可以通过从配件店更舒适的版本 (324.95 欧元) 解决, 但脚垫的位置不是。它们安装得太高了,通常成年的人膝盖在司机的胳膊下。知道像 KawaZ900这样的竞争对手对乘客没有更好的处理,这没什么帮助。

除了凉爽的外观,狭窄的长凳意味着,即使没有太大的人可以安全地到达地板上与他们的脚。至少比820毫米的座位高度建议更好。在前面,带宽把手的坐姿很好,一个坐朝前轮。

由于193公斤,操纵很容易,但转向冲击相当低。开车时,这不明显,在车库里已经。现在,足够的预谈,我们走。

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快乐旋转,强大:电机

三缸发动机应该能产生 115 马力,所以期待来了。前轮,顺便说一下,如果你想知道在开始青蛙有卷发。如果关闭牵引力控制装置,则使用闪电速度将前轮放在齿轮 1 或 2 中,在眼睛水平时没有问题。为什么雅马哈是如此受欢迎,很大程度上是由于这个神话般的三缸。它感觉比115马力更强,最重要的是扭矩说服:雅马哈包,这是一个乐趣,使只有87.5牛顿米的数据表忘记。

这是一种力量。雅马哈的功率输出从略高于怠速,并尾随顶部均匀。特别是在 6,000 次革命和 11,250 次旅行的限制之间, 邮局离开。从最佳意义上说,气体的接受是粗糙的,命令几乎以数字方式实现。作为第四排的柔韧,三缸不自然运行,但安静到足以匹配雅马哈的精髓。

发动机很棒, 嗯。对底盘的判断有点矛盾。积极的一面,只有193公斤可以随时感受到。曲线愿意,手感,都很棒。然而,雅马哈MT-09的基本调整仍然是软后,2017整容和新的底盘。糟糕的道路,满载和高速 - 有动荡。这是一个遗憾,因为成功的整体概念,最重要的是,强大的引擎。带 ühlins 机箱的 SP(尚未由我们驱动)应该性能更好,但价格优势消失了。

满分减慢了拦网速度。在任何时间大力咬和好点 - 没有什么可改善的。

令人惊讶的是,小配件挡风玻璃。带改装挡风玻璃的裸车总是看起来很奇怪。这消除了疏离:事实上,它并不显眼,它在某种程度上保持了司机的压力,而不把MT-09变成旅游者。

结论

还剩下什么?事实上,雅马哈MT-09通常简单的操作和它适合日常使用是负责推荐它给初学者。当然,发动机功率高反对这一点。

从复古自行车XSR 900或900跟踪器的三个是迄今为止最便宜的,但绝不是便宜。如果您喜欢该设计,则为 XSR 节省额外费用。只有那些想要旅游的人不得不求助于相对昂贵的追踪器。

尽管底盘稍为软,MT-09 还是是一个均匀、连贯的整体概念。无论如何,只要你不想带任何人一起或计划一个漫长的旅游。高趣味因素是有保证的。
竖起大拇指!

我们感谢 摩托拉德-鲁瑟 的测试自行车。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 8.995€
  • 使用 (3 岁): 6.400€
  • 建设年:自2013年起
  • 可用性:非常好
  • 颜色:银红色、黑色、蓝色
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亲和康特拉

  • 物有所值
  • 中等重量
  • 易于处理
  • 巨大的驾驶乐趣
  • 伟大的引擎
  • 良好的设备
  • 里程
  • 前面具需要习惯
  • 低转向冲击
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
裸体
环 评
€9,799

尺寸

长度
2,090 毫米
高度
1,190 毫米
重量
189 公斤
座位
815-825 毫米
轴距
1,430 毫米

驾驶性能和范围

0 到 100
3.4 s
60 到 100
4 s
油箱内装物
14 l
消费
5 升
范围
280公里
最高速度
225公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
数量
气缸数量
3
冷却
位移
890 cc
78 毫米
枢纽
62.1 毫米
性能
119 HP
转 矩
93 纳米
齿轮数量
6
驱动

悬架和制动器

框架
桥管框架
悬架前部
上下 41 毫米
旅行:
130 毫米
支柱后部
单羽腿
旅行:
122 毫米
悬架后部
双臂摆动臂
前面的制动器
双盘
298 毫米
前部的轮胎
120/70 ZR17
制动器后部
磁盘
245
后轮胎
180/55 ZR17