Yamaha MT-09

Prueba: Yamaha MT-09 (Baujahr 2019)

Inesperadamente deportivo

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La Yamaha MT-09 se ha construido desde 2013, pero sigue siendo una de las motocicletas más populares de Alemania. Esta prueba aclara por qué este es el caso.

Diseño: Todo hacia adelante

Antes de la primera vuelta alrededor de la motocicleta aclaramos la pregunta más importante: Sí, están disponibles además de plata-rojo también en otros colores, a saber, en negro o azul. Dietmar y Markus encontraron la combinación de colores genial por cierto, pero créanme: En realidad son bastante agradables. Entonces, ¿qué es la Yamaha MT-09 para uno? Una bicicleta desnuda, eso está claro. Tiene dos parientes cercanos: la moto retro XSR 900 (9.995 euros) y la Adventure 900 Tracer (14.200 euros). El pequeño parabrisas no es una serie, pero proviene de accesorios Yamaha (162,95 euros). El diseño de la MT es bastante extrovertido, detrás de la máscara de luz Transformers la motocicleta realmente comienza a correr por poco a la parte trasera. La popa muy corta se destaca y se ve muy bien. El soporte de matrícula separado enfatiza la ligereza de la parte trasera.

Por cierto, la Yamaha bien equipada es bastante barato a 8.995 euros. Además de varios modos de conducción y control de tracción, el equipo estándar incluye un cambio rápido. Además de esta variante, también está el SP con el chasis de la ciudad por 10.195 euros, que sin embargo es un recargo deportivo.

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¿Pasajero? No, por favor...

Tan pronto como te levantas, quieres bajar de nuevo. De todos modos, si tienes mala suerte y eres el sociable. El banco elegante es un atractivo, pero claramente demasiado estrecho para viajes digeribles para dos. Esto podría resolverse con la versión más cómoda de la tienda de accesorios (324,95 euros), pero la posición de los reposapiés no lo es. Están montados demasiado alto, normalmente las personas adultas tienen sus rodillas bajo el brazo del conductor. No ayuda mucho saber que la competencia, como el Kawa Z 900, no trata mejor con los pasajeros.

Además del aspecto fresco, el banco estrecho significa que incluso no tan grandes las personas pueden llegar con seguridad al suelo con sus pies. Mejor, al menos, que la altura del asiento de 820 milímetros sugiera. En la parte delantera, la posición sentada con el manillar ancho es buena, uno se sienta orientado hacia la rueda delantera.

La maniobra es fácil gracias a los 193 kilos, pero el impacto de la dirección es bastante bajo. Al conducir, esto no se nota, en el garaje ya. Ya basta de antes de hablar, vámonos.

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Alegre de girar, potente: el motor

Se supone que el motor de tres cilindros produce 115 CV, así que surge la anticipación. La rueda delantera, por cierto, si quieres saber justo al principio donde la rana tiene los rizos. Si apagas el control de tracción, no tienes problemas para conseguir la rueda delantera en la marcha 1 o 2 a nivel de los ojos a la velocidad del rayo. Por qué la Yamaha es tan popular se debe en gran parte a este fabuloso tres cilindros. Se siente más fuerte que los 115 caballos de fuerza, sobre todo el par convence: Los paquetes Yamaha que es un placer y hace que sólo 87,5 metros Newton de la hoja de datos se olviden.

Eso es una fuerza. La Yamaha es uniformemente más baja en la salida de potencia desde justo por encima de la velocidad de inactividad y está arrastrando alrededor de la parte superior. Especialmente entre 6.000 revoluciones y el limitador de 11.250 tours, la oficina de correos se va. La aceptación del gas es áspera en el mejor sentido, los comandos se implementan casi digitalmente. Tan flexible como una fila cuatro, el tres cilindros no funciona naturalmente, pero es lo suficientemente silencioso como para coincidir con la esencia de la Yamaha.

Motor genial, bueno. El veredicto sobre el chasis es algo más ambivalente. En el lado positivo, los únicos 193 kilos se pueden sentir en cualquier momento. La voluntad de curva, la mano, todo genial. Sin embargo, la afinación básica de la Yamaha MT-09 sigue siendo suave después del lavado de cara de 2017 y el nuevo chasis. Carretera pobre, completamente cargada y a alta velocidad - hay disturbios. Esto es una lástima dado el concepto general exitoso y, sobre todo, el potente motor. El SP con el chasis de la línea de aire (aún no conducido por nosotros) debería funcionar mucho mejor, pero entonces la ventaja de precio se ha ido.

La puntuación completa ralentiza los tapones. En cualquier momento vigorosamente morder y bien dosificado - no hay nada que mejorar.

Sorprendentemente bueno es el pequeño parabrisas accesorio. Las bicicletas desnudas con parabrisas reacondicionado siempre se ven raras. Esto elimina la alienación: de hecho, no es visible, de alguna manera mantiene la presión fuera del conductor sin convertir el MT-09 en un tourer.

Conclusión

¿Qué queda? De hecho, el funcionamiento típicamente simple de la Yamaha MT-09 y su idoneidad para el uso diario son responsables de recomendarlo a un principiante. La alta potencia del motor habla en contra de esto, por supuesto.

Del trío de la moto retro XSR 900 o el 900 Tracer es de lejos el más barato, pero de ninguna manera barato. Si te gusta el diseño, estás guardando el cargo adicional para el XSR. Sólo aquellos que quieren tours tienen que recurrir al trazador comparativamente bastante caro.

A pesar del chasis ligeramente suave, el MT-09 es un concepto general homogéneo y coherente. De todos modos, siempre y cuando no quieras llevar a nadie contigo o planear un largo recorrido. Un alto factor de diversión está garantizado.
¡Pulgares arriba!

Nuestro agradecimiento a Motorrad-Ruser por la bicicleta de prueba.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 8.995 ?
  • Usado (3 años): 6.400o
  • Años de construcción: desde 2013
  • Disponibilidad: muy buena
  • Colores: rojo plata, negro, azul
Abierto
Cerca
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Pro & Kontra

  • Relación calidad-precio
  • peso moderado
  • fácil manejo
  • enorme diversión de conducción
  • gran motor
  • buen equipo
  • kilometraje
  • Máscara frontal que necesita acostumbrarse a
  • bajo impacto en la dirección
Von unserem Team geprüft:

General

Tipo
Desnudo
Eia
9.799 €

Dimensiones

Longitud
2.090 mm
Altura
1.190 mm
Peso
189 kg
Asiento
815-825 mm
Batalla
1.430 mm

Rendimiento de conducción y alcance

0 a 100
3.4 s
60 a 100
4 s
Contenido del tanque
14 l
Consumo
5 l
Gama
280 km
Velocidad más alta
225 km/h

Transmisión de motor y potencia

Diseño del motor
Namero
Número de cilindros
3
Enfriamiento
Liquido
Desplazamiento
890 cc
Agujero
78 mm
Hub
62.1 mm
Rendimiento
119 CV
Par
93 NM
Número de engranajes
6
Conducir
Cadena

Suspensión y frenos

Marco
Marco del tubo de puente
Parte delantera de la suspensión
Al revés 41 mm
Viaje:
130 mm
Strut trasero
Monoplumaleg
Viaje:
122 mm
Trasera de la suspensión
Basculante de dos brazos
Frenos delante
Doble disco
298 mm
Neumáticos en la parte delantera
120/70 ZR17
Frenos traseros
discoteca
245
Neumáticos traseros
180/55 ZR17

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