BMW F 900 R

レビュー: BMW F 900 R (Baujahr 2020)

すべての新しい - 10年後

image写真: Motorradtest.de

バイエルンは実際に10年間BMW F 800 Rを構築しました- 今日は永遠に近づいています。しかし、今F 900 Rはリレーを引き継ぐ準備ができています。モデルチェンジはそれだけの価値があったのか?

前任者よりも安い

Potzblitz:BMWは裸のバイクのミッドレンジを改装しており、心配なことに、顧客Normaloは新しいモデルの追加料金がいくらなのか疑問に思っています。しかし、顧客Normaloは、エキストラなしで8,800ユーロで新しいBMW F 900 Rのエントリーレベルの価格は、その前任者のそれよりもさらに低いことを発見して驚いています。さて。彼らは私たちを疎外したいですか、そして、我々は余分として前輪と後輪を購入する必要がありますか?

そこにニックス。裸のバイクの開発は、BMWが車輪にかなり裸のバージョン(注意:パン)を置く良い機会ですが、機器は本当に不毛ではありません。標準はABSおよびシックな色のTFTの表示を含んでいる。迷惑なのは、セキュリティ関連の問題に対して余分な賃金を支払う必要があるということです。これには、ABSをカーブABSまたはダイナミックトラクションコントロールDTCにアップグレードすることが含まれており、ジャイロセンサーで動作するため、傾斜、ヨー、ニックレートを設定に組み込んでいます。BMWは依然としてそれ自体に忠実である。

もう一方では、F 900 Rを技術的にほぼ同一(フレーム、シャーシ、エンジン)の姉妹と比較するという考え方を思いつくかもしれません。 F 900 XR はアドベンチャーバイクとして登場し、完全なクラッディングで輝いています - しかし、モデル指定の追加の「X」は、同一技術の別のプランキングのために2,600ユーロの追加価格で報われる必要があります。

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典型的な裸のバイク

それはそうかもしれないとして、XのないRは典型的な裸のバイクです。何とかフロントガラスがなく、フットレストは大きな傾斜の意味でかなり高く取り付けられており、誰もが喜ばしくない。これはかなりタイトな膝の角度につながるので。しかし、エンジニアは、安価な形のタンクのおかげで、長い脚を持つ人々のために十分にコモードの座っている位置を設定することができました。残念ながら、典型的な裸のバイク:ソシウスの快適さは、大きなツアーが行くべきではない次の浚渫湖よりも、かなり小さく書かれています。

座席の高さはわずか815ミリメートルで、パイロットはうまく低く座って、自動的にタンクに滑り込みます。このように、彼は手元にある快適なハンドルバーのおかげで制御下の将来のイベントを持っています。

ほんとですか。テストしましょう。

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アジャイルとアクティブ

スターターボタンの圧力は、2気筒のインラインエンジンを生き生きとさせます。もともとはF 850 GSから来ていますが、BMWは895立方メートルにそれを掘削しました。改訂の報酬は105馬力で、重さは211キロです。期待があります。ツインが動作温度に達するまで、4500〜8500のツアーは常に少なくとも87ニュートンメーター利用可能であるという事実を楽しんでいます。さらに深い速度は、900は文句なしに片付きます。

今、それは暖かく、我々はガスをオンにする - 遅滞なく、それは先に行く、エンジンは9,000ツアーでリミッターに撃ち上げます。適切にグレードの高いギアボックスで切り替えるときと同様に、喜びがあります。ただし、追加料金ベースのクイックシフター(上下)は、必ずしも推奨されるエキストラのリストのナンバーワンではありません。コンペティションの自動販売機のスイッチを切るとき、特に、競争の自動販売機は通常よりスムーズに反応するとき、全体がすでにより良く見られました。

ディスプレイ上のいくつかの単語。エキストラに応じて、それは多くを示していますが、常に明確でシャープで色が付きます。操作自体も論理的です。BMWは、ディーラーで約12,000ユーロのF 900 Rを完全装備した4つの余分なパッケージを提供しています。

すべてのオプションをチェックする場合に変更できないもの:電子ESAシャーシはバックハンドでのみ機能します。手動でも、前面に調整するものは何もありません。ただし、シャーシが最初から十分に調整されている場合、これは必ずしも欠点である必要はありません。

座席位置は、過度にスポーティではなく、むしろ前輪指向で、BMWを正確に目指すことができます。ライディング感は典型的な裸のバイクなので、かなり活発です。スポーティなバイクはよく行く、それはすべての半径の曲線で非常に敏捷であり、よく操縦することができます。211キロでは、過度に軽くはありませんが、全く面倒ではありません。

前述のように、フロントガラスは、それが省略されているのは言うまでもなく、それほど良いものではありません。しかし、あなたは事前にこれを知っていて、トラックで休憩を取ります。BMWの所有者は、その内容がわずか13リットルであるため、すぐに給油するために中断を使用することができます。タンクはシックかもしれませんが、良い200キロの後に専用のドライビングスタイルで、それは再び充填の準備ができています。

スポーティな短い旅行に最適

前任者と同じように物事が進むならば、BMWはF 900 Rでその範囲で潜在的なベストセラーを持っています。なぜではない:マシンはBMWの比率のために非常に安いと同時に非常に良いです。

あなたが望むものを知る必要があります。このバイクは、素晴らしい旅行の野望のないスポーティな遠足に最適です。誰の願いはいつもだった:試乗してください!

テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。

価格/色/建設年数

  • 価格: 8.800€
  • 建設年数:2020年から
  • 色: 赤銀,青,黒
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Zubehör für die
F 900 R

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  • エンジン
  • 基本的な
  • 快適 さ
  • 防風林
  • ソシアンの快適さ

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Von unserem Team geprüft:

全般

Eia
9,400 €

寸法

長さ
2,140 mm
高さ
1,130 mm
重量
211キロ
Ab。重量
430キロ
座席
815 mm
ホイール ベース
1,518 mm

走行性能・航続距離

タンク内容
13 l
消費
4.2 l
範囲
310 km
最高速度
時速216キロ

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
インラインモーター
シリンダー数
2
冷却
液体
変位
895 cc
86 mm
ハブ
77 mm
パフォーマンス
105 HP
トルク
92 NM
歯車の数
6
ドライブ
O'

サスペンションとブレーキ

フレーム
シェル構造のブリッジフレーム
サスペンションフロント
アンテックス43mm
旅行:
135 mm
ストラットリア
直接指示中央のばねの足、スプリングベース水力学的に調節可能、引張りステージの減衰調節可能
旅行:
142 mm
サスペンションリア
アルミニウム2アームスイングアーム
前部ブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルブレーキキャリパー
320 mm
フロントのタイヤ
120/70 ZR 17
ブレーキリア
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー
265
リアタイヤ
180/55 ZR 17
Abs
BMW モブ