Aprilia Tuono 660

テスト中のアプリリアトゥオノ660

典型的なイタリアの文字を持つカミソリ

Aprilia Tuono 660 Frontansicht写真: BikeReview.info

壮大な、アプリリアトゥオノ660は真のイタリア語です。コーナーとエッジで、あまりにも発散しますが、常に文字で、決して任意ではありません。だから、私たちはオートバイが欲しいのは、一つのことではなく、純粋な声明です: レーサー#be!

トゥノスは2002年からアプリリア出身です。レシピは常に同じです:レーサー(この場合はRS 660)を構築し、クラッディングを脱いでハンドルバーを上げたり広げたりします - Tuonoと呼ばれる裸のバイクは準備ができています。ちなみに、これはマグロ(1000PSゾンコへの挨拶)ではなく、雷を翻訳しません。そして、それはまさにそれが聞こえるものですが、後でそれについてもっと詳しく説明します。私たちの意見では、Tuono 660は本物の裸のバイクではありませんが、ハーフシェルカバーとビキニディスクは少し存在しすぎます。しかし、それは問題ではない、それはちょうど見事に見える - また、ビキニディスクとハーフシェルのおかげで!

これが立ち上がった方法です

オートバイの周りの散歩は常に美しい景色を提供しています。壮大なブリッジフレーム、2腕のスイングアームと前面と背面に魅力的なランプデザインを見て美しい。全体は明るい赤い縁とスタブ排気だけでなく、タンクワイドとスリムなランニングダウンで飾ります。これはヤマハのMT-09を驚くほど連想させるが、アプリリアでは何とかイタリア語である。デザインは、あなたがノールからユンクスと女の子を停止することができます。

さて、トゥオノ660に座りましょう。この機械はデータシート(ホイールベースのみ1.37m)に応じてかなり小さいが、ディートマールは1.84 mの十分なスペースを持っている。あなたはマシンではなく座って、座っている位置はストリートファイターのような直立です。フットレストは少し高いですが、RS 660ほど高く、ずっと遅れていません。機械の重量はわずか183kg(完全に燃料を供給!)、したがって、超軽くランク付けすることができます。私たちは太陽の快適さについての沈黙のマントをカバーすることを好む - それはそれほどドールではありません。しかし、誰が2人のために地域の周りを移動するためにアプリリアを購入してください。結局のところ、マシンはまた、「アプリリアコンフォートトラベル」ではなく「アプリリアレーシング」を備えています。だからフォルカー、早く降りて、私は行きたい!
LenkerCockpitMotor

これは彼女ができるはずの仕事です

Tuono 660は、少し遊び心に見えるかなり小さなTFTカラーディスプレイを備えています。ライド・バイ・ワイヤーと5つのドライビングモードがあり、そのうちの3つは道路用、2つはレーストラック用です。道路モードは「個人」と呼ばれ、約束した内容を維持します:パワー、トラクション、エンジンブレーキ、ウイリーコントロール、ABSの5つのパラメータを設定できます。中流階級の裸の自転車には悪くない。シリーズにはクルーズコントロール(!)もあり、必要に応じて傾斜位置制御用の多軸IMUもあります。

アプリリアは、ブレーキシステムに関しても本格的です。●ブレンボスの前後手仕事は優れており、トゥオノの軽量で簡単に遊びができます。ブレーキが噛み付くと、まだ線量が簡単です, マシンは、それがなければならないときにすぐにコマンドにあります.

ちなみに、小さなビキニディスクのフロントガラスも意外にうまく機能します。ヘルメットは乱気流のない風の中にあり、肩と胴体は風圧から解放に近いです。

Die Aprilia Tuono 660 im Test写真: BikeReview.info
 

こうして彼女は自分を運転する

理論の十分な、今、私たちはオフです。あなたが始めるとすぐに、あなたはすぐに聞く、誰かが前進したいです!イタリア人がユーロ5の承認を通じて自分のマシンを得るために管理する方法は、永遠に私たちに謎のままです。サウンドは古いドゥカティモンスター(右上のサウンドチェック)に似ています。行のツインはV2に270度の持ち上がるピンオフセットを作り、少なくともあなたがガスを与えるとき、それは本当に大声になります!しかし、ボリュームが偽装しているだけでなく、サウンドデザインも非常に成功しています。
 
アプリリアトゥオノ660との最初のメーターは驚くべきものです:マシンは予想以上にアクセス可能です。「通勤」と「ダイナミクス」の2つのモードでのガス受容は、初心者に適しており、個々のモードでのみ、より直接的で、もう少し落ち着きがなくなります。他の多くのオートバイとは異なり、運転モードの違いはすぐに顕著です。柔らかく、飼い慣らさから生とラフまで、すべてがそこにあります。私たちはこれが素晴らしいと思うし、本物のレーサーはすぐに最も鋭いモードで本当のアプリリア感で報われます。
 
Tuonoは超機敏なシャーシに感銘を受け、かみそり鋭いです。それは私たちに KTM 890デュークRの運転行動の非常に多くを思い出させます.一度見つかると、アプリリアカミソリのようなカーブが続きます。「レーサーになる」、トゥオノは問題ありません。ト ライアンフストリートトリプルほど細かいですが、そのわずかに生々しいキャラクターはまだ私たちを興奮させます。よくあることですが、95馬力は完全に十分であることが判明し、マシンA2スロットル対応になります。このバイクのターゲットグループはかなり若いはずなので、アプリリアからの悪い動きではありません - そして、あなたは2年ごとに新しいマシンを購入する必要はありません。

アプリリアトゥオノ660の加速と通過はクラスでは一般的ですが、何とか良く感じるか、より速く感じます。これはおそらく、オムニプレゼントサウンドによるものです。●カヤバシャシー(列車ステージ&プリロード調節可能なフロントとリア)は、快適さを味わうことなく超スポーティな仕事をします。同じことがピレリ・ディアブロ・ロッソ・コルサIIに当てはまらず、正確には安価なゴムではありません。

結論 - 何が動き詰まるか

あなたはアプリリアトゥオノ660は、彼女が約束するものを保持します。彼女はガーアンツと多くのキャラクターを持つスポーティに際どい裸のバイクです。10,500ユーロの価格は、特にQuickShifterがシリーズ生産されている姉妹RS 660と比較して、やや野心的です。このバイクに219ユーロの追加料金にもかかわらず、私たちは間違いなくQuickShifterをお勧めします、それはこのバイクにa)に合い、b)6速ギアボックスは少し骨とフックです。
 
トゥオノはあなたを冷たくしません、それは完璧ではありませんし、それは良いことです。各乗車は経験とデザインだけでなく、Tuonoバイカーが群衆から目立つようにボリュームになります - バイク!

テストバイクはボケル のツヴァイラド・テクニック・シールマン によって私たちに提供されました - どうもありがとうございました。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 10.550 €
  • 可用性:2021年から
  • 色: グレー, ブラック, ゴールド
開く
閉じる
waveform

プロ・コントラ

  • 非常に機敏な取り扱い
  • カミソリシャープなシャシー
  • 快適な座り心地、ハイ&ワイドハンドルバー
  • 良い機器
  • 競争に比べてやや高価すぎる
  • 将来に対する限られた適合性
  • コックピットに少し小さいディスプレイ
Von unserem Team geprüft:

全般

Eia
€10,550

寸法

長さ
1,995 mm
重量
183キロ
座席
820 mm
ホイール ベース
1,370 mm

走行性能・航続距離

タンク内容
15 l

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
2気筒4ストロークインラインエンジン
シリンダー数
2
冷却
フィート
変位
659 cc
81 mm
ハブ
64 mm
パフォーマンス
95馬力
トルク
67 NM
歯車の数
6
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

フレーム
ブリッジフレーム
サスペンションフロント
• 41 mm
旅行:
120 mm
ストラットリア
カヤバモノフェザーレッグ
旅行:
130 mm
サスペンションリア
2アームスイングアームアルミニウム
前部ブレーキ
ダブルディスク、4ピストン固定キャリパーブレンボ
320 mm
フロントのタイヤ
120/70 ZR 17
ブレーキリア
シングルディスク、2ピストン固定キャリパーブレーキ、ブレンボ
220
リアタイヤ
180/55 ZR 17