Aprilia RS 660

テストで48馬力を持つアプリリアRS 660 (Baujahr 2021)

イタリアからの美しいスポーツマシン - 48馬力で十分ですか?

Aprilia RS 660 im Test写真: motorradtest.de

アプリリアRS 660は、ほぼ絶滅した種に属しています: スーパースポーツと 600 cc.競合他社はほとんどなく、この理由だけでイタリアの美しさを見る価値があります。我々は48馬力とA2バリアントでRS 660をテストしました。このパフォーマンスで十分でしょうか?

これが彼女の立ち方です

イタリアのオートバイは一般的に美しいと考えられています。もちろん、これは好みの問題ですが、RS 660では同意する必要はありません。私たちはテストのための黒いバージョンを持っていましたが、黄色のバージョンはさらに空想的です(下の写真)。姉妹モデルの アプリリアトゥオノ660(->テスト)は 、裸の自転車ですが、それほど違って見えないのは興味深いことです。

とにかく、Tuno 660:RS 660との違いは虫眼鏡で探す必要があります。フェアリングとハンドルバーとは別に、両方のマシンは非常に似ています。RSは、RSのパフォーマンスが向上します:機能の良いクイックシフター(Blipper付き)は、傾斜センサーを備えた6軸IMUと同じくらい一部です。これら2つの機能をTuonoに追加すると、RSは安価な取引なので明らかに優れています。

いずれにしても、RSは美しいだけでなく、非常にコンパクトです。わずか1.37メートルのホイールベースは、わずか183キロの重量と同様に、すでにボリュームを話します。820のmmの座席の高さはスポーツ機械のために典型的である、あなたは機械にうまく統合され、適度にスタブハンドルバーに前方タンクの上に引っ張られるだけである。RSのフットペオックスはあまり後ろに移動していないので、スポーティに座っていますが、例えばRSV4ほど積極的ではありません。
 
CockpitMotorFront

できること

私が言ったように、技術的にはRSはすでに標準として完全な小屋が付属しています:ワイヤーで乗る、運転モード、ウイリーコントロール、無駄のない角度依存のABSとトラクションコントロール、クルーズコントロール、エンジンブレーキ、クイックシフター - すべてボード上。TFTカラーディスプレイは読みやすいですが、もう少し大きくなりたかったでしょう。特にrevカウンターは適度に読み取り可能で、スポーツバイクではこれは私たちの意見では適切ではありません。

完全な装置はシャーシと共に続く。カヤバサスペンション要素は、調整可能であり、非常にうまく描かれたアルミニウム2アームのスイングアームがあり、アプリリアもタイヤに一括することはできません:ピレリディアブロロッソコルサ2は、事前に組み立てられています。また、印象的なのは、本当にスプラッシュを作る短い排気スタブです。

LEDライトを含むLEDの昼間の走行ライトおよびLEDの回転信号はまたシリーズ生産に含まれている。ブレーキはブレンボから来ます。フロントの4ピストン固定キャリパーは例えば減速し、後部だけで非常に長いABS制御時間を決定しなければならなかったので、少し奇妙に見えました。

gelb写真: アプリリア (仕事)

こうやって彼女は自分を追い込む

だから、機器が完了し、マシンはちょうど正面から見て美しいです - 他に何が間違って行くことができますか?まず、RS 660がデータシートと光学が約束するものを提供しているかどうかを確認する必要があります。A2エンジンを48馬力で運転したので、性能の対象に関する情報は限られています。私たちは以下の良い加速に気づいたが、6,000 uminからA2バリアントは空気を使い果たします。したがって、48馬力バージョンの速度範囲は非常に狭いです(2,500〜6,000 umin)。もちろん、10,500 rpmの場合は最大ラインに達するため、100馬力のオープンバージョンとは全く異なるはずです。

しかし、他のすべてはA2バージョンでも素晴らしいです:美しい、鈍いV2サウンド、良いブレーキ性能、そして何よりも偉大なシャーシはRS 660を特徴付けます。トゥオノよりも細かく駆動しますが、座席位置が主観的に発生する可能性もあります。あなたはマシンにいる可能性が高く、道路とのより良い接触を持っています。

結論 - 何が固執するか

アプリリアRS 660はそれが約束するものを提供する:それは際どいスーパースポーツカーであり、そのように自分自身を駆動します。A2ライセンス保有者はおそらく今聞きたくないでしょう:100馬力は48馬力よりもはるかに良いマシンのこのタイプに適合します。特に上速度の範囲では、A2マシンで起こることはほとんどありません - しかし、すでに100馬力以上を運転している人だけがこれに気づくでしょう。この点で、A2バイカーは他の方法でそれを知らないので、おそらくほとんど見逃さないでしょう。

RS660は田舎道で多くの楽しみであり、すべての所有者は本当に超完全な機器を楽しむことができます。テスト機はZTS(ボケルのツヴァイラドテクニク・シールマン)によって親切に私たちに提供されました。そこで彼女はデモンストレーターとして立って、試乗を楽しみにしています!

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 11.050 €
  • 建設年数:2021年から
  • 色: 黄色, 黒, 赤青
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waveform

プロ・コントラ

  • コンパクト, 軽量, 操縦可能
  • 電子的に完全装備
  • V2サウンド
  • スポーティな座り位置、しかし日常の使用に適している
  • 良いシャーシ
  • 長い制御間隔の後部ブレーキ
  • 上に薄い48馬力バージョン
  • TFTディスプレイのディスプレイが少し小さすぎる

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Von unserem Team geprüft:

全般

スーパー
Eia
€10,770

寸法

長さ
1,995 mm
重量
183キロ
座席
820 mm
ホイール ベース
1,370 mm

走行性能・航続距離

タンク内容
15 l
消費
4.9 l
範囲
306 km

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
270度持ち上げピンオフセットを備えた4ストロークシリーズ
シリンダー数
2
冷却
液体
変位
659 cc
81 mm
ハブ
64 mm
パフォーマンス
100 HP
トルク
67 NM
歯車の数
6
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

フレーム
ブリッジフレーム、モーター支持要素
サスペンションフロント
米ドル 41 mm
旅行:
120 mm
ストラットリア
モノフェザーレッグ
旅行:
130 mm
サスペンションリア
アルミニウム2アームスイングアーム
前部ブレーキ
ダブルディスク、ブレンボ4ピストン固定キャリパー、ラジアルスクリュー
320 mm
フロントのタイヤ
120/70 ZR 17
ブレーキリア
シングルディスク、ブレンボ2ピストンフローティングサドル
220
リアタイヤ
180/55-ZR17