Aprilia Tuono 660

에이프릴리아 투오노 660 테스트

전형적인 이탈리아 캐릭터가 있는 면도기

Aprilia Tuono 660 Frontansicht사진: BikeReview.info

웅장한, Aprilia Tuono 660 은 진정한 이탈리아어입니다. 모서리와 가장자리, 너무 많은 차이가 있지만, 항상 문자와 결코 임의. 그래서 우리는 오토바이를 원한다, 한 가지가 아니라 문장 순수 : #be 레이서!

투노스는 2002년부터 4월부터 주변을 지왔습니다. 조리법은 항상 동일합니다 : 레이서 (이 경우 RS 660)를 만들고 클래딩을 벗고 핸들바를 올리고 넓습니다 - Tuono라는 벌거 벗은 자전거가 준비됩니다. 그건 그렇고, 이것은 참치 (1000PS 존코인사)를 번역하지 않지만 천둥. 그리고 그것은 정확히 어떻게 들리는지, 하지만 나중에 더 많은. 우리의 의견으로는, Tuono 660진짜 벌거 벗은 자전거, 하지만 하프 쉘 커버와 비키니 디스크는 조금 너무 존재. 비키니 디스크와 하프 쉘 덕분에 그것은 단지 멋진 보인다, 그것은 중요하지 않습니다!

이것이 의미하는 방식입니다.

오토바이 주변의 산책은 변함없이 아름다운 전망을 제공합니다. 웅장한 다리 프레임, 두 팔 스윙 암과 앞면과 뒷면에 매력적인 램프 디자인을 보고 아름 다운. 밝은 빨간 테두리와 스텁 배기뿐만 아니라 탱크 와이드하고 슬림한 탱크로 장식됩니다. 이것은 야마하의 MT-09를 연상시킵니다, 그러나 어떻게 든 Aprilia에서 더 이탈리아어입니다. 디자인 당신은 놀에서 Junx와 여자를 중지 할 수 있습니다.

좋아, 그럼 투오노 660에 앉아 보자. 이 기계는 데이터 시트(휠베이스만 1.37m)에 따라 매우 작지만, 디에이트는 1.84m의 충분한 공간을 가지고 있습니다. 당신은 기계보다는 앉아, 앉아 위치는 스트리트 파이터와 같은 똑바로. 발판은 조금 높지만 RS 660만큼 높지 않습니다. 이 기계의 무게는 183kg(완전히 연료가 공급됩니다!)이므로 매우 가볍게 순위를 매울 수 있습니다. 우리는 태양의 안락함에 대한 침묵의 망토를 커버하는 것을 선호합니다 - 그건 그렇게 인형이 아닙니다. 그러나 누가 두 지역 주위에 이동 하기 위해 Aprilia를 구입 하십시오. 결국, 기계는 "Aprilia 컴포트 트래블"이 아닌 "Aprilia 레이싱"을 특징으로합니다. 그래서 볼커, 빨리 하차, 나는 가고 싶어!
LenkerCockpitMotor

이것은 그녀가 할 수 있어야 할 일입니다.

Tuono 660에는 다소 작은 TFT 컬러 디스플레이가 있으며, 약간 장난스럽게 보입니다. 라이드 바이 와이어와 5개의 드라이빙 모드가 있으며, 그 중 3개는 도로용이고 레이스 트랙에는 2개가 있습니다. 도로 모드는 "개인"이라고하며, 전력, 견인, 엔진 브레이크, 휠리 컨트롤 및 ABS의 다섯 가지 매개 변수를 설정할 수 있습니다. 중산층 벌거 벗은 자전거에 나쁘지 않습니다. 시리즈에서크루즈 컨트롤(!)도 있으며, 선택적으로 는 경사 위치 제어를 위한 다축 IMU도 있습니다.

Aprilia는 제동 시스템에 관해서도 한창입니다. 브렘보스 프론트와 리어는 투오노의 가벼운 무게로 쉽게 플레이할 수 있습니다. 브레이크는 물고 여전히 복용량하기 쉽고, 기계는 즉시 명령에 있어야합니다.

덧붙여, 작은 비키니 디스크의 앞 유리도 놀라 울 정도로 잘 작동합니다. 헬멧은 난기류와 어깨없이 바람에 완전히 놓여 있으며 몸통은 바람압력에서 벗어날 수 있습니다.

Die Aprilia Tuono 660 im Test사진: BikeReview.info
 

이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

이론의 충분, 지금 우리는 꺼져. 시작하자마자, 당신은 바로 듣고, 누군가가 앞으로 나아가고 싶어! 이탈리아인들이 유로 5 승인을 통해 기계를 어떻게 얻을 수 있는지는 우리에게 영원히 수수께끼로 남아 있습니다. 사운드는 이전 두카티 몬스터 (오른쪽 상단의 사운드 체크)와 유사합니다. 행 트윈은 V2에 270도 리프팅 핀 오프셋을하고 적어도 가스를 제공 할 때, 그것은 정말 큰 소리로 가져옵니다! 그러나 볼륨뿐만 아니라 사운드 디자인은 매우 성공적입니다.
 
Aprilia Tuono 660의 첫 번째 미터는 놀랍습니다 : 기계가 예상보다 더 접근 할 수 있습니다. 두 가지 모드 "통근"과 "역학"의 가스 수용은 초보자에게 적합하며 개별 모드에서만 더 직접적이고 조금 불안해집니다. 다른 많은 오토바이와 달리 운전 모드의 차이는 즉시 두드러지않습니다. 부드럽고 길들여진 것에서부터 원시와 거친 것까지 모든 것이 있습니다. 우리는 이것이 훌륭하다고 생각하고 실제 레이서는 즉시 가장 날카로운 모드에서 진정한 Aprilia 느낌으로 보상받습니다.
 
투오노는 초민첩한 섀시로 깊은 인상을 남기며 날카로운 면도날입니다. 그것은 KTM 890 듀크 R의운전 동작을 우리에게 아주 많이 생각 나게한다. 발견된 후, Aprilia 면도기와 같은 것이 곡선을 따라갑니다. 투오노문제와 함께 "레이서가 되라". 그것은 꽤 트라이엄프 스트리트 트리플만큼좋지 않다, 하지만 약간 원시 문자는 여전히 우리를 흥분. 종종 그렇듯이 95마력은 완전히 충분하고 A2 스로틀을 가능하게 합니다. 이 자전거의 대상 그룹은 매우 젊어야하기 때문에 Aprilia에서 나쁜 움직임이 아닙니다 - 당신은 2 년마다 새로운 기계를 구입하고 싶지 않아요.

Aprilia Tuono 660의 가속과 통과는 클래스에서 일반적이지만 어떻게 든 기분이 좋아지거나 빠릅니다. 이것은 아마도 전방위적인 사운드 때문일 것입니다. 카야바 섀시(트레인 스테이지 및 프리로드 조절 가능한 전면 및 후면)는 편안함을 즐기지 않고도 매우 스포티한 작업을 수행합니다. 피렐리 디아블로 로소 코르사 II도 마찬가지입니다.

결론 - 붙어 있는 것

당신은 Aprilia Tuono 660 그녀가 약속 하는 것을 유지 합니다. 그녀는 가아난츠가 많은 캐릭터를 가진 스포티 한 거친 벌거 벗은 자전거입니다. 10,500 유로의 가격은 다소 야심 차, 특히 자매 RS 에 비해 660, 어디 QuickShifter 시리즈 생산에. 이 자전거에 219 유로의 추가 요금에도 불구하고 우리는 확실히 이 자전거에 맞는 때문에 QuickShifter를 추천할 것이고 b) 6 단 기어 박스는 약간 뼈가 넘고 후키이기 때문입니다.
 
투오노는 당신을 차갑게 두지 않고 완벽하지 않으며 좋은 일입니다. 각 놀이기구는 경험과 디자인뿐만 아니라 볼륨이되어 투오노 자전거 타는 사람들이 군중에서 눈에 띄게 - 자전거!

테스트 자전거는 보켈의 Zweirad-Technik-Schielmann에 의해 우리에게 제공되었습니다 - 대단히 감사합니다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 10.550 €
  • 이용 가능 여부: 2021년부터
  • 색상: 그레이, 블랙, 골드
열기
가까이
waveform

프로 & 콘트라

  • 매우 민첩한 취급
  • 날카로운 섀시
  • 쾌적한 시트 포지션, 하이 & 와이드 핸들바
  • 좋은 장비
  • 경쟁에 비해 약간 너무 비싸다
  • 미래를 위한 제한된 적합성
  • 조종석에 약간 작은 디스플레이
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
알몸
Eia
€10,550

차원

길이
1,995 mm
무게
183 kg
좌석
820 mm
휠 베이스
1,370mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

탱크 내용
15 l

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
2기통 4스트로크 인라인 엔진
실린더 수
2
냉각
피트
변위
659 cc
구멍
81mm
허브
64mm
성능
95마력
토크
67 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
브리지 프레임
서스펜션 프론트
카야스바41mm
여행:
120mm
스트럿 리어
카야바 모노 깃털 다리
여행:
130mm
서스펜션 리어
투팔 스윙암 알루미늄
앞브레이크
더블 디스크, 4 피스톤 고정 캘리퍼 브렘보
320mm
앞면의 타이어
120/70 ZR 17
브레이크 리어
싱글 디스크, 2피스톤 고정 캘리퍼 브레이크, 브렘보
220
리어 타이어
180/55 ZR 17

추가 테스트

KTM SMC R 690

검토

Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,
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가와사키 Z900

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