Aprilia Tuono 660

Aprilia Tuono 660 en prueba

Navaja con carácter típico italiano

Aprilia Tuono 660 FrontansichtFotos: Motorradtest.de

Magnífico, el Aprilia Tuono 660 es un verdadero italiano. Con esquinas y bordes, demasiado divergente, pero siempre con carácter y nunca arbitrario. Así que queremos motocicletas, no una cosa, sino declaración pura: #be un corredor!

Los tunos han existido desde Aprilia desde 2002. La receta es siempre la misma: construir un corredor (en este caso el RS 660), quitarse el revestimiento y levantar y ensanchar el manillar - la bicicleta Desnuda llamada Tuono está lista. Por cierto, esto no traduce el atún (saludos a 1000PS Zonko), sino truenos. Y eso es exactamente lo que parece, pero más sobre eso más tarde. En nuestra opinión, el Tuono 660 no es una verdadera bicicleta Naked, pero la cubierta de media cáscara y el disco de bikini está un poco demasiado presente. Pero no importa, sólo se ve impresionante - también gracias al disco de bikini y media cáscara!

Así es como se encuentra

El paseo alrededor de la motocicleta ofrece vistas invariablemente hermosas. Magnífico marco de puente, hermoso para mirar el basculante de dos brazos y un atractivo diseño de lámpara en la parte delantera y trasera. Todo el asunto se adorna con llantas rojas brillantes y un escape de talón, así como un tanque ancho y delgado corriendo hacia abajo. Esto es sorprendentemente una reminiscencia del MT-09 de Yamaha, pero es de alguna manera más italiano en el Aprilia. Diseña puedes detener a junx y chicas de Noale.

Bien, entonces sentémonos en el Tuono 660. Aunque la máquina es bastante pequeña según la hoja de datos (distancia entre ejes de sólo 1,37 m), Dietmar tiene suficiente espacio con sus 1,84 m. Siéntate en lugar de en la máquina, la posición sentada es vertical como un luchador callejero. Las reposapiés son un poco altas, pero no tan altas y muy atrás como con el RS 660. La máquina pesa sólo 183 kg (¡totalmente alimentada!) y por lo tanto se puede clasificar súper ligeramente. Preferimos cubrir el manto de silencio sobre la comodidad del sol- eso no es tan dolle. Pero que por favor compra un Aprilia para moverse por el área para dos. Después de todo, la máquina también cuenta con "Aprilia Racing" y no "Aprilia Comfort Travel". ¡Volker, sal rápido, quiero irme!
LenkerCockpitMotor

Esto es lo que debería ser capaz de hacer

El Tuono 660 tiene una pantalla de color TFT bastante pequeña, que también se ve un poco juguetona. Hay Ride by Wire y cinco modos de conducción, tres de los cuales son para la carretera y dos para la pista de carreras. Un modo de carretera se llama "Individual" y mantiene lo que promete: puede establecer cinco parámetros: potencia, tracción, freno del motor, control de ruedas y ABS. No está mal para una bicicleta desnuda de clase media. En serie también hay un control de crucero (!), opcionalmente también hay una IMU multieje para inclinar el control de posición.

Aprilia también está en pleno apogeo cuando se trata de sistemas de frenado. Los Brembos delanteros y traseros funcionan excelentemente y tienen fácil juego con el peso ligero del Tuono. El freno está mordiendo y todavía es fácil de dosificar, la máquina está inmediatamente al mando cuando debe serlo.

Por cierto, el parabrisas del pequeño disco de bikini también funciona sorprendentemente bien. El casco se encuentra completamente en el viento sin turbulencias y los hombros y el torso están cerca de liberarse de la presión del viento.

Die Aprilia Tuono 660 im TestFoto: motorradtest.de
 

Así es como se conduce a sí misma

Basta de teoría, ahora nos vamos. Tan pronto como empiezas, escuchas de inmediato, ¡alguien quiere seguir adelante! La forma en que los italianos logran sacar su máquina a través de la aprobación de la Eurocopa 5 sigue siendo un misterio para nosotros para siempre. El sonido es similar a una Ducati Monster más antigua (comprobación de sonido en la parte superior derecha). El gemelo de fila hace un desplazamiento de pasador de elevación de 270 grados a V2 y al menos cuando se da gas, se pone muy fuerte! Pero no sólo el volumen es cautivador, también el diseño de sonido es extremadamente exitoso.
 
Los primeros metros con el Aprilia Tuono 660 son sorprendentes: la máquina es más accesible de lo esperado. La aceptación de gas en los dos modos "Commute" y "Dynamics" es adecuada para principiantes, solo que en modo individual se vuelve más directa y un poco más inquieta. Las diferencias en los modos de conducción son inmediatamente notables - a diferencia de muchas otras motocicletas. Desde suave y manso hasta crudo y áspero, todo está ahí. Creemos que esto es genial y los corredores reales son recompensados inmediatamente con una sensación aprilia real en el modo más agudo.
 
El Tuono impresiona con su chasis súper ágil y es afilado. Nos recuerda mucho el comportamiento de conducción del KTM 890 Duke R. Una vez encontrado, el aprilia razor-like sigue a través de la curva. "Sé un corredor", con el Tuono sin problema. No está tan bien como un Triple de Triumph Street,pero su carácter ligeramente más crudo todavía nos excita. Como suele ocurrir, los 95 CV resultan ser completamente suficientes y hacen que la máquina A2 sea capaz del acelerador. No es un mal movimiento de Aprilia, porque el grupo objetivo para esta bicicleta debe ser bastante joven - y usted no quiere tener que comprar una máquina nueva cada 2 años.

La aceleración y el paso de la Aprilia Tuono 660 son comunes en clase, pero de alguna manera se sienten mejores o más rápidos. Esto es probablemente debido al sonido omnipresente. El chasis Kayaba (etapa de tren y precarga ajustable delantero y trasero) hace un trabajo súper deportivo sin saborear la comodidad. Lo mismo se aplica al Pirelli Diablo Rosso Corsa II, no exactamente una goma barata.

Conclusión - lo que se queda atascado

Tú Aprilia Tuono 660 cumple lo que promete. Ella es una bicicleta desnuda deportiva-picante con gaaaanz un montón de carácter. El precio de 10.500 euros es algo ambicioso, especialmente en comparación con la hermana RS 660, donde el QuickShifter está en producción en serie. A pesar del recargo de 219 euros en esta moto sin duda recomendamos el QuickShifter, porque se adapta a) a esta bicicleta y porque b) la caja de cambios de 6 velocidades es un poco ósea y enganchada.
 
El Tuono no te deja frío, no es perfecto y eso es algo bueno. Cada paseo se convierte en una experiencia y diseño, así como el volumen dejar que un ciclista Tuono se destaque entre la multitud - bicicleta!

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Zweirad-Technik-Schielmann en Bokel - muchas gracias.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio: 10.550 €
  • Disponibilidad: a partir de 2021
  • Colores: gris, negro, oro
Abierto
Cerca
waveform

Pro & Kontra

  • manejo muy ágil
  • chasis afilado
  • agradable posición de sentado, manillar alto y ancho
  • buen equipo
  • un poco demasiado caro en comparación con la competencia
  • idoneidad limitada para el futuro
  • Pantallas en la cabina un poco pequeñas
Von unserem Team geprüft:

General

Tipo
Desnudo
Eia
10.550 €

Dimensiones

Longitud
1.995 mm
Peso
183 kg
Asiento
820 mm
Batalla
1.370 mm

Rendimiento de conducción y alcance

Contenido del tanque
15 l

Transmisión de motor y potencia

Diseño del motor
Motor en l'nea de cuatro tiempos de dos cilindros
Número de cilindros
2
Enfriamiento
Pasteles
Desplazamiento
659 cc
Agujero
81 mm
Hub
64 mm
Rendimiento
95 CV
Par
67 NM
Número de engranajes
6
Conducir
Cadena

Suspensión y frenos

Marco
Marco de puente
Parte delantera de la suspensión
Horquilla Kayaba USD 41 mm
Viaje:
120 mm
Strut trasero
Kayaba mono-pluma pierna
Viaje:
130 mm
Trasera de la suspensión
Aluminio basculante de dos brazos
Frenos delante
Doble disco, pinza fija de cuatro pistones Brembo
320 mm
Neumáticos en la parte delantera
120/70 ZR 17
Frenos traseros
Disco nico, freno de pinza fija de dos pistones, Brembo
220
Neumáticos traseros
180/55 ZR 17

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