Harley-Davidson LiveWire ELW

ハーレーダビッドソンライブワイヤーレビュー中 (Baujahr 2021)

ハーレーダビッドソン初の電動バイク

Harley-Davidson LiveWire im Testハーレーダビッドソンライブワイヤーは、ハーレー初の電動バイクであるだけでなく、量産メーカーの最初の電動バイクでもあります。フォルカーとディートマーは、それが乗る方法と、彼らの試乗中に通常の燃焼エンジンから電気オートバイを区別するものを学びました。

これが彼女の立ち方です

ハーレーのはずなの?V2はどこにありますか?脂肪二重排気はどこにありますか?長年のハーレーファンは、LiveWireを本当の面付けにする可能性が高いです。この点で、特にハーレーダビッドソンが、電動バイクのベンチャーに進出した最初の確立されたメーカーであるということは驚くべきことです。確かに、ゼロとエネルギカは長い間前から行われてきましたが、これらは最初からこの冒険に飛び込んだ新しい企業です。ホンダ、ヤマハ、KTM、BMW&カンパニー?これまでのところ、兆候はありません。

 
もちろん、これには理由があります:電動オートバイは開発に高価であり、これは購入価格にも反映されています。ライブワイヤーはわずか33,000ユーロ以下の費用がかかります。ふう。第二の問題は、燃焼エンジンと比較して限られた範囲です。ハーレーは、150キロから235キロのライブワイヤーでこれを述べています。これは15.5 kWhのバッテリーには悪くはありませんが、古典的なオートバイと比べるとわずかです。バッテリーがすべてである場合、私は何をしますか?負荷。さて、しかし、それは高速充電ステーションでも少なくとも40分かかります。これは実際には悪い値ではありませんが、本当に長いコーヒーブレイクを給油することに比べて。それにもかかわらず、CCS充電器がLiveWireの標準として含まれていることは称賛に値します。Schucoプラグ(ベンチの下にも位置)では、通常のソケットで充電すると一晩中充電できます。

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できること

ライブワイヤーの機器は、望まれるものは何も残っていません。ボッシュから6軸IMUがあり、可能なすべての位置でオートバイを監視します。この技術は、ABSのコーナリング、リーンアングルトラクションコントロール、前輪のリフト制御などを可能にします。これもひどく必要ですが、後でそれに到達します.
 
また、昭和シャーシ(完全に調整可能)やブレーキなど、機械の他の部品もすべて1aです。機械は低維持ベルトドライブ、ライトメタルとサイドスタンドで作られた美しく作られた2腕のスイングアームを備えています。ここでは裸のロードスターについて話しているので、メインスタンドは禁止されています。

あなたはライブワイヤーの直立に座って、わずかに前方に傾きます。フットペットは驚くほど高く、少し後方にオフセットされているので、非常にスポーティな座っている位置が自動的に生じます。もちろん、ハーレーをスマートフォンに接続し、音楽の再生、電話への応答、ナビゲートなど、アプリを介して多くのことを行うこともできます。ハーレーは音声コントロールも考えています。ここでは、エンジニアはおそらく古いハーレーバニーに目を向けていなかったでしょうが、もはやスマートフォンなしで家を出る人は少なくなりました。

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こうやって彼女は自分を追い込む

私たちが出発する前に、操作についての短い文。これは問題ありませんが、多くのスイッチの機能を理解するには一定の時間がかかります。驚き:コントロールは、ロードグライドのものとほとんど変わらない。さて、私たちはエンジンをオンのままにします - ああ、私たちはシステムを運転します - それはおそらくより良くフィットします。


色付きの4.3インチ色TFTは"0 km/h"を示しています。私たちは、濡れた道路上の雨モードで開始することを好みます。LiveWireには合計7つのドライビングモードがあり、そのうち4つは事前設定されており、3つは自由に調整可能です。雨モードはパワーが低下し、トラクションコントロールとウイリーコントロールは非常に敏感に動作します - 最初の数メートルのためのちょうど正しいこと。

その後、幸いなことに、それは乾燥し、我々はスポーツモードに入る - とフォルカーは彼の青い奇跡を経験します。0から100キロ/hへの加速は3秒で機械によって行われる - 物理的に多くはほとんど不可能であり、強力な燃焼エンジンもそれを行うことができます。しかし、時速60キロから100キロに渡すと、小麦はもみ木から分離し、LiveWireは誰からも離れて運転します。良い秒で、彼女は私たちのプルスルーテストを完了します。脳は常に少し遅れて、あなたが行き詰まったときにのみ、通常の場所に自分自身をソートします。これは狂気です!
 
又!そして何度も何度も。それは中毒性と本当に楽しいです。しかし、私たちは残念ながらほとんどの道路に制限速度があることを自分自身に思い出させ続けなければなりません。あなたは常にLiveWireで限界で運転しており、これには2つの理由があります:A)サルのような加速とB)(存在しない)サウンド!LiveWireの音は、電気オートバイの対戦相手によって記述されています, そのうちの多くはまだあります, 掃除機として, トラムや宇宙船のいずれかとして.これまでのところほとんど存在しない電気支持者は、これらのオートバイの「性能」を強調しています。いずれにせよ、チロルの住民は、これらのバイクの多くが将来的に地域をジェットする場合は幸せであるべきです - あなたはほとんどそれらを聞くつくことはできない、それは他の道路利用者にとって無害であってはならない。面白いポイント:ハーレーはハートビートのように立っているとき、かろうじて知覚的にポンプします。これはおそらく、スロットルを回すと自転車が始まることを思い出させるはずです。

それ以外の場合、LiveWire は他のロードスターと同様にドライブします。ブレンボブレーキは適切にパックし、昭和サスペンションは非常に良い仕事をします。私たちのテストマシンは後ろに少しきつかったが、あなたは簡単にドライバーと左に数回クリックしてそれを変更することができます。実際には、シャーシが電子的に調整できないことは驚くべきことです。まあ、ライブワイヤーは正確に掘り出し物ではありません。

結論 - 何が固執するか

電動バイクに乗ることは、車のスクーターに乗るようなものです。それに乗せて「ガス」を取り付けます。トランスミッションなし、クラッチなし、スイッチなし、エンジンジャークなし、音なし、悪臭なし、放熱なし、排気なし、全く何もありません。それがどのように生きているかを説明するのは難しいです。一方で、私たちはそれに魅了され、一方で、それは実際に長年のバイカーのための文化的な休憩です。あなたはそれに慣れる必要があります。

それにもかかわらず、今後はさらに多くの電動バイクが発生すると確信しています。しかし、おそらく長い間燃焼エンジンもあるでしょう。なぜ両方のテクノロジを並列に存在できないのでしょうか。いずれにせよ、私たちは電気自動車の対戦相手がそのような機械に関する意見をキーに叩き込む力に常に驚いています。YouTube の レビューに関するコメントを参照してください。みんな、リラックスして、誰もあなたがそのような自転車を購入することを強制しません。

テスト機は ハーレーダビッドソンハンブルクから提供されました。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 33.000€
  • 使用済み(1歳):30.000€
  • 可用性:2019年から
  • 色: ブラック, 黄色, オレンジ
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waveform

プロ・コントラ

  • 加速
  • 電子的に完全装備
  • 良いブレーキ
  • 簡単な取り扱い
  • 高 価
  • 範囲
Von unserem Team geprüft:

全般

Eia
€32,995

寸法

長さ
2,135 mm
高さ
1,080 mm
重量
251キロ
Ab。重量
430キロ
座席
780 mm
ホイール ベース
1,490 mm

走行性能・航続距離

範囲
158 km
最高速度
時速175km

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
電動機
冷却
液体
パフォーマンス
105 HP
トルク
116 NM
歯車の数
1
ドライブ
ベルト

サスペンションとブレーキ

フレーム
ブリッジフレーム
サスペンションフロント
SFF-BP
旅行:
115 mm
ストラットリア
BFRC
旅行:
115 mm
サスペンションリア
2アームのスイングアーム
前部ブレーキ
ダブルディスク、ブレンボ4ピストンモノブロックラジアルマウント
300
フロントのタイヤ
120/70 ZR17 58W
ブレーキリア
シングルディスク、ブレンボデュアルピストン
260
リアタイヤ
180/55 ZR17 73W