Triumph Trident 660
新しいトライアンフトライデント660は、中流階級の裸のバイクであり、それを混ぜる可能性が高いです。ヤマハMT-07、スズキSV 650、川崎Z 650などの競合企業と比べ、3気筒を提供し、7,645ユーロの費用がかかります。私たちは新しいトライデント660を広範囲にテストし、多くの楽しみを持っていました。第一印象
だから、それは私たちの目の前にある、新しいトライデント660。かなり小さく見える、マシン。しかし、長さ、高さ、幅、ホイールベースの面では、競合他社とほとんど変わりません。189 kgの重量は、運転可能で、特に軽くも重くもありません。それにもかかわらず、それはかなり繊細に見えます。これは、すぐに私たちの目を引く短い船尾と短い排気ポットに起因する可能性があります。1人はすぐに疑う:それは曲線の周りにうまくいく。また、ストリートトリプルS.Bのような他の勝利裸と比較すると、寸法の違いは限界です。非常に適度な805のmmの座席の高さは非常に小さい操縦者に収容される。この自転車では、誰も自分の足で地面に乗ることができないことを恐れることはありません。それにもかかわらず、1.84mの長さのディートマールは、トライデントではまだかなり改造されています。座席位置は直立し、ハンドルバーは中程度の幅と非常に高く、機械を制御する感覚を持っています。後ろの眺めは、より大きな鏡のおかげでも良いです - その後、それはオフに行くことができます。
これは彼女ができるはずの仕事です
田舎道に出る前に、コックピットを簡単に見てみましょう。これはトライデント660と2つの部分に分かれています:上記、我々は、速度、タンク充填、回転カウンタなどの基本的なディスプレイを備えた逆LCディスプレイを見ます。下半分では、色付きのTFTディスプレイは私たちに他のすべてを示しています - そして、それは標準としてかなりです!
マシンは、ワイヤと2つの駆動モード雨と道路を持っています, トラクションコントロールとスロットルコントロールに影響を与えます (柔らかいスロットル応答).自転車はアプリを介してスマートフォンに接続することができます。その後、TFTにナビゲーションを配置することができ、e.B音楽を再生することができ、電話を受け入れることができます。トライデントはGoProを制御することも可能です。もちろん、トライデントはまた、詳細なオンボードコンピュータを持っています。
新しいトライデント660の照明は、ウインカーを含むフルLEDです。特に後ろから、機械はネズミのように鋭く見えます。機械の操縦は容易であるが、ほとんどすべての裸のバイクと同様に、ハンドルバーの影響はかなり低い。私たちは会社の上に沈黙のマントを置くことを好みます。乗客はほとんどスペースを持っていないし、少なくとも標準的なハンドルとして。代わりに、ストラップがあります - あなたはスリングショットの座席にいるような気がします。その後、ドライバーにしがみついてください!さて、トライデント660では、おそらく多くの荷物とペアでアルプスを通過したくないので、それは大丈夫です。
こうして彼女は自分を運転する
今、私たちはついにオフになりました。トリプルはすでにスタンドガスで鳴るように、壮大な。野生の馬のように、彼は私たちに「男を行く、ガスを与える、私は前進したい」とささやきそうです。音は高速でさらに良くなります:その後、3気筒は文字通り「正確に、そして今まだ傾斜した位置」を教えてくれるかのように、喜びに満ちています。これはトリプルRSの多くを思い出させますが、少し細かそうでした。しかし、トライデントはまた、コーナーの周りに正確かつほぼ単独で移動します。81馬力とトルクの64 Nmで、力はいつでも十分以上です。ロードモードでは、機械は素早く、喜んで現れます。そして、これは非常に線形のトルク曲線を持つ、加速するとき厄介な驚きがないように。その音 - しかし、我々はすでにそれを持っていた。トライデントは、高速道路よりもほとんど軽く感じます。それは美しく角度を付けることができます、レンズにはキンクはなく、おそらく優れたミシュランロード5タイヤとスポーティなAluguss 17インチによるものです。
正面には、トライアンフトライデントは、必ずしも軽いバイクのために与えられているではないダブルディスクを持っています。ブレーキ性能は良好で、強力なブレーキプロセスに必要な手動力が少しです。一方、ケーブルプルカップリングの結合力は、言及する価値はほとんどありません。ギアボックスは、トライアンフ通常バターソフトと正確です。しかし、私は翻訳がもう少し時間がかかることを望んでいたでしょう。あなたはゼロコンマで6番目のギアに何もなっていないし、あなたは多くの周りに切り替えます。もちろん、順番に、短い翻訳は加速に利益をもたらします:機械はそれに来るとき第2の歯車で100キロ/hまで上がります。
ちなみに、トライデント660のシャーシは昭和から来ています。前部のフォークは調節不可能で、120mmの移動を持っています。後ろには、133mmの走行を持つ中央のスプリングレッグ(昭和からも)が使用され、スプリングベースが調節可能です。サスペンションは、前面に私たちの意見では少し柔らかすぎて、後ろにあまりにも強いダニです。しかし、これは高いレベルであり、シャーシは全体的に非常に良い感じ、そして私が言ったように、非常に正確です。
結論 - 何が動き詰まるか
楽しい！それが私たちに固執しているキーワードです。新しいトライデント660はダウンリブストリートトリプルのように感じますが、ギャップは本当に大きくありません。660 3気筒のパワーは印象的ですが、怖くはありません。自転車全体がアクセス可能で、乗りやすく、操作が簡単です。あなたはそれが完璧なエントリーレベルのバイクだと言うことができますが、それはトライデントの正義をしません!また、経験豊富なバイカーを説得し、ますます多くのライダーを乗り越えつつあるダウンサイジングの傾向にあります。トライデントは「クリスタルホワイト」、「サファイアブラック」、「マットジェットブラックとシルバーアイス」、「シルバーアイスディアブロレッド」の4色で利用可能です。最後の2つのダブルカラーバリアントは100ユーロ余分です。機械はさまざまなパッケージおよび付属品が装備することができる。クイックシフター(319 €)、暖房ハンドル(235€)、A2スロットルキット(130€)、その他様々な部品もあります(コンジコンギュレータを参照)。
テストマシンは、 ハンブルグのトライアンフフラッグスストアQ-Bike によって親切に提供されました。
価格/可用性/色/建設年数
- 価格: 7.645€
- 建設年:2021年から
- 可用性: 2021/03から
- カラー: ホワイト, ブラック, マットブラック, レッドシルバー
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