KTM 1290 Super Duke GT

レビュー: KTM 1290 スーパーデューク GT (Baujahr 2019)

中途半端で、したがって良い

image写真: Motorradtest.de

裸のR版の KTM 1290スーパーデューク は私たちのテストチームに感銘を与えました。170馬力以上、すべての速度で100ニュートンメートル以上のトルク - 本当に悪いテスト原付があります。しかし、Rの後にGTバージョン、ツーリングバージョンをテストしているのはこのためだけではありません。

紙は忍耐強い

ツアラーを作る理由は何ですか?まさに、長距離の快適さ、できるだけ一生懸命運転するための十分なスペース、あなたは自然から何かを見て、感じ、経験したいと思います。この観点から、KTM 1290スーパーデュークはすでに紙の形で想像できる最悪のツアラーです。一方で。一方、GTは、地元を離れる最良の理由として説明することができます。

ここでは、私たちがテストしたRを見てみましょう:それは本当のスイーパー、常にその見事なV2で私たちを運んだラダウに磨きパワー裸のバイクであることが判明しました。KTMは純粋な心のアスリートであり、賢明なものは何も彼らの道を渡らなかった。しかし、 – これは理由に完全に当てはまりません。通常の裸のバイクは、エンジニアが非常に悪い乗客の快適さを開発するための最良の言い訳であるようです。彼らはいつもそれをしたいと思っていました。それはちょうどその方法ですか?いいえ、そうではありません:Rとしての スーパーデューク は確かにナッキグですが、それは乗客をよく扱うこれらのバイクの非常に少数の一つです。

もちろん、これはGTにもメリットがあります - それはRの肯定的なものを引き継ぎますが、それらを補完します。彼女は手つかずの力を罪深いトラック(そして波乱に満ちた時間)に変換する能力を得る。

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アメージング:それは動作します

そして、それはGTの理性の終わりではありません。接続されたオートバイを備えたハンマーモーターは、通常、拘束されずに回転したり、後輪に登ったり、カーブを通ってドリフトしたりする傾向があります。ドライバーの希望と不合理に応じて。これに、KTMはGTの通電ツアー中に電子アシスタントの全体の武器を提供し、この原始的なパワーを管理可能にします。

これはツアーとスーパーデュークで何かする必要がありますか?スーツケースホルダーに加えて、GTでツアラーへの意図された変換は、すぐに見えるフロントガラスだけでなく、23リットルの容量を持つ拡大タンクをもたらします。これによると、スペース、範囲、そしておそらくフロントガラスは正しいです。それでは、私たちと一緒に行きましょう。

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エンジンは自転車を形作る

はい、スーパーデュークの瞬間は、再びそこにあります:油は暖かく、3,000以上の革命があります。タップをオンにして、約1,300立方センチメートルのV2のハンマー力によって何度引き裂かれても、その喜びは止まりません。しかし、3,000ツアーでは、これは明確な背景を持っています:速度がこの限界を下回ると、楽しみは停止します - デュークはチェーンとカート全体のジャークでそれを打ちます。10,000ツアーの少し前に、リミッターが介入するので、ドライバーは常に次のギアを撮影し、良いことを持っています。私たちがテストバイクについて気づいたこと:怠惰は時々見つけるのが難しかった、それはRではるかに良かった。明らかに、シリーズは散乱しています。

比較的コンパクトなスーパーデュークは、特にカーブでGTとして再指定し、正確に加速することができます。KTMは、例えば、いくつかのドゥカティスがそうであるように、それは多忙ではないオールラウンダーです。彼女はストイックで、長いツアーには悪くない。正確には、それは良いことです。フロントガラスは大丈夫ですが、それ以上ではありません。

ツアラーはありませんが、ツーリングに適しています

GTのキャラクターについてのもう一つの言葉:それはまだ非常にアニメーションバイクです。GTとして、彼女は彼女自身のDNAを得た、何も消えてしまった、より多くのスキルが追加されました。 ドゥカティハイパーストラーダ と同様に、あなたはアクティブでアジャイルな自転車を取り、ツアラーを作成しませんでしたが、あなたが大きな乗り物に乗ることができる自転車。

スーパーデュークは、彼女が生まれて以来、彼女がしてきたウィーリートのままです。GTとして、それは通常よりも長く、より遠くにしか楽しむことができます。

テストバイクは モーターラッド・ラザー によって私たちに提供されました。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 18.999€
  • 使用済み(3歳):10,000€
  • 建設年数:2014年から
  • 可用性: 良い
  • 色: オレンジ, ブラック
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プロ・コントラ

  • ツアー対応の座席位置と調節可能なフロントガラス
  • 弱気エンジン
  • アクセサリーの広い範囲
  • 非常に良い標準機器
  • セミアクティブ、電子WPシャーシ
  • クイックシフターは追加料金のみ
  • タイトなベンチシート
  • エンジンは気分が良くなるためにある程度の速度が必要です

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Von unserem Team geprüft:

全般

スポーツツアラー
Eia
€20,349

寸法

重量
234キロ
Ab。重量
460キロ
座席
835 mm
ホイール ベース
1,482 mm

走行性能・航続距離

0から100まで
3.2 s
タンク内容
23 l
消費
5.7 l
範囲
400 km
最高速度
時速260km

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
V2 - 4 - 75°
シリンダー数
2
冷却
液体
変位
1,301 cc
108 mm
ハブ
71 mm
パフォーマンス
175 HP
トルク
141 NM
歯車の数
6
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

フレーム
ラティスチューブ
サスペンションフロント
-米ドル・イン・ト・48 mm
旅行:
125 mm
ストラットリア
モノフェザーレッグ
旅行:
156 mm
サスペンションリア
シングルアームスイングアーム
前部ブレーキ
ダブルディスク
320 mm
フロントのタイヤ
120/70 ZR17
ブレーキリア
ディスク
240
リアタイヤ
190/55 ZR17
Abs
米国船級協会