KTM 1290 Super Duke GT

검토: KTM 1290 슈퍼 듀크 GT (Baujahr 2019)

반마음하고 따라서 좋은

image사진: Motorradtest.de

벌거 벗은 R 버전의 KTM 1290 슈퍼 듀크는 우리의 테스트 팀에 깊은 인상을 남겼습니다. 170 마력 이상과 모든 속도에서 100 뉴턴 미터의 토크 - 정말 더 나쁜 테스트 오토바이가있다. 그러나 우리가 지금 GT 버전, 투어링 버전, R 후 테스트하는 이유뿐만 아니라.

종이는 인내심이 있습니다.

투어러를 만드는 것은 무엇입니까? 정확히, 장거리 편안함, 가능한 한 열심히 운전 할 수있는 충분한 공간, 당신은보고 느끼고 자연에서 뭔가를 경험하고 싶어. 이런 관점에서 KTM 1290 슈퍼듀크는 이미 종이 형태로 상상할 수 있는 최악의 투어러입니다. 한편으로는. 반면, GT는 지역을 떠나는 가장 좋은 이유로 설명할 수 있습니다.

여기에 우리가 테스트 R의 살펴입니다 : 그것은 진짜 스위퍼로 밝혀졌다, 끊임없이 멋진 V2와 함께 우리를 수행 라도에 브러시 파워 벌거 벗은 자전거. KTM은 순수한 마음의 운동선수이며, 그 어떤 것도 그들의 길을 건넌 적이 없습니다. 비록 – 이것은 전적으로 사실이 아니다. 일반 벌거 벗은 자전거는 항상 엔지니어가 매우 나쁜 승객의 편안함을 개발하는 가장 좋은 변명인 것 같습니다. 그들은 항상 그것을하고 싶었어요. 그게 바로 그런 가요? 아니, 그것은 아니에요 : R로 슈퍼 듀크는 확실히 nackig입니다, 하지만 승객을 잘 취급이 자전거의 아주 몇 가지 중 하나입니다.

물론, 이것은 또한 GT 혜택을 - 그것은 R의 긍정적 인 것들을 인수하지만, 그들을 보완합니다. 그녀는 길들여지지 않은 힘을 죄많은 트랙 (그리고 파란만장한 시간)으로 변환할 수 있는 능력을 얻습니다.

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놀라운 : 그것은 작동

그리고 그것은 GT에서 이유의 끝이 아니다. 연결된 오토바이가 장착된 해머 모터는 일반적으로 억제되지 않고 회전하거나 뒷바퀴를 오르거나 곡선을 통해 표류하는 경향이 있습니다. 드라이버의 소원과 비합리성에 따라. 이를 위해 KTM은 GT에서 진행되는 통능한 투어 중 전자 어시스턴트를 전체적으로 제공하므로 이 원초적인 파워를 관리할 수 있습니다.

이것은 투어와 슈퍼 듀크와 함께 뭔가해야합니까? 여행 가방 홀더 외에도 GT의 투어러로 의도된 변신은 즉시 보이는 앞유리뿐만 아니라 23리터용량의 확대 탱크를 제공합니다. 이에 따르면, 공간, 범위 및 아마 앞 유리는 맞습니다. 그럼 우리와 함께 가자.

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엔진이 자전거를 형성합니다.

예, 다시, 슈퍼 듀크 순간 : 오일은 따뜻하고, 3,000 개 이상의 혁명이있다. 아무리 당신이 탭을 켜고 약 1,300 입방 센티미터와 V2의 망치 힘에 의해 찢어 - 그것의 기쁨은 멈추지 않는다. 그러나 3,000 개의 투어로, 이것은 명확한 배경을 가지고 있습니다 : 속도가이 한계 이하로 떨어지면 재미가 멈추는 경우 듀크는 체인과 전체 카트 바보로 이겼습니다. 10,000번의 투어 직전에 리미터가 개입하여 운전자가 할 수 있는 좋은 일을 하고 항상 다음 장비를 촬영합니다. 테스트 자전거에 대해 알아차린 내용: 게으름을 찾기가 때로는 어려웠고, R에서는 훨씬 더 좋았습니다. 분명히, 시리즈는 흩어져있다.

비교적 컴팩트한 슈퍼 듀크는 커브의 GT로 구체적으로 다시 지정할 수 있으며, 정확하게 가속할 수 있습니다. 예를 들어, KTM은 일부 두카티스처럼 바쁘지 않다는 만능 선수입니다. 그녀는 더 긴 투어에 나쁘지 않은 금욕주의자입니다. 그건 좋은, 정확 하 게. 앞 유리는 괜찮습니다, 더 이상, 뿐만 아니라 더 적은.

투어러가 없지만 투어에 적합합니다.

GT의 성격에 대한 한 가지 더 한 마디 : 그것은 여전히 매우 애니메이션 자전거입니다. GT로서, 그녀는 자신의 DNA를 가지고, 아무것도 멀리 갔다, 더 많은 기술이 추가되었습니다. 두카티 하이퍼스트라다와 마찬가지로, 당신은 활성, 민첩한 자전거를 촬영하고 투어러를 만들지 않았다, 하지만 당신은 큰 타고 갈 수있는 자전거.

슈퍼 듀크는 그녀가 태어난 이래로 그녀가 왔다는 일짜기 남아있다. GT로서 평소보다 더 길고 멀리 떨어져 즐길 수 있습니다.

테스트 자전거는 모토라드 루저에 의해 우리에게 제공되었습니다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 18.999€
  • 사용(3세): 10,000€
  • 건설 년: 2014년부터
  • 가용성: 양호
  • 색상: 오렌지, 블랙
열기
가까이
waveform

프로 & 콘트라

  • 투어 준비 좌석 위치 및 조절 가능한 윈드 스크린
  • 약세 엔진
  • 다양한 액세서리
  • 아주 좋은 표준 장비
  • 세미 액티브, 전자 WP 섀시
  • 추가 요금에 대해서만 퀵시프터
  • 단단한 벤치 시트
  • 엔진은 기분을 좋게하기 위해 약간의 속도가 필요합니다.

1290 슈퍼 듀크 GT의 새로운 등록

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1290 슈퍼 듀크 GT의 새로운 등록

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Von unserem Team geprüft:

일반

형식
스포츠 투어러
Eia
€20,349

차원

무게
234 kg
Ab. 무게
460 kg
좌석
835mm
휠 베이스
1,482mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

0 ~ 100
3.2 s
탱크 내용
23 l
소비
5.7 l
범위
400km
최고 속도
260km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
V2 서더, 4x테크크, 75°
실린더 수
2
냉각
액체
변위
1,301 cc
구멍
108mm
허브
71mm
성능
HP 175
토크
141 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
격자 튜브
서스펜션 프론트
[스포주=이영자, 박진영, 한일, 10만달러, 100만달러
여행:
125mm
스트럿 리어
모노 페더레그
여행:
156mm
서스펜션 리어
싱글 암 스윙 암
앞브레이크
더블 디스크
320mm
앞면의 타이어
120/70 ZR17
브레이크 리어
디스크
240
리어 타이어
190/55 ZR17
아 bs
크랩 ABS

추가 테스트

사진: BikeReview.info

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