KTM 1290 Super Duke GT

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写真: Motorradtest.de

裸のR版の KTM 1290スーパーデューク は私たちのテストチームに感銘を与えました。170馬力以上、すべての速度で100ニュートンメートル以上のトルク - 本当に悪いテスト原付があります。しかし、Rの後にGTバージョン、ツーリングバージョンをテストしているのはこのためだけではありません。

紙は忍耐強い

ツアラーを作る理由は何ですか?まさに、長距離の快適さ、できるだけ一生懸命運転するための十分なスペース、あなたは自然から何かを見て、感じ、経験したいと思います。この観点から、KTM 1290スーパーデュークはすでに紙の形で想像できる最悪のツアラーです。一方で。一方、GTは、地元を離れる最良の理由として説明することができます。

ここでは、私たちがテストしたRを見てみましょう:それは本当のスイーパー、常にその見事なV2で私たちを運んだラダウに磨きパワー裸のバイクであることが判明しました。KTMは純粋な心のアスリートであり、賢明なものは何も彼らの道を渡らなかった。しかし、 – これは理由に完全に当てはまりません。通常の裸のバイクは、エンジニアが非常に悪い乗客の快適さを開発するための最良の言い訳であるようです。彼らはいつもそれをしたいと思っていました。それはちょうどその方法ですか?いいえ、そうではありません:Rとしての スーパーデューク は確かにナッキグですが、それは乗客をよく扱うこれらのバイクの非常に少数の一つです。

もちろん、これはGTにもメリットがあります - それはRの肯定的なものを引き継ぎますが、それらを補完します。彼女は手つかずの力を罪深いトラック(そして波乱に満ちた時間)に変換する能力を得る。

エンジンは自転車を形作る

はい、スーパーデュークの瞬間は、再びそこにあります:油は暖かく、3,000以上の革命があります。タップをオンにして、約1,300立方センチメートルのV2のハンマー力によって何度引き裂かれても、その喜びは止まりません。しかし、3,000ツアーでは、これは明確な背景を持っています:速度がこの限界を下回ると、楽しみは停止します - デュークはチェーンとカート全体のジャークでそれを打ちます。10,000ツアーの少し前に、リミッターが介入するので、ドライバーは常に次のギアを撮影し、良いことを持っています。私たちがテストバイクについて気づいたこと:怠惰は時々見つけるのが難しかった、それはRではるかに良かった。明らかに、シリーズは散乱しています。

比較的コンパクトなスーパーデュークは、特にカーブでGTとして再指定し、正確に加速することができます。KTMは、例えば、いくつかのドゥカティスがそうであるように、それは多忙ではないオールラウンダーです。彼女はストイックで、長いツアーには悪くない。正確には、それは良いことです。フロントガラスは大丈夫ですが、それ以上ではありません。