BMW R 1250 R versus Ducati Streetfighter V2

BMW R 1250 R

Naked

Ducati Streetfighter V2

Naked

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Ducati Streetfighter V2 im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2019 bis 2024~

Costruito von 2022 bis 2024~

Prezzo consigliato 15.350 €

Prezzo consigliato 18.190 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Motore robusto
Prestazioni infinite
Impressione di ottima qualità
Telaio eccellente
freni molto buoni

Pro:

Prestazioni in abbondanza con peso ridotto
Freni superiori e telaio
potente suono V2
attrezzatura completa incluso grande QuickShifter

Contro:

QuickShifter un po 'a scatti
Non esattamente economico

Contro:

Funzionamento limitato del passeggero
Rumore stazionario 102 dB
nessun indicatore del carburante

Dimensioni e peso

Passo: 1.485 mm
Lunghezza : 2.222 mm Altezza : 1.405 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 239 (max: 226 ) kg

Passo: 1.465 mm
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 200 (max: 425 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Motore boxer a quattro tempi con due alberi a camme a ruote aeree 2 Cilindro
Spostamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Foro: 103 mm
Raffreddamento: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: V2 2 Cilindro
Spostamento: 955 ccm
Hub: 61 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 136 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 143 NM bei 6.250 U/Min

Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 520 km

Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 153 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 101 NM bei 9.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 280 km

Telaio

Tipo di telaio:
Concetto di telaio in due pezzi costituito dal telaio posteriore principale e avvitato, motore di supporto

Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever, montante centrale, diametro tubo di supporto 37 mm (corsa 120 mm)

Sospensione posteriore:
BMW Motorrad Paralever; Ammortizzatore WAD, precarico molla regolabile idraulicamente all'infinito tramite volantino, smorzamento in estensione regolabile tramite volantino (corsa molla 136 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17

Tipo di telaio:
Monoscocca (alluminio)

Sospensione anteriore:
Showa Large-Piston completamente regolabile USD 43mm (corsa 120mm)

Sospensione posteriore:
Montone centrale Sachs (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/60-17

Freni

Freno anteriore
Doppio freno a disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo (∅ 276 mm)

Freno anteriore
Doppio disco, pinze fisse Brembo M4 a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza a due pistoncini (∅ 245 mm)

Risultato

La BMW R 1250 R è una macchina molto ben progettata e ben bilanciata. Si può dire che BMW lo ha semplicemente migliorato nel corso degli anni. Sebbene la R1200R del 2006 fosse già una vera banca, la macchina attuale è un vero gioiello. Se hai il predecessore, non devi prenderlo, non ci sono stati molti cambiamenti per l'anno modello 2023, ma tutti i potenziali acquirenti di roadster dovrebbero almeno fare un giro di prova sulla versione attuale. Se sei come me, non vorrai andare giù.

La bici di prova ci è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Neumünster per questo test. Lì si trova come dimostratrice e aspetta altri collaudatori. Vai avanti, osa! A proposito, attualmente ci sono molti modelli BMW e Suzuki nel negozio di B & S Neumünster e ci sono molte macchine da provare, comprese quelle usate - quindi: vale sempre la pena fermarsi.

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