BMW R 1250 R versus Suzuki GSX-S 1000 GT

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BMW

BMW R 1250 R

Naked
Suzuki

Suzuki GSX-S 1000 GT

Sporttourer

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2019 bis 2024~
Costruito von 2021 bis 2024~
Prezzo consigliato 15.350 €
Prezzo consigliato 14.600 €
waveform
Pro:
  • Motore robusto
  • Prestazioni infinite
  • Impressione di ottima qualità
  • Telaio eccellente
  • freni molto buoni
Pro:
  • Tanto spazio per guidatore e passeggero anteriore
Contro:
  • QuickShifter un po 'a scatti
  • Non esattamente economico
Contro:
  • Supporto laterale reso un po 'senza amore

Dimensioni e peso

Passo: 1.485 mm
Lunghezza :
2.222 mm Altezza : 1.405 mm
Posto a sedere :
805 mm
Peso :
239 (max: 226 ) kg
Passo: 1.460 mm
Lunghezza :
2.140 mm Altezza : 1.215 mm
Posto a sedere :
810 mm
Peso :
226 (max: 420 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Motore boxer a quattro tempi con due alberi a camme a ruote aeree 2 Cilindro
Spostamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Foro: 103 mm
Raffreddamento: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Serie 4 tempi 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 136 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 143 NM bei 6.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
520 km
Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 152 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 106 NM bei 9.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
311 km

Telaio

Tipo di telaio:
Concetto di telaio in due pezzi costituito dal telaio posteriore principale e avvitato, motore di supporto
Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever, montante centrale, diametro tubo di supporto 37 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
BMW Motorrad Paralever; Ammortizzatore WAD, precarico molla regolabile idraulicamente all'infinito tramite volantino, smorzamento in estensione regolabile tramite volantino (corsa molla 136 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio a ponte (alluminio)
Sospensione anteriore:
KYB Upside-Down 43 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Montone centrale con sistema a leva (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Braccio oscillante Superbike in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17 M/C (73W)

Freni

Freno anteriore
Doppio freno a disco ( 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo ( 276 mm)
Freno anteriore
Doppio disco ( 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo ( 250 mm)

Risultato

La BMW R 1250 R è una macchina molto ben progettata e ben bilanciata. Si può dire che BMW lo ha semplicemente migliorato nel corso degli anni. Sebbene la R1200R del 2006 fosse già una vera banca, la macchina attuale è un vero gioiello. Se hai il predecessore, non devi prenderlo, non ci sono stati molti cambiamenti per l'anno modello 2023, ma tutti i potenziali acquirenti di roadster dovrebbero almeno fare un giro di prova sulla versione attuale. Se sei come me, non vorrai andare giù.
 
La bici di prova ci è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Neumünster per questo test. Lì si trova come dimostratrice e aspetta altri collaudatori. Vai avanti, osa! A proposito, attualmente ci sono molti modelli BMW e Suzuki nel negozio di B & S Neumünster e ci sono molte macchine da provare, comprese quelle usate - quindi: vale sempre la pena fermarsi.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione

  • Prezzo: da 15.350 €
  • Usato (3 anni): 10.000 €
  • Colori: grigio, nero, blu

Conclusione: cosa si attacca

La Suzuki GSX-S 1000 GT non è certamente una moto poser - per fortuna. Piuttosto, combina tutte le virtù positive per cui Suzuki è conosciuta: non ci sono campane e fischietti senza senso, tutto funziona come dovrebbe e, soprattutto, la moto reagisce in modo prevedibile. Il motore è una poesia e in effetti la macchina può fare entrambe le cose: viaggio e velocità. Come quasi sempre con Suzuki, la GT è una moto onesta e un'amica affidabile con cui ti divertirai molto e un po 'di angoscia.
 
I punti critici sono gestibili e quindi la moto risulta essere un serio concorrente della Kawasaki Ninja 1000 SX o Honda NT 1100. Possiamo consigliare un test drive a tutte le parti interessate, preferibilmente presso Bergmann & Söhne a Tornesch o Bremervörde. Ci hanno fornito la bici di prova. Grazie mille, ci siamo divertiti molto con la GSX-S 1000 GT.

Prezzo/disponibilità/colori/anni di costruzione

  • Prezzo: 14.400€
  • Disponibilità: dal 04/2022
  • Colori: blu, nero, azzurro