BMW R 1250 R
BMW R1250R Revisione (Baujahr 2023)
Quali aggiornamenti sono disponibili per la BMW R1250R 2023?
BMW ha dato alla roadster R1250R di successo alcuni aggiornamenti per l'anno modello 2023. Motivo sufficiente per noi per prendere una macchina completamente attrezzata in triplo nero per un piccolo giro. Cosa c'è di nuovo nella R1250R 2023 e ne vale la pena?
Allacciate le cinture di sicurezza, per favore
L'R1250R è disponibile in tre colori quest'anno: blu, grigio e nero. Naturalmente, BMW lo chiama in modo diverso, ovvero "Sport", "Icegrey Uni" e "Triple-Black" e non sono solo i colori a distinguere queste tre varianti. La "Sport" (€ 15.840) ha un manubrio più basso e un coprisella singolo, la "Triple-Black" (€ 16.015) ha anche un sedile singolo e protezioni motore e radiatore in acciaio inossidabile, e la variante "Icegrey-Uni" è il modello più economico con un prezzo di € 15.350. Un piccolo aneddoto a margine: al nostro ultimo test della R nel marzo 2020, la macchina era ancora disponibile per 13.850 euro...
La nostra macchina di prova, che tra l'altro ci è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Neumünster , è una tripla nera completamente attrezzata con tutti i pacchetti e tutte le guarnizioni. In realtà costa 20.150 euro con una capanna piena, ma al B&S Neumünster è disponibile come dimostratore per 17.990 euro - buon affare.
Dimensioni ed ergonomia del sedile
Se non ti sei mai seduto su una R 1250 R prima, rimarrai stupito di quanto sia meravigliosamente confortevole. Ti siedi in posizione eretta, hai molto spazio e ti senti molto ben integrato nella bici. Anche il passeggero non si lamenterà della mancanza di spazio e poiché c'è anche un sacco di carico utile (peso totale consentito: 460 kg!) è possibile, nulla ostacola davvero un tour alpino. Naturalmente, una GS ha un po 'di più da offrire quando si tratta di viaggiare grazie alla protezione dal vento e al supporto della custodia integrato, ma in realtà funziona molto bene anche con la roadster. L'autore di queste righe è stato in viaggio diverse volte con la sua R1200R in tour più lunghi con valigie ecc. E si è divertito molto.
Ecco cosa vuol dire sedersi sulla BMW R1250R costruita nel 2023. Un sacco di spazio per pilota e passeggero.
L'altezza del sedile è di 820 mm, opzionalmente ci sono anche panche con altezza del sedile di 760 mm o 840 mm - ci dovrebbe essere un sedile adatto a tutti. Il peso pronto per la guida è di ben 239 kg, ma la macchina si sente molto più leggera durante le manovre e durante la guida comunque. Tuttavia, la BMW R1250R non è una bici per principianti, che dovrebbe sorgere su ogni principiante al più tardi quando si guarda alle prestazioni - ma ne parleremo più avanti.
Tour a 360 gradi della BMW R1250R
Tecnologia della BMW R1250 R
L'R1250R è già dotato di molta tecnologia nella produzione in serie. Ci sono tre modalità di guida (novità: modalità di guida "Eco"), un display TFT a colori da 6,5" con connettività e navigazione a freccia e un assistenza alla partenza in salita. Un'altra novità del modello 2023 è l'illuminazione full LED con indicatori di direzione e luci di marcia diurna, ABS cornering, controllo dinamico della trazione (il predecessore aveva solo l'ASC senza sensori di angolo di piega), due alimentazioni (porta USB con 5 volt e una presa di ricarica da 12 volt) e DBC ("Dynamic Brake Control") e ora anche il sistema di chiamata di emergenza E-Call di serie.
Optional è ancora la luce di svolta adattiva per 295 €, il riscaldamento del sedile per guidatore e passeggero anteriore per 250 €, il QuickShifter per 480 €, le manopole riscaldate per 225 € e gli eleganti cerchi a raggi metallici per 1.010 €. Se hai le vertigini ora, sarai felice dei pacchetti, che rendono l'una o l'altra caratteristica almeno un po 'più economica:
Pacchetto Comfort 815€: Manopole riscaldate, RDC, Keyless Ride, Marmitta cromata
Pacchetto Touring 785€: Cruise control, cavalletto centrale, valigia laterale e supporto di navigazione
Pacchetto dinamico €1.440: Dynamic ESA, modalità di guida "Dynamic Pro", Shift Assistant Pro (QuickShiftter), controllo della resistenza aerodinamica del motore
Ecco come guida
Il sound check mi sorprende. In passato, spesso non mi piacevano i modelli 1250 rispetto ai vecchi boxer 1200 raffreddati ad aria, ma qui questa macchina suona bene come mi aspetto da un boxer. Non è così rumoroso, che trovo anche molto piacevole. Se si preme il gas, si ottiene un meraviglioso melange di rumore di aspirazione e ruggito del boxer - i fan BMW lo adoreranno, tutti gli altri diranno: "Ah, ecco che arriva una GS".Quindi, ora per le caratteristiche di guida, ma qual è il posto migliore per iniziare? Forse con l'unica critica che ho dell'R1250R - il QuickShifter. Questo è solo un po 'troppo a scatti per me con i modelli boxer. Sì, lo so, alla giusta velocità funziona e da 1 a 2 marce non dovresti usare il "shift assistant Pro", come lo chiama BMW. Ma questo è esattamente il problema, in realtà il QuickShifter funziona abbastanza bene, ma solo in realtà ...
Non importa, spugnateci sopra, non è poi così male e il cambio, il cambio e la frizione funzionano brillantemente, con precisione e senza troppi sforzi. Se me lo chiedi: lascia perdere il QuichShifter, sposta a mano e poi è tutto Paletti.
Tutto il resto della R1250R mi ha semplicemente entusiasmato! Devi sapere che non sono un fanboy BMW. Tuttavia, questa macchina e questo motore suscitano in me così tante emozioni che non volevo scendere affatto. A proposito, il telaio, i freni e il motore non sono cambiati rispetto al suo predecessore, FORTUNATAMENTE! Ecco perché vorrei rimandarvi alla nostra recensione del 2020, dove abbiamo già messo nero su bianco le nostre emozioni. In breve: granata!
Soprattutto, i freni sono un'esperienza. Tutto quello che devi fare è dare una rapida occhiata alla leva del freno e la macchina è ferma. E hai anche una quantità sorprendente di effetto frenante sulla ruota posteriore, entrambi insieme sono già sospettosi della Moto-GP. Il telaio fa quindi la sua parte nel farti sentire al sicuro sulla BMW R 1250 R dopo pochi metri. Ciò che può sembrare strano: puoi anche sentire la moto! La maneggevolezza è completamente prevedibile, semplicemente non ci sono brutte sorprese, indipendentemente da ciò che fai con la macchina. Ciò può essere dovuto ai numerosi sistemi di assistenza, ma BMW ha apparentemente fatto tutto proprio qui anche con la geometria del telaio.
Il feedback dalla forcella USD è ottimo, anche se non ti siedi necessariamente orientato alla ruota anteriore come su alcuni streetfighter. Come ho detto, si tende a stare seduti in posizione eretta e rilassati, e forse è questa versatilità che rende l'R1250R così unico: puoi navigare, viaggiare e correre. Solo il terreno non è possibile, altrimenti tutto è effettivamente possibile - e ad alto livello.
Risultato
La BMW R 1250 R è una macchina molto ben progettata e ben bilanciata. Si può dire che BMW lo ha semplicemente migliorato nel corso degli anni. Sebbene la R1200R del 2006 fosse già una vera banca, la macchina attuale è un vero gioiello. Se hai il predecessore, non devi prenderlo, non ci sono stati molti cambiamenti per l'anno modello 2023, ma tutti i potenziali acquirenti di roadster dovrebbero almeno fare un giro di prova sulla versione attuale. Se sei come me, non vorrai andare giù.La bici di prova ci è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Neumünster per questo test. Lì si trova come dimostratrice e aspetta altri collaudatori. Vai avanti, osa! A proposito, attualmente ci sono molti modelli BMW e Suzuki nel negozio di B & S Neumünster e ci sono molte macchine da provare, comprese quelle usate - quindi: vale sempre la pena fermarsi.
Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione
- Prezzo: da 15.350 €
- Usato (3 anni): 10.000 €
- Colori: grigio, nero, blu
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