Ducati Streetfighter V2 versus Yamaha MT-10
Ducati Streetfighter V2
Yamaha MT-10
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Prestazioni in abbondanza con peso ridotto
- Freni superiori e telaio
- potente suono V2
- attrezzatura completa incluso grande QuickShifter
- Motore una forza
- Maneggevolezza
- Stabilità
- Elaborato di routine
- Funzionamento limitato del passeggero
- Rumore stazionario 102 dB
- nessun indicatore del carburante
- Operazione di pillion
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 200 (max: 425 ) kg
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.165 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 212 kg
Motori
Spostamento: 955 ccm
Hub: 61 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 998 ccm
Hub: 51 mm
Foro: 79 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 153 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 101 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 280 km
Prestazione: 166 HP a 11.500 U/Min
Coppia: 112 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 7 l
Raggiungere: 249 km
Telaio
Monoscocca (alluminio) Sospensione anteriore:
Showa Large-Piston completamente regolabile USD 43mm (corsa 120mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale Sachs (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/60-17
Telaio del tubo del ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
USD 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone incernierato tramite sistema a leva (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Alluminio oscillante a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR17
Freni
Doppio disco, pinze fisse Brembo M4 a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza a due pistoncini (∅ 245 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
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Dispositivo puro divertimento
Che cos'è allora?, abbiamo chiesto sopra. Quello che non è, viene qui: un tourer. In effetti, c'è una versione con un disco e valigie, ma sembra che il designer responsabile sia appena stato in vacanza. Il carico utile è comunque di 170 chili magro. D'altra parte, non importa, perché le operazioni a lungo raggio sono un calvario.
Tra noi, lo Yamaha MT-10 non è un successo di vendita rispetto alle sue sorelle MT-07e MT-09. Perché? Non può essere perché è troppo alta per una moto di questa classe rispetto alle 13.999.
Il design certamente non piace a tutti, ma probabilmente il motivo sta altrove: chi acquista una Yamaha ha maggiori probabilità di aspettarsi la figlia ben comportata da una buona casa. Noi, la lega di illuminati gentiluomini di Motorradtest.de, ci siamo divertiti ribassistamente con l'MT-10. A volte abbastanza irragionevole!
La moto di prova ci è stata fornita da Motorrad Ruser ad Haseldorf.
