Moto Guzzi V85 TT

Recensione: Moto Guzzi V85 TT (Baujahr 2019)

A volte qualcosa di completamente diverso

imageFoto: Dietmar

Hai il senso di una moto non convenzionale che non si trova in ogni angolo? Adé mainstream? Voilà: Aspetto della Moto Guzzi V85 TT – e quindi la moto che cambia i suoi pneumatici con il colore. Il test chiarisce cos'altro può fare.

Tradizione e modernità

I proprietari di moto Moto Guzzi possono essere sicuri di una cosa: la maggior parte degli altri motociclisti raramente ha nulla a che fare con esso. Con il suo grande passato negli sport motoristici, il marchio ora si rifiuta costantemente di eseguire servizi troppo motori. Moto Guzzi super sportivo? Impensabile.

Nel 2019 gli italiani hanno presentato la loro ultima interpretazione di una bici da avventura. O un enduro da viaggio? Quest'ultimo dipende anche dalla scelta del colore, ma più da esso. La doppia T nel nome della Moto Guzzi V85 TT sta per "tutto terreno", tradotto "qualsiasi terreno".

Ciò che li distingue dalla concorrenza è il V2 tradizionalmente integrato longitudinalmente, che è stato completamente ridisegnato per il TT. Ciò che è insolito - soprattutto per i piloti non BMW - è la trazione gimbal integrata, che passa la potenza degli 80 CV alla ruota posteriore.

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Pneumatici diversi a seconda del colore

Il giallo Sahara è il colore della nostra bici da test, ma questa è una decisione con maggiore significato. In realtà, il TT è colorato, accanto al serbatoio giallo e bianco ci sono strisce nere e un telaio a tubo reticolare rosso brillante. Ciò che distingue questa versione dagli altri colori blu, grigio o rosso con telaio grigio è la scelta degli pneumatici: nel giallo Sahara, ci sono pneumatici grossolani del tipo Michelin Anakee Adventure. Gli altri colori indossano una versione più street-oriented con il Metzeler Tourance Next.

Il Guzzi costa 12.300 euro, il che rende difficile la classificazione. Viene dal segmento della media potenza, che lo fa incontrare la concorrenza della Bmw F 750 GS (77 CV, 9.350 euro) o della Suzuki DL 650 V-Strom XT (71 CV, 8.990 euro). Solo la KTM 790 Adventure gioca con 12.399 euro nel suo campionato, ma ha 95 CV.

Basta con la teoria per rispondere alla domanda "ne vale la pena?" è finalmente spenta.

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Utile senza fine

Sedersi è una buona cosa. Che sia grande o piccolo, in qualche modo si adatta bene alle diverse panchine che vengono offerte. L'angolo del ginocchio è molto rilassato e anche la socievole non si lamenterà.

Dove va il nostro test drive? A questo occorre dare una risposta, perché ci sono tre diverse modalità di guida tra cui scegliere: pioggia, strada e fuoristrada. Il tutto è collegato all'ABS, che non consente alcun scivolamento sotto la pioggia, in fuoristrada molto. C'è anche un cruise control.

Il motore spinge potentemente, da 3.000 giri va bene. Ma presto sarà di nuovo finita, perché alle 8.000 inizia l'area rossa. E anche questa è teoria, perché il V2 normalmente molto coltivato dimentica le sue maniere da circa 7.000 rivoluzioni, e le prestazioni percepite non aumentano. Sfortunatamente, questo lo fa sembrare più lento e più allacciato di quanto le reali prestazioni di guida lo fanno sembrare.

Ciò che piace subito è l'enorme manità dei Guzzi. Punisce i suoi 229 chili di bugie pronte all'uso, misura ogni tipo di curva molto rapidamente e può essere guidata con precisione – e questo con queste gomme! superiore anche il comfort di guida, che è in parte dovuto alla corsa di 170 millimetri.

Su strada e fuoristrada, i freni convincono con l'ABS nella posizione appropriata su ogni superficie. Per strada, mostrano impegno, ma non in modo tale da tendere a bloccare la sabbia. Sul retro, c'è la stessa valutazione: è così che deve essere.

L'individualista tra gli Enduro

Cosa rimane? La Moto Guzzi V85 TT funziona bene. Al centro, è una moto molto pulita e individuale che non si indebolisce nella vita di tutti i giorni. La via di mezzo in termini di prestazioni potrebbe essere un po 'più impegnata nel motore. Ma i corridori, indipendentemente dal terreno, non avranno comunque nulla a che fare con i guzzis dei tempi moderni.

Qualche favore? No, i clienti moto Guzzi non ne hanno bisogno. Apprezzano il fatto che i modelli più recenti abbiano raggiunto enormemente in termini di connettività, qualità e idoneità all'uso quotidiano senza perdere l'individualità. Non importa in quale colore e con quale pneumatico.

La bici di prova ci è stata fornita da ZTS ad Amburgo.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 12.300€ in giallo, altri colori da 11.990€
  • Anni di costruzione: dal 2019
  • Disponibilità: disponibile anche come A2
  • Colori: blu, grigio, rosso, giallo
Aperto
Vicino
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Zubehör für die
V85 TT

NEW
  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro e Kontra

  • Elaborazione
  • Proprietà fuoristrada
  • Comfort
  • Freni
  • Potere
Von unserem Team geprüft:

Generale

digitare
Avventura
Eia
€12.299

Dimensioni

Lunghezza
2.240 mm
Altezza
1.300 mm
Peso
229 kg
Ab. Peso
448 kg
posto a sedere
830 mm
Passo
1.530 mm

Prestazioni e autonomia di guida

Contenuto del serbatoio
23 l
Consumo
4,9 l
Gamma
460 km
Velocità massima
195 km/h

Trasmissione di motori e potenza

Progettazione del motore
90°-V2 cilindri a quattro tempi
Numero di cilindri
2
Raffreddamento
Raffreddato ad aria
Spostamento
853 cc
Foro
84 mm
Hub
77 mm
Prestazione
80 CV
Coppia
80 NM
Numero di marce
6
Guida
Cvd

Sospensioni e freni

Telaio
Telaio del ponte del tubo reticolare
Parte anteriore delle sospensioni
Forcella telescopica idraulica x 41 mm USD; Precarico a molla e damento dello stadio di trazione regolabile
Viaggio:
170 mm
Puntone posteriore
gamba centrale laterale a molla, precarico a molla e bobina di trazione regolabile
Viaggio:
170 mm
Posteriore sospeso
Forcellone a due braccetto con gimbal integrato
Freni davanti
Doppio disco, pinze Brembo a 4 pistoncini montate radialmente
320 mm
Pneumatici nella parte anteriore
110/80 - 19
Freni posteriori
Discoteca singolo, pinza a 2 pistoni
260
Pneumatici posteriori
150/70 - 17
Ass
ABS Continental a 2 canali

Ulteriori prove