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वोग डीएस 625 एक्स समीक्षा में (Baujahr 2025)

6,999 यूरो के लिए अच्छी तरह से सुसज्जित साहसिक बाइक

29.05.2025

तस्वीरें: Motorradtest.de

ब्रांड-नए डीएस 625 एक्स के साथ, वोग 75 एचपी तक की मिड-रेंज एडवेंचर बाइक की कीमत के मामले में एक बड़ा निशान बना रहा है। कहा जाता है कि चीन की अच्छी तरह से सुसज्जित टूरिंग मशीन की कीमत केवल 6,999 यूरो है। लेनर्ट और डाइटमार के लिए मामले की तह तक जाने के लिए पर्याप्त कारण।

गर्म या कबाड़?

शुरुआत में, हम ब्रांड के बारे में कुछ स्पष्टीकरण देना चाहते हैं: वोग कौन या क्या है? वोग चीनी मोटरसाइकिल निर्माता लोन्सिन का एक ब्रांड है। लोन्सिन 1999 से मोटरसाइकिल का उत्पादन कर रहा है और अन्य चीजों के अलावा, बीएमडब्ल्यू स्कूटर और बीएमडब्ल्यू एफ श्रृंखला के लिए इन-लाइन ट्विन इंजन बनाता है। 5,000 से अधिक कर्मचारियों के साथ, कंपनी दुनिया की सबसे बड़ी मोटरसाइकिल निर्माताओं में से एक है। अकेले चीन में, 200 लोग लोन्सिन और वोग के लिए उत्पाद विकास में काम करते हैं (स्रोत: विकिपीडिया)।

पिछले साल, वोग ने पहले ही डीएस 900 एस के साथ हलचल मचा दी थी, जो कई पत्रकारों के अनुसार, एक बहुत सस्ती बीएमडब्ल्यू एफ 850 जीएस से ज्यादा कुछ नहीं है। हम अपने परीक्षण में Voge DS900S से भी बहुत प्रभावित हुए। आइए देखें कि क्या वोग डीएस 625 एक्स के साथ इस सफलता को दोहरा सकता है।

Farbauswahl der DS 625 X: "Desert Yellow" und "Black". Die schwarze mit goldenen Felgen muss es sein!

Farbauswahl der DS 625 X: "Desert Yellow" und "Black". Die schwarze mit goldenen Felgen muss es sein!

डीएस 625 एक्स का रंग चयन: "डेजर्ट येलो" और "ब्लैक"। यह सोने के रिम्स के साथ काला होना चाहिए!

नेत्रहीन, मशीन काफी प्रभावशाली है। फ्रंट हमें Kawasaki Versys की याद दिलाता है, पीछे का हिस्सा हमें उठे हुए रियर साइलेंसर के साथ ट्रायम्फ टाइगर मॉडल की थोड़ी याद दिलाता है। दूसरी ओर, सामने की तरफ चोंच, डुकाटी मल्टीस्ट्राडा की तरह दिखती है - और सीट एक जीएस की याद दिलाती है। हम थोड़ा वी-स्ट्रॉम और अफ्रीका ट्विन भी पाते हैं, इसलिए सब कुछ थोड़ा सा, इसलिए बोलने के लिए। हम वोग डीएस 625 एक्स को काले रंग में गोल्डन रिम्स के साथ वास्तव में ठाठ पाते हैं।

आयाम और सीट परीक्षण

2.23 मीटर की लंबाई के साथ, मशीन एक पूर्ण विकसित साहसिक बाइक है। हैंडलबार चौड़े हैं और आराम से राइडर के करीब रखे गए हैं। राइडर और पैसेंजर के पास पर्याप्त जगह होती है और यह वास्तव में जीएस या टाइगर की तरह ही आरामदायक लगता है। सीट की ऊंचाई मध्यम रूप से उच्च 845 मिमी है। लेनी और डाइटमार के लिए यह सिर्फ सही है, लेकिन बहुत छोटे लोगों के लिए यह थोड़ा बहुत अधिक हो सकता है। घुटने का कोण हमारे लिए बहुत तीव्र नहीं है और हमें आराम के मामले में सीट भी पसंद आई। इस बाइक के साथ आप बिना थके या अपनी पीठ या नितंबों की शिकायत किए बिना लंबी यात्राओं की सवारी कर सकते हैं।

मशीन का वजन एक पूर्ण टैंक के साथ 222 किलोग्राम है, जो इस आकार की साहसिक बाइक के लिए बहुत अधिक नहीं है। पीछे का दृश्य बहुत अच्छा है, आप लगभग पूरी तरह से पीछे यातायात देख सकते हैं - बहुत अच्छा। विंडशील्ड दो ऊंचाइयों में समायोज्य है, लेकिन यह केवल स्थिर होने पर काम करता है, कम से कम ऊपर की ओर। डीएस 625 एक्स के लीवर दोनों समायोज्य हैं और सामान्य तौर पर कॉकपिट और परिवेश की ओर का दृश्य बहुत मजेदार है। यह सब उच्च गुणवत्ता वाला दिखता है। दूसरी ओर, केवल 389 किलोग्राम का अनुमेय कुल वजन कुछ हद तक निराशाजनक है।

वोग डीएस 625 एक्स पर बैठना यही पसंद है।

वोग डीएस 360 एक्स के आसपास 625 डिग्री का दौरा

DS625X की तकनीक

Voge DS 625 X के कॉकपिट में एक बड़ा IPS LC कलर डिस्प्ले होता है। यह तकनीक एलईडी की तरह चमकदार नहीं है, लेकिन डिस्प्ले प्रभावी रूप से एंटी-रिफ्लेक्टिव है और इसे आसानी से पढ़ा भी जा सकता है।

गति, रेव, गियर, ईंधन स्तर, समय, परिवेश के तापमान आदि के लिए सामान्य डिस्प्ले के अलावा, डीएस 625 एक्स टायर प्रेशर मॉनिटर, प्रबुद्ध स्विच और कर्षण नियंत्रण के लिए अलग बटन और एबीएस के साथ मानक आता है जिसे बंद किया जा सकता है। मशीन में दो ड्राइविंग मोड भी हैं और कॉकपिट के सामने एक 12V और एक USB पोर्ट है। खपत, बैटरी वोल्टेज और शेष सीमा आदि के साथ एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर भी है। दुर्भाग्य से, केवल कोई स्वचालित टर्न सिग्नल रीसेट और क्रूज नियंत्रण नहीं है।

प्रकाश पूरी तरह से एलईडी तकनीक में आता है। एक खतरे की चेतावनी प्रकाश प्रणाली उपलब्ध है, साथ ही अतिरिक्त कोहरे की रोशनी और महान दिखने वाले प्रकाश संकेतक भी उपलब्ध हैं। बटन एक अच्छा प्रभाव डालते हैं और मशीन का संचालन किसी भी पहेली को प्रस्तुत नहीं करता है और इसके लिए किसी प्रशिक्षण समय की आवश्यकता नहीं होती है। उस पर बैठो और ड्राइव करो यहाँ आदर्श वाक्य है।

कार्बन कवर और सुंदर दो-सिलेंडर ध्वनि के साथ पतला साइलेंसर।

यह इस तरह से चलता है

वोग डीएस 625 एक्स की आवाज बहुत अच्छी है! इंजन स्पष्ट रूप से श्रव्य लगता है और अपने आप में बासी गड़गड़ाहट करता है, जो इन-लाइन ट्विन के लिए विशिष्ट है। कार्बन कवर के साथ स्टेनलेस स्टील रियर साइलेंसर बहुत आकर्षक रूप से डिज़ाइन किया गया है और बहुत बड़ा नहीं है। यह वास्तव में अच्छा लग रहा है और लगता है: ऊपर दाईं ओर साउंडचेक।

तो, उपकरण और सीट एर्गोनॉमिक्स के मामले में, वोग डीएस 625 एक्स वास्तव में एक अच्छा आंकड़ा काटता है - अब इसे बस अच्छी तरह से ड्राइव करना है। आइए देखें कि श्लेस्विग-होल्स्टीन में देश की सड़कों पर इसका किराया कैसा है। पहले कुछ मीटर पर, हमें तुरंत आरामदायक साहसिक बाइक का एहसास होता है। इस प्रकार की मोटरसाइकिल के लिए अपेक्षाकृत छोटा व्हीलबेस और अत्यधिक चौड़े टायर बहुत ही चुस्त सवारी अनुभव में ध्यान देने योग्य नहीं हैं। मशीन स्वेच्छा से घटता में झुक जाती है और हमेशा बहुत स्थिर रहती है। यह बाइक की क्षमताओं में तत्काल विश्वास को प्रेरित करता है और आप सड़क पर बहुत आत्मविश्वास महसूस करते हैं।

सवारी की स्थिति इतनी फ्रंट-व्हील-उन्मुख नहीं है, उदाहरण के लिए, कई नग्न बाइक पर, आप एसयूवी की तुलना में अधिक आत्मविश्वास महसूस करते हैं। लेनी और डाइटमार दोनों ने घुटने टेकना बहुत सुखद पाया। चौड़े हैंडलबार भी नियंत्रण की सुखद भावना की अनुमति देते हैं।

Reihentwin mit 64 PS und 57 Nm Drehmoment

64 hp और 57 Nm के टार्क के साथ इन-लाइन ट्विन। तांबे के रंग के कवर होंडा इंजन की याद दिलाते हैं।

इंजन में बहुत सारे चरित्र हैं और मशीन को दस्ताने की तरह फिट बैठता है। लगभग 64 hp दुनिया नहीं है, लेकिन यह अधिकतम 2 hp वाली A48 मोटरसाइकिलों की तुलना में बहुत तेज और अधिक जोर देती है। बेशक, आप DS625X के प्रदर्शन की तुलना GS या मल्टीस्ट्राडा से नहीं कर सकते, लेकिन हमने वास्तव में कुछ भी याद नहीं किया। किसी तरह, मशीन यह भी प्रबंधन करती है कि आप नल को पागल की तरह चालू नहीं करना चाहते हैं। यह एक लंबी यात्रा और आराम से प्रगति की तरह लगता है - और जैसा कि हम सभी जानते हैं, आपको इसके लिए वास्तव में 100 hp या उससे अधिक की आवश्यकता नहीं है।

समायोज्य Kayaba निलंबन भी Metzeler Tourance टायर के संयोजन में बहुत अच्छा काम करता है। DS625 X ड्राइव करने के लिए बेहद आरामदायक है और लेवल क्रॉसिंग जैसी सबसे असमान सड़कों को भी पूरी तरह से इस्त्री कर देता है। असली हीटर के लिए निलंबन थोड़ा नरम हो सकता है, लेकिन चलो ईमानदार रहें: 64 एचपी के साथ आप शायद ही कभी वैसे भी गर्मी करते हैं और इसलिए हम कांटा और सदमे अवशोषक की ट्यूनिंग को बहुत उपयुक्त पाते हैं। यदि आप इसे थोड़ा मजबूत चाहते हैं, तो आप कांटे को रिबाउंड और संपीड़न में समायोजित कर सकते हैं। हमने मानक सेटअप को सही पाया।

निसिन से ब्रेक: दो 2-पिस्टन ब्रेक कैलिपर्स के साथ फ्रंट डबल डिस्क। अच्छी तरह से ब्रेक लगाता है।

हमें ब्रेक भी बहुत पसंद आए। ये निसिन फ्रंट और रियर से आते हैं और अच्छा काम करते हैं। बहुत कठिन ब्रेकिंग के दौरान, कांटा गहराई से गोता लगाता है, लेकिन यह अच्छे ब्रेकिंग प्रदर्शन से अलग नहीं होता है। एबीएस, जिसे बंद किया जा सकता है, काफी जल्दी हस्तक्षेप करता है और इसमें बहुत कम नियंत्रण अंतराल होता है। रियर ब्रेक का ब्रेकिंग प्रभाव आश्चर्यजनक रूप से अच्छा है, हालांकि यहां 240 डिस्क पर केवल 1-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर का उपयोग किया जाता है।

लेनी और डाइटमार ने वोग डीएस 625 एक्स की पवन सुरक्षा के बारे में अलग तरह से महसूस किया। लक्ष्य उच्च सेट के साथ, लेनी के लिए सब कुछ बहुत अच्छा था, डाइटमार के साथ अभी भी बोधगम्य अशांति थी। ऊपरी शरीर पर हवा का दबाव दोनों के लिए कम था, इसलिए कुल मिलाकर हवा की सुरक्षा ठीक है। तथ्य यह है कि डिस्क को केवल तभी ऊपर की ओर ले जाया जा सकता है जब स्थिर एक छोटा नुकसान है - लेकिन यह अच्छा है कि इसे दो स्थितियों में बंद किया जा सकता है।

वोग की वारंटी दो साल है, और सेवा हर 10,000 किमी या साल में एक बार होती है। प्रतियोगियों के रूप में हम निम्नलिखित मॉडल देखते हैं: सुजुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी / सीएफ-मोटो 700 एमटी / बेनेली टीआरके 702 / मोटो मोरिनी एक्स-केप 650। दूसरे शब्दों में, 75 hp तक की मिड-रेंज एडवेंचर बाइक, जिनमें से, अजीब तरह से पर्याप्त है, इतने सारे नहीं हैं। वोग के काफी चतुर इस तेजी से लोकप्रिय खंड में दुकानों में एक सस्ता विकल्प डालने के लिए काफी उच्च-विस्थापन टूरिंग मशीनों के नहीं।

परिणाम

मजबूत, वोग 625 एक्स के साथ 7,000 यूरो (सकल स्थानांतरण) से कम के लिए क्या कर सकता है। यह एडवेंचर बाइक उच्च गुणवत्ता से बनी है और बहुत सारे अच्छे हार्डवेयर प्रदान करती है: उदाहरण के लिए कायाबा, निसिन ब्रेक और मेटज़ेलर टायर से एक समायोज्य निलंबन - बस कुछ चीजों को नाम देने के लिए। तो उपकरण अच्छा है और वोग ने केवल 1,299 यूरो के लिए एक शीर्ष मामले सहित एक बहुत ही सम्मानजनक टॉप-लोडर पैनियर सेट के बारे में भी सोचा है।

यदि आप चिंतित हैं कि आप चीन से कुछ बिलो बाइक के सामने खड़े हैं, तो हम आपको आश्वस्त कर सकते हैं: वोग डीएस 625 एक्स वास्तव में अच्छी तरह से बनाया गया है और कई मनभावन विवरण प्रदान करता है जो अक्सर केवल एक अतिरिक्त शुल्क के लिए प्रतियोगिता से उपलब्ध होते हैं। क्या आप कुछ उदाहरण चाहेंगे? इंजन गार्ड, एल्यूमीनियम इंजन गार्ड, कोहरे सहायक रोशनी, टायर दबाव निगरानी, प्रकाश संकेतक, केंद्र स्टैंड, हाथ गार्ड, प्रबुद्ध स्विच चल रहा है ... श्रृंखला में बोर्ड पर सब कुछ - 7,000 यूरो से कम के लिए।

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