Voge DS 625 X
照片：Motorradtest.de凭借全新的 DS 625 X，Voge 在高达 75 马力的中档冒险自行车的价格方面取得了重大成就。据说这款来自中国的装备精良的旅行机售价仅为 6,999 欧元。Lennert 和 Dietmar 有足够的理由来弄清楚事情的真相。
热的还是垃圾的？
一开始，我们想对品牌进行一些澄清：Voge 是谁或是什么？Voge 是中国摩托车制造商 Loncin 的一个品牌。隆鑫自 1999 年以来一直生产摩托车，并为 BMW F 系列制造 BMW 踏板车和直列双发动机等。该公司拥有 5,000 多名员工，是世界上最大的摩托车制造商之一。仅在中国，就有 200 人在 Loncin 和 Voge 从事产品开发工作（来源：维基百科）。去年，Voge 已经凭借 DS 900 S 引起了轰动，根据许多记者的说法，它只不过是一款非常实惠的 BMW F850 GS。在我们的测试中 ，Voge DS900S 也给我们留下了深刻的印象。让我们看看 Voge 能否在 DS 625 X 上复制这一成功。
DS 625 X 的颜色选择：“沙漠黄”和“黑色”。它必须是带有金边的黑色！
DS 625 X 的颜色选择：“沙漠黄”和“黑色”。它必须是带有金边的黑色！
从视觉上看，这台机器令人印象深刻。正面让我们想起了川崎 Versys，后部让我们想起了带有凸起后消音器的 Triumph Tiger 车型。另一方面，前部的喙看起来像杜卡迪 Multistrada - 座椅让人想起 GS。我们还发现了一些 V-Strom 和 Africa Twin，可以这么说，什么都有。我们发现黑色的 Voge DS 625 X 带有金色轮辋，非常别致。
尺寸和座椅测试
该机器长 2.23 m，是一款成熟的冒险自行车。车把很宽，可以舒适地靠近骑手。骑手和乘客有足够的空间，实际上感觉和在 GS 或 Tiger 上一样舒适。座椅高度适中，为 845 毫米。对于 Lenny 和 Dietmar 来说，这恰到好处，但对于非常小的人来说，它可能有点太高了。膝盖角度对我们来说不是太尖锐，我们也喜欢座椅的舒适度。有了这辆自行车，您可以长途旅行而不会感到疲倦，也不会让您的背部或臀部抱怨。
该机器在加满油箱的情况下重 222 公斤，对于这种尺寸的冒险自行车来说，这并不算太多。后方的视野很棒，你几乎可以完全看到后面的交通 - 非常好。挡风玻璃可在两种高度上调节，但这仅在静止时有效，至少向上。DS 625 X 的纵杆都是可调节的，总的来说，驾驶舱和周围环境的视野非常有趣。一切看起来都是高质量的。另一方面，仅 389 公斤的允许总重量有点令人失望。
这就是坐在 Voge DS 625 X 上的感觉。
Voge DS 625 X 的 360 度游览
DS625X 的技术
Voge DS 625 X 的驾驶舱由一个大型 IPS LC 彩色显示屏组成。这项技术不如 LED 亮，但显示屏具有有效的抗反射功能，也很容易阅读。
除了速度、转速、档位、燃油油位、时间、环境温度等常规显示外，DS 625 X 还标配胎压监测器、发光开关和用于牵引力控制的独立按钮以及可关闭的 ABS。该机器还有两种驾驶模式，并在驾驶舱前部有一个 12V 和一个 USB 端口。还有一个车载电脑，上面有消耗、电池电压和剩余续航里程等。不幸的是，只有没有自动转向信号重置和巡航控制。
该灯完全采用 LED 技术。提供危险警告灯系统，以及额外的雾灯和高贵的行车灯指示灯。按钮给人留下了很好的印象，机器的作不会造成任何困惑，也不需要任何培训时间。坐在上面，然后开车走是这里的座右铭。
纤薄的消音器，带有碳纤维盖和优美的双缸声音。这就是它的驱动方式
Voge DS 625 X 的声音很棒！发动机听起来清晰可闻，并发出隆隆声，这是直列双胞胎的典型特征。带有碳纤维盖的不锈钢后消音器设计非常吸引人，而且不会太大。这看起来和听起来都非常好：Soundcheck 在右上角。因此，在设备和座椅人体工程学方面，Voge DS 625 X 的形象非常好——现在它只需要驾驶得很好。让我们看看它在石勒苏益格-荷尔斯泰因州的乡村道路上的表现如何。在最初的几米处，我们立即感受到了舒适的冒险自行车的感觉。这种类型的摩托车相对较短的轴距和不太宽的轮胎在非常敏捷的骑行体验中很明显。机器心甘情愿地向曲线倾斜，并始终保持非常稳定。这激发了对自行车能力的即时信心，让您在路上感到非常自信。
骑行姿势不是前轮导向的，例如，在许多裸车上，您会比在 SUV 中更自信。莱尼和迪特马尔都觉得跪着非常愉快。宽大的车把也给人一种愉快的控制感。
直列双缸发动机，拥有 64 马力和 57 牛米的扭矩。铜色的盖子让人想起本田发动机。发动机有很多特性，像手套一样适合机器。几乎 64 马力不是世界，但它比最大 2 马力的 A48 摩托车跑得更快、更重要。当然，你不能将 DS625X 的性能与 GS 或 Multistrada 进行比较，但我们并没有真正错过任何东西。不知何故，这台机器还设法不让你像疯子一样想转动水龙头。这感觉更像是一段漫长的旅程和轻松的进步 - 众所周知，您真的不需要 100 马力或更多。
可调节的 Kayaba 悬架与 Metzeler Tourance 轮胎结合使用时效果也非常好。DS625 X 的驾驶非常舒适，甚至可以完全熨平平路口等最不平坦的道路。悬架对于真正的加热器来说可能有点太软了，但老实说：对于 64 马力，您很少会发热，因此我们发现前叉和减震器的调整非常合适。如果你想让它更坚固一点，你可以调整前叉的回弹和压缩。我们发现标准设置恰到好处。
日清制动器：前双盘，带两个 2 活塞制动卡钳。刹车好。我们也非常喜欢刹车。这些来自日清前后，做得很好。在非常急的制动过程中，前叉会深深地俯冲，但这并不会影响良好的制动性能。ABS 可以关闭，很早就介入并且控制间隔非常短。后制动器的制动效果出奇地好，尽管这里只使用了 1 盘上的 240 活塞浮动卡钳。
Lenny 和 Dietmar 对 Voge DS 625 X 的防风性能有不同的看法。目标设定得很高，Lenny 一切都很好，而 Dietmar 仍然有明显的动荡。两人上半身的风压都很低，所以总体来说防风还可以。光盘只能在静止时向上移动这一事实是一个小缺点 - 但它可以锁定在两个位置真是太好了。
Voge 的保修期为两年，服务每 10,000 公里或每年一次。作为竞争对手，我们看到以下型号： 铃木 V-Strom 650 XT / CF-Moto 700 MT / Benelli TRK 702 / Moto Morini X-Cape 650。换句话说，高达 75 马力的中档冒险自行车，其中奇怪的是，根本没有那么多。Voge 非常聪明地在这个越来越受欢迎的不那么高排量的旅行机器细分市场的商店中放置了一个便宜的替代品。
结果
强大，Voge 可以用 DS 625 X 做什么，价格不到 7,000 欧元（包括总转让）。这款冒险自行车由高品质制成，并提供许多优质硬件：例如 Kayaba 的可调节悬架、Nissin 制动器和 Metzeler 轮胎 - 仅举几例。所以设备很好，Voge 还想到了一套非常体面的顶部装载驮包，包括一个顶壳，只需 1,299 欧元。如果您担心自己站在来自中国的 Billo 自行车前，我们可以向您保证：Voge DS 625 X 制作精良，并提供许多令人愉悦的细节，这些细节通常只能从竞争对手那里获得，但需要额外付费。您需要一些示例吗？发动机护罩、铝制发动机护罩、雾辅助灯、胎压监测、行车灯指示灯、中心支架、护手、发光开关......机上所有产品都串联起来 - 价格不到 7,000 欧元。
价格/供货情况/颜色/制造年份
- 价格 6,999 欧元
- 可用性：从 2025 年 5 月起
- 颜色： Desert Yellow， 黑色
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