Yamaha SCR 950 versus Triumph Scrambler 1200 XC
Yamaha SCR 950
Scrambler
Triumph Scrambler 1200 XC
Scrambler
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2017 bis 2021
Année de construction von 2019 bis 2023
Le 10.299 €
Le 14.645 €
waveform
Avantages:
- Passage
- Traitement
- Agile
Avantages:
Inconvénients:
- Banquette inconfortable
- Prix
Inconvénients:
Dimensions et poids
Empattement: 1.575 mm
Longueur : 2.255 mm Hauteur : 1.170 mm
Siège : 830 mm
Poids : 252 kg
Longueur : 2.255 mm Hauteur : 1.170 mm
Siège : 830 mm
Poids : 252 kg
Empattement: 1.530 mm
Longueur : 2.285 mm Hauteur : 1.200 mm
Siège : 840 mm
Poids : 230 kg
Longueur : 2.285 mm Hauteur : 1.200 mm
Siège : 840 mm
Poids : 230 kg
Moteur
Conception du moteur: V 2 Cylindres
Cylindrée: 942 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 85 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Riemen
Allées: 5
Cylindrée: 942 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 85 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Riemen
Allées: 5
Conception du moteur: Moteur solénique 8V-SOHC, remplacement de 270° 2 Cylindres
Cylindrée: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 98 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: X-Ring-Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 98 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: X-Ring-Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 169 km/h
Performance: 52 HP à 5.500 U/Min
Couple: 80 NM bei 3.000 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Performance: 52 HP à 5.500 U/Min
Couple: 80 NM bei 3.000 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Vitesse maximale: 177 km/h
Performance: 90 HP à 7.250 U/Min
Couple: 110 NM bei 4.500 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 348 km
Performance: 90 HP à 7.250 U/Min
Couple: 110 NM bei 4.500 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 348 km
Châssis
Type de cadre:
Double boucle (acier) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 110 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Double boucle (acier) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 110 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Type de cadre:
Cadre tubulaire central avec poutres (acier) Suspension avant:
Fourche inversée Showa de 45 mm entièrement réglable (course de 200 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo Öhlins entièrement réglables avec réservoir (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 90/90-21
Pneus arrière: 150/70 R17
Cadre tubulaire central avec poutres (acier) Suspension avant:
Fourche inversée Showa de 45 mm entièrement réglable (course de 200 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo Öhlins entièrement réglables avec réservoir (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 90/90-21
Pneus arrière: 150/70 R17
Freins
Frein avant
Disque unique (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque (∅ 298 mm)
Disque unique (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque (∅ 298 mm)
Frein avant
Frein à double disque Brembo, étriers radiaux à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant Brembo Double Piston (∅ 225 mm)
Frein à double disque Brembo, étriers radiaux à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant Brembo Double Piston (∅ 225 mm)
C’est un croiseur.
Enfin, vous pouvez en croire Yamaha à 100 % - sur le terrain, elle ne fait presque rien de mieux que les vélos normaux. Les pneus (Bridgestone TW 101 devant et TW 152 à l’arrière) font déjà obstacle à de plus grandes ambitions.
Ce qui reste: le Yamaha SCR 950 est un cruiser au look scrambler. Ce n’est pas une mauvaise chose, mais la plus grande partie du prix va à l’optique - et cela doit en valoir la peine.
