Honda GB 350 S versus Benelli Imperiale 400

Résultat

Des motos comme la Honda GB 350 S divisent la communauté des motards. Certains lèvent le nez et se demandent si l’on peut encore parler d’une moto ici au vu des maigres performances, et d’autres sont heureux que des motos de plaisir aussi simples puissent encore être achetées neuves aujourd’hui. Cela a été démontré avec nous : Tanja ne tarit pas d’éloges, Dietmar aussi, mais ne peut imaginer la GB que comme une deuxième moto. Et toi?
 
La machine d’essai nous a été fournie par motofun, un grand concessionnaire Honda à Kaltenkirchen, près de Hambourg , pour ce test. En plus de la GB350S, vous pouvez également essayer toutes les autres motos Honda chez motofun - une visite y vaut donc toujours la peine. Pour un essai routier, veuillez appeler à l’avance et prendre rendez-vous.

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C’est à quel point les vélos rétro peuvent être beaux. Mais pas seulement regarder, mais aussi sentir. Ce credo s’applique à la Benelli Imperiale 400 de A à Z, car les développeurs de Pesaro/Italie ont apparemment examiné de très près l’apparence de l’ancienne Benelli Imperiale dans les années 60. Seule Royal Enfield peut le faire de manière aussi cohérente en version classique, à l’exception de la Kawa W800.

Les performances de l’Imperiale sont bien sûr très gérables, vous devez en être conscient. Si vous vous impliquez, vous obtenez la décélération totale d’une machine conçue avec amour que vous pourriez également mettre dans votre salon. À ce prix, l’un ou l’autre acheteur potentiel devrait également penser à l’acheter comme deuxième vélo. Personne ne regrettera probablement que, surtout pour la ronde du soir ou le voyage chez le marchand de glaces, l’Imperiale est idéal - et vous êtes assuré qu’on vous demandera sur place quel âge a la machine et qui l’a déjà restaurée !