BMW R 1300 GS Adventure versus Ducati Multistrada V4 S

Résultat

Le nouveau GSA n’est certainement pas un vélo pour tout le monde. Il polarise en termes d’apparence, de performances, de prix et de poids. C’est une bonne chose, pensons-nous, car il y a déjà assez de motos monotones. Les débutants se rangeront certainement sur le côté après quelques mètres avec cette moto, mais les motards chevronnés trouveront ici le navire ultime pour le très long tour. Dans l’après-midi, un court voyage aller-retour au Cap Nord n’est pas un problème avec l’Adventure. Et vous n’avez pas non plus besoin de faire le plein en cours de route.
 
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Neumünster. La GSA sera présente en tant que démonstrateur et se réjouit de tester les pilotes. Ceux qui veulent essayer l’ASA en auront également pour leur argent à Neumünster : B&S dispose également d’une GS standard avec le nouvel assistant de changement de vitesse automatisé. Enregistrez donc deux essais routiers, puis commandez le GSA auprès de l’ASA et attendez Noël avec impatience !

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Ça m’a fait plaisir! Volker et Dietmar sont d’accord : un grand lancer de Ducati. Les concurrents doivent s’habiller chaudement et nous attendons avec impatience les premiers tests comparatifs avec GS & Co. La question de savoir si les fans invétiqués de Ducati sont aussi enthousiastes que nous à propos de la nouvelle Multistrada reste en suspens. Objectivement, la nouvelle V4S est la meilleure moto, mais l’un ou l’autre préférera les années 1260 avec le grand V2, car il représente mieux les vertus classiques ducati que la nouvelle multi. Dans cette mesure, cette machine est aussi un peu polarisée, mais je pense qu’elle doit le faire si Ducati veut être dans le top 10. Nous pensons qu’il y a de bonnes chances de le faire. On entend parler de nombreuses pré-commandes, Ducati semble avoir fait tout ce qu’il fallait. Auguri, Ducati !

La moto d’essai nous avons gentiment fourni par Bergmann & Söhne Bremervörde.