KTM 1290 Super Adventure S

Année de construction:2018-242018201920202021202220232024

Photos : motorradtest.de

Il y a maintenant deux ans et demi, nous avons pu tester pour vous le modèle précédent de KTM 1290 Super Adventure S. Et entre-temps, des choses se sont passées. La troupe de Motorradtest.de a visiblement vieilli, mais nous avons toujours réussi à améliorer la qualité de nos vidéos d’essai.

Contrairement à nous, la KTM 1290 Super Adventure S n’a pas beaucoup changé. Mais le modèle 2021, comme nos vidéos, aurait été meilleur. Un tout nouveau bodywork avec une nouvelle ergonomie, un confort amélioré, une agilité et une répartition du poids. Adaptive Cruise Control avec un système radar de série qui adapte automatiquement la vitesse à la fluidité du trafic. Et un moteur LC8 affiné, la machine a beaucoup d’avantages. La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S est-elle la nouvelle échelle ?

Rembobiner rapidement et sans effort de nombreux kilomètres

On sait qu’il y a de grandes machines de voyage dans le sang. Tout de suite, on pense à BMW 1250 GS Adventure. Mais à côté d’elle, il y a aussi une série d’autres machines adultes qui se baladent dans ce champ. Que ce soit la Ducati Mustistrada V4S ou triumph’s 1200 Tiger pour ne citer que quelques exemples. Même Harley Davidson envoie une moto dans ce champ avec la Pan America. En plus de leur comportement massif, ils ont presque tous un point commun avec le KTM 1290 Super Adventure S: Nombreux équipements !

Et si ça ne suffit pas, je suis sûr qu’il trouvera quelque chose dans les accessoires. Malheureusement, il ne manque pas que l’acquisition d’un tel « gros navire » creuse un trou considérable dans son portefeuille. Mais là aussi, tous les fabricants sont en fait assez d’accord. Alors, qu’est-ce que vous obtenez pour votre argent si vous mettez sur la table les 18.495 €appelés dans la variante de base chez le revendeur ?

C’est comme ça qu’elle se conduit

Allons-y! Le KTM 1290 Super Adventure S ne convainc pas seulement par sa finition solide, un équipement déjà assez luxuriant dans la variante de base avec de nombreux raffinements électroniques et un confort de siège vraiment très agréable.

Elle apporte aussi beaucoup de force sur la route. Leur puissance nominale de 160 ch à 8.750 tr/min avec un couple maximal de 138 Nm à 6.750/min assure une très bonne accélération et permet une vitesse de croisière vraiment suffisante d’environ 250 km/h.

Cela permettra de maîtriser de manière remarquable, si nécessaire, des voies autoroutières plus longues. Et cela aussi avec une charge suffisante, que ce soit sous la forme de bagages ou de sozus, qui trouve tout aussi confortablement de l’espace sur la machine. Mais ça ne suffit pas. La KTM fait également bonne figure lors du volage des virages. Il ne faut pas se laisser tromper par votre apparence un peu gonflante.

Si le KTM 1290 Super Adventure S a commencé à rouler, il se balance étonnamment léger à travers le paysage et peut être contrôlé de manière ludiques. Mais bien sûr, ce n’est pas un vélo débutant. Le capitaine d’une moto de voyage avec ces dimensions, ce poids et cette puissance devrait avoir déjà un peu de pratique de conduite dans sa poche.