KTM 1290 Super Adventure S

테스트: KTM 1290 슈퍼 어드벤처 S (Baujahr 2021)

빠르고 쉽게 많은 킬로미터를 풀어

image사진: BikeReview.info

KTM 1290 슈퍼 어드벤처 S의 이전 모델을 테스트할 수 있었던 지 2년 반이 지났습니다. 그리고 그 동안, 많은 일이 일어났다. BikeReview.info 선수단은 나이가 많이 들었지만, 테스트 비디오의 품질을 조금 개선할 수 있었습니다.

KTM 1290 슈퍼 어드벤처 S는 외부적으로 너무 많이 변경되지 않았습니다. 그러나 2021 년 모델은 우리의 비디오보다 더 나은 것으로 되어있다. 새로운 인체 공학, 향상된 편안함, 민첩성 및 체중 분포가있는 완전히 새로운 차체. 교통 흐름에 속도를 자동으로 조정하는 표준 레이더 시스템을 갖춘 어댑티브 크루즈 컨트롤. 그리고 세련된 LC8 엔진은 많은 장점을 제공합니다. 그렇다면 KTM 1290 슈퍼 어드벤처 S가 새로운 벤치마크인가요?

빠르고 쉽게 많은 킬로미터를 풀어

이것은 큰 여행 기계의 혈액에 있는 것으로 알려져 있습니다. BMW의 1250 GS 어드벤처를 즉시 떠올릴 수 있습니다. 그러나 그 외에도이 분야에서 뛰어 다니는 다른 풀 재배 기계도 많이 있습니다. 두카티 머스티스트라다 V4S 또는 승리의 1200 호랑이가 몇 가지 이름을 지을 수 있습니다. 할리 데이비슨조차도 팬 아메리카와 함께이 분야에 오토바이를 보냅니다. 그들의 거대한 태도 뿐만 아니라, 그들은 거의 모든 KTM과 공통점이 1290 슈퍼 어드벤처 S: 장비의 많음!

그리고 그것으로 충분하지 않은 경우, 당신은 확실히 액세서리에서 찾을 수 있습니다. 그러나 불행히도 이러한 "두꺼운 배"를 구입하면 지갑에 상당한 구멍이 발생하지 않습니다. 그러나 여기에서도 모든 제조업체는 매우 동의합니다. 그래서 당신은 당신이 딜러에서 테이블에 기본 버전에 호출 € 18,495를 넣어 경우 당신의 돈을 위해 무엇을 얻을 수 있습니까?

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이것은 그녀가 할 수 있어야 할 일입니다.

대답은 간단합니다 : 장비가 많은 오토바이. 여기에 모든 것을 나열하는 것은 좋은 일의 거의 너무 많은 것입니다,하지만 적어도 시작하자 : 기계의 기능은 스크래치 방지 7 인치 TFT 디스플레이에 의해 제어됩니다. 성공적인 그림과 좋은 가독성 덕분에 운전자는 운전 중에도 모든 정보를 빠르고 명확하게 읽을 수 있습니다. 1290년의 반활성 섀시는 너무 복잡한 메뉴에서 자신을 잃지 않고 투구맨의 개별 요구에 적응할 수 있습니다.

핸들바의 6방향 스위치를 통해 모든 것을 제어해 보겠습니다. 지원 시스템의 armada는 거의 모든 표면에 강력한 V2 엔진을 장착하여 안전하게 주행할 수 있도록 합니다. KTM MY RIDE는 턴바이턴 네비게이션을 보장하여 자신의 음악을 듣고 블루투스를 통해 통화에 응답합니다. 새로운 레이더 기반 속도 제어 시스템으로, 전방 차량에 속도를 자동으로 조정합니다.

ARA(릴레이 공격 방지)는 점화 키가 근처에 있는 경우에만 점화를 켤 수 있도록 하는 키리스 시스템입니다. 메뉴에서 시스템을 완전히 비활성화할 수도 있습니다. 이 모든 것이 충분하지 않다면 적응형 브레이크 라이트, 산 시동 보조, 퀵 시프터 등과 같은 액세서리에서 다른 소프트웨어 확장을 찾을 수 있습니다. 전체 레퍼토리는 1169,53유로에 소위 "TECH PACK"의 형태로 제공됩니다.

물론, 하나는 정말 모든 것을 필요로하는지 여부를 다른 물어볼 수 있습니다. 그러나 많은 전자 솔루션 외에도 우리가 매우 좋아하는 작고 매우 실용적인 세부 사항도 많이 있습니다. 탱크 위에 USB 소켓이있는 소형 휴대 전화 구획, 디스크의 쉬운 조정 및 디스플레이 경사 또는 풋레스트와 벤치를 조정하여 시트 위치의 시간이 많이 걸리는 조정이 될 수 있습니다. 이 모든 것이 기쁘게 간단합니다.

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이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

하지만 가자! KTM 1290 슈퍼 어드벤처 S는 견고한 솜씨뿐만 아니라 이미 수많은 전자 세련미와 매우 편안한 앉아있는 매우 호화로운 장비와 기본 버전에서도 설득합니다.

또한 도로에 많은 힘을 제공합니다. 6,750rpm에서 최대 토크 138 Nm의 8,750 rpm에서 160마력의 정격 출력은 매우 좋은 가속을 보장하며 약 250km/h의 순항 속도를 허용합니다.

즉, 필요한 경우 더 긴 고속도로 노선을 훌륭하게 마스터할 수 있습니다. 그리고 이것은 또한 충분한 탑재하중, 수하물 또는 승객의 형태로, 이는 기계에 있는 단지 편안한 공간을 찾아냅니다. 하지만 그게 다는 아니다. KTM은 코너 잉거 강도와 관련해서도 좋은 모습을 선보이게 한다. 당신은 당신의 다소 강세 외관에 속지 말아야.

KTM 1290 슈퍼 어드벤처 S가 속도를 내면, 놀랍게도 빛을 발하며 재생적으로 제어할 수 있습니다. 그러나 물론 그녀는 결코 초보자의 자전거가 아닙니다. 이러한 크기, 무게와 힘을 가진 여행 오토바이의 선장은 주머니에 약간의 운전 연습을해야합니다.

결론 - 붙어 있는 것

음, 나쁜 오토바이는 실제로 더 이상이 클래스에 내장되지 않습니다. 그래서 무슨 말을 해야 합니까? 당신은 돋보기와 실수를 찾아야한다. 그러나 물론 우리는 너무이 작업을 수행하고 따라서 다음과 같은 비판을 언급 : 휴대 전화의 구획은 불행하게도 많은 모델에 대한 너무 작다. 여행 기계의 관점에서, 짐벌도 좋은 것 – 하지만 분명히 그것은 단지 KTM.

특히 프론트 마스크의 광학은 모든 사람을위한 것이 아닙니다 - 그러나 이것은 실제로 맛 질문의 범주에 속합니다. 구매 가격은 매우 호화롭지만 KTM만으로는 혼자가 아닙니다. KTM 1290 슈퍼 어드벤처 S가 새로운 벤치마크인지에 대한 엔트리 질문으로 돌아가봅시다. 새로운 벤치 마크는 아마도 매우 야심찬. 그러나 KTM은 이 부문에서 큰 경쟁 기계를 따라갈 수 있습니다. 그리고 당신은 거의 차이가 점점 작아지고 있다는 인상을 얻을.

테스트 기계는 모토라드 Ruser에의해 우리에게 제공되었다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 18.495 €
  • 건설 년: 2021년부터
  • 이용 가능 여부: 2021년부터
  • 색상: 오렌지, 블랙
열기
가까이
waveform

프로 & 콘트라

  • 충분한 전력
  • 무성한 장비
  • 좋은 유용성
  • 운전자와 승객을 위한 좋은 여행 계수
  • 성공적인 데이테일
  • 많은 주베뢰르 이용 가능
  • 이 클래스에서 높은, 하지만 특이한 가격
  • 전면 마스크(맛)
  • 일부 기술 과부하에 대 한
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
모험
Eia
18.495 €

차원

길이
2.250 mm
높이
1.520 mm
무게
243 kg
Ab. 무게
460 kg
좌석
849-869 mm
휠 베이스
1.560 mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

0 ~ 100
3,2 s
탱크 내용
23 l
소비
5,7 l
범위
404 km
최고 속도
250 km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
2기통, 4스트로크, V 75°
실린더 수
2
냉각
액체
변위
1.301 ccm
구멍
108 mm
허브
71 mm
성능
160 PS
9.000 U/Min
토크
138 NM
6.750 U/Min
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
격자 튜브
크롬 몰리브덴
서스펜션 프론트
세미 액티브 WP-USD 포크, 48mm
여행:
200 mm
스트럿 리어
세미 액티브 WP 모노쇼크 스트럿
여행:
200 mm
서스펜션 리어
다이 캐스트 두 팔 스윙 암
앞브레이크
더블 디스크 브렘보 4 피스톤 방사형 고정 안장
320 mm
앞면의 타이어
120/70 ZR19
브레이크 리어
브렘보 투 피스톤 고정 안장
267
리어 타이어
170/60 ZR17
아 bs
보쉬 커브 ABS 타입 10.3 ME

추가 테스트

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