KTM 1290 Super Adventure S

テスト: KTM 1290 スーパーアドベンチャーS (Baujahr 2021)

迅速かつ楽に、多くのキロメートルをくつろぐ

image写真: BikeReview.info

KTM 1290スーパーアドベンチャーSの前のモデルをテストして以来、2年半が経ちます。そして、その間に、多くのことが起こりました。BikeReview.info のチームはずっと年を取りましたが、私たちは常にテストビデオの品質を少し向上させることができました。

KTM 1290スーパーアドベンチャーSは、外部にあまり変わっていません。しかし、2021年モデルは私たちのビデオよりも良くなっているはずです。新しい人間工学、改善された慰め、敏捷性および重量配分と全く新しいボディー。トラフィックフローに合わせて自動的に速度を調整する標準レーダーシステムを備えたアダプティブクルーズコントロール。そして、洗練されたLC8エンジンは多くの利点をもたらします。だから、KTM 1290スーパーアドベンチャーS新しいベンチマークですか?

迅速かつ楽に、多くのキロメートルをくつろぐ

これは、大型の旅行機の血の中にあることは知られています。すぐにあなたはBMWの1250 GSアドベンチャーを思い浮かべてください。しかし、それに加えて、この分野で歩き回る他の、完全に成長したマシンの数もあります。それはドゥカティムスティストラダV4Sやトライアンフの1200タイガーは、名前が、いくつかである。ハーレーダビッドソンでさえ、パンアメリカでこの分野にオートバイを送ります。彼らの大規模な態度に加えて、彼らはほとんどすべてKTM 1290スーパーアドベンチャーS:機器の多くと共通点を持っています!

そして、それが十分でない場合は、アクセサリーで確実にそれを見つけるでしょう。しかし、残念ながら、このような「厚い船」の購入は、財布のかなりの穴を防ぐものではありません。しかし、ここでも、すべてのメーカーは非常に一致しています。ディーラーのテーブルの上に基本バージョンで呼び出された€18,495を置くと、あなたのお金のために何を得るのですか?

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これは彼女ができるはずの仕事です

答えは簡単です:たくさんの機器を備えたオートバイがたくさんいます。ここにすべてをリストアップすることは、ほとんど少し良いことですが、少なくとも始めましょう:マシンの機能は、傷に強い7インチTFTディスプレイによって制御されます。成功したピクトグラムと読みやすさのおかげで、ドライバーは運転中でも迅速かつ明確にすべての情報を読み取ることができます。1290の半アクティブなシャーシは、あまりにも複雑なメニューで自分自身を失うことなく、舵取りの個々のニーズに合わせることができます。

ハンドルバーの6ウェイスイッチで全体を制御しましょう。支援システムのアルマダは、ほぼすべての表面に強力なV2エンジンを安全に移動できることを保証します。KTM MY RIDEは、自分の音楽を聴いたり、Bluetoothを介して通話に応答して、ターンバイターンナビゲーションを保証します。新しいレーダーベースの速度制御システムは、前方の車両に自動的に速度を調整します。

ARA(アンチリレー攻撃)は、イグニッションキーが近くにある場合にのみ点火をオンにできるキーレスシステムです。メニューで完全に無効化することもできます。このすべてが十分でない場合は、アダプティブブレーキライト、マウンテンスタートエイド、クイックシフターなどのアクセサリーに他のソフトウェアエクステンションを見つけることができます。完全なレパートリーは1169,53 €のためのいわゆる「TECH PACK」の形で利用できる。

もちろん、人は本当にすべてを必要としているかどうかを互いに尋ねることができます。しかし、多くの電子ソリューションに加えて、私たちは非常に好きだった小さな、非常に実用的な詳細の数もあります。それはタンクの上にUSBソケットを備えた小さな携帯電話のコンパートメント、ディスクとディスプレイの傾斜の容易な調整、またはフットレストとベンチを調整することによって座席位置のほとんど時間のかかる調整。このすべては楽しく簡単に動作します。

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こうして彼女は自分を運転する

しかし、行きましょう!KTM 1290スーパーアドベンチャーSは、その堅実な技量だけでなく、すでに多数の電子洗練と本当に非常に快適な座って、かなり豪華な機器の基本バージョンで納得します。

また、道路に多くの力をもたらします。6,750 rpmで138 Nmの最高トルクで8,750のrpmで160馬力の定格力は非常によい加速を保障し、約250のkm/hの本当に十分な巡航速度を可能にする。

これは、必要に応じて、さらに長い高速道路のルートを優れた習得できることを意味します。そして、これはまた十分なペイロードを持って、それは、機械上の同じように快適なスペースを見つける荷物や乗客の形で。でもそれだけじゃないんです。KTMはまた、コーナーインガー強盗に関しては良い数字を作ります。やや強気な外見にだまされてはいけません。

KTM 1290スーパーアドベンチャーSがスピードを上げたら、驚くほど軽い足で風景を揺れ動き、遊んでコントロールすることができます。しかし、もちろん、彼女は決して初心者の自転車ではありません.このような寸法、重量とパワーを持つ旅行オートバイの船長は、彼のポケットに少し運転練習を持っている必要があります。

結論 - 何が動き詰まるか

まあ、悪いオートバイは実際にはもうこのクラスに組み込まれているわけではありません。では、何が言われていないのでしょうか。あなたは虫眼鏡で間違いを探す必要があります。しかし、もちろん、私たちもこれを行っているので、次の批判に言及しています:携帯電話のコンパートメントは残念ながら多くのモデルには小さすぎます。旅行機の観点から見ると、ジンバルも良いでしょうが、明らかにKTMだけです。

特にフロントマスクの光学系は誰にとってもそうではありませんが、これは本当に味の質問のカテゴリに該当します。購入価格はかなり豪華ですが、KTMだけではありません。それでは、KTM 1290スーパーアドベンチャーSが新しいベンチマークであるかどうかのエントリの質問に戻りましょう。新しいベンチマークはおそらく非常に野心的です。しかし、KTMはこのセグメントの大きな競合するマシンに追いつくことができます。そして、あなたはほとんど違いがますます小さくなっているという印象を受けます。

テストマシンは 、モーターラッド・ラザーによって私たちに提供されました.

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格:18.495€から
  • 建設年:2021年から
  • 可用性:2021年から
  • 色: オレンジ, ブラック
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プロ・コントラ

  • たくさんの力
  • 緑豊かな機器
  • 良い使いやすさ
  • ドライバーと乗客のための良好な旅行係数
  • 成功したディテール
  • たくさんのズベオルが利用可能
  • 高いが、このクラスで珍しい価格ではない
  • サムディアイシング フロントマスク (味の事)
  • いくつかのおそらくいくつかの技術の過負荷のために
Von unserem Team geprüft:

全般

冒険
Eia
18.495 €

寸法

長さ
2.250 mm
高さ
1.520 mm
重量
243 kg
Ab。重量
460 kg
座席
849-869 mm
ホイール ベース
1.560 mm

走行性能・航続距離

0から100まで
3,2 s
タンク内容
23 l
消費
5,7 l
範囲
404 km
最高速度
250 km/h

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
2シリンダー、4ストローク、V 75°
シリンダー数
2
冷却
液体
変位
1.301 ccm
108 mm
ハブ
71 mm
パフォーマンス
160 PS
9.000 U/Min
トルク
138 NM
6.750 U/Min
歯車の数
6
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

フレーム
ラティスチューブ
モリブデンクロム
サスペンションフロント
半アクティブ WP-USD フォーク、 48 mm
旅行:
200 mm
ストラットリア
半活性WPモノショックストラット
旅行:
200 mm
サスペンションリア
ダイキャスト2アームスイングアーム
前部ブレーキ
ダブルディスクブレンボ4ピストンラジアル固定サドル
320 mm
フロントのタイヤ
120/70 ZR19
ブレーキリア
ブレンボ2ピストン固定サドル
267
リアタイヤ
170/60 ZR17
Abs
ボッシュカーブABS タイプ 10.3 ME