Honda XL 750 Transalp versus Voge DS 900 X
Honda XL 750 Transalp
Reise-Enduro
Voge DS 900 X
Reise-Enduro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2023 bis 2025~
Construido von 2024 bis 2025~
PVP 10.900 €
PVP 9.999 €
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Competidores
Pros:
- Posición de asiento muy cómoda
- Bicicleta delgada sin grasa innecesaria
- potente motor con hermoso sonido V2
- Manejo sin complicaciones
- Muy buena conexión a la aplicación
- Fácil de usar
Pros:
- ¡¡¡PRECIO!!!
- Equipamiento completo
- Juego de maletas de aluminio económico
- Potente motor
- Buenos frenos
- Apariencia soberana
- Agradable sonido de 2 cilindros
Contras:
- No hay control de crucero disponible
- Parabrisas no ajustable
- Guardamanos que no se fabrican en serie
Contras:
- Interruptor de señal de giro Loveless
- Motor por debajo de 2.500 rpm un poco accidentado
Dimensiones y peso
Batalla: 1.560 mm
Largura : 2.325 mm Altura : 1.450 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 208 (máx.: 417 ) kg
Largura : 2.325 mm Altura : 1.450 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 208 (máx.: 417 ) kg
Batalla: 1.580 mm
Largura : 2.325 mm Altura : 1.420 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 238 (máx.: 443 ) kg
Largura : 2.325 mm Altura : 1.420 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 238 (máx.: 443 ) kg
Motor
Diseño del motor: 4 tiempos, 8 válvulas, Unicam, dos cilindros paralelos 2 Cilindro
Desplazamiento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 87 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 87 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Bicilíndrico en línea DOHC con inyección electrónica 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 92 HP en 9.500 U/Min
Par: 75 NM bei 7.250 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 393 km
Rendimiento: 92 HP en 9.500 U/Min
Par: 75 NM bei 7.250 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 393 km
Velocidad máxima: 210 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 95 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 350 km
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 95 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 350 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa 43mm SFF-CA (Recorrido 200mm) Suspensión trasera:
Amortiguador mono (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
Basculante con deflexión Pro-Link Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70-18
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa 43mm SFF-CA (Recorrido 200mm) Suspensión trasera:
Amortiguador mono (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
Basculante con deflexión Pro-Link Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70-18
Tipo de marco:
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43 mm, totalmente ajustable (recorrido 205 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central, precarga de muelle ajustable (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70-17
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43 mm, totalmente ajustable (recorrido 205 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central, precarga de muelle ajustable (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70-17
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble con pinzas de freno de dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco simple con pinza de freno de un solo pistón (∅ 256 mm)
Freno de disco doble con pinzas de freno de dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco simple con pinza de freno de un solo pistón (∅ 256 mm)
Freno delantero
BREMBO Disco de Freno Doble ø 305 mm (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco de freno BREMBO (∅ 265 mm)
BREMBO Disco de Freno Doble ø 305 mm (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco de freno BREMBO (∅ 265 mm)
Resultado
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusión sobre el Voge DS 900 X
La Voge DS 900 X es una moto de aventura de gama media bien hecha a un precio imbatible. Está casi totalmente equipada y no deja nada que desear. Todavía falta un poco de ajuste aquí y allá, pero la brecha con las bicicletas de los fabricantes establecidos ya es sorprendentemente pequeña.Si realmente estás coqueteando con GS Adventure o máquinas similares, definitivamente deberías echar un vistazo más de cerca a la Voge DS 900 X y probarla. Una ventaja de precio de alrededor del 50 por ciento en comparación con la competencia es sin duda un argumento convincente para muchos motociclistas en estos tiempos. Es muy posible que Voge haya conseguido un verdadero éxito aquí, que luego también veremos en las cifras de ventas.
