Honda XL 750 Transalp versus Suzuki V-Strom 800 DE

Honda XL 750 Transalp

Reise-Enduro

Suzuki V-Strom 800 DE

Reise-Enduro

¿Qué puede hacer el lavado de cara 2025 de la Honda Transalp?

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Honda XL 750 Transalp 2025 im Test

Galería

Prueba de la enduro de viaje de gama media completamente nueva

Con el nuevo V-Strom 800 DE, Suzuki está atacando en la popular categoría de enduros de gama media. Por 11.500 euros, el comprador obtiene una máquina bien equipada y que funciona bien que... weiter

Suzuki V-Strom 800 DE im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2023 bis 2025~

PVP 10.900 €

PVP 11.500 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Posición de asiento muy cómoda
Bicicleta delgada sin grasa innecesaria
potente motor con hermoso sonido V2
Manejo sin complicaciones
Muy buena conexión a la aplicación
Fácil de usar

Pros:

Contras:

No hay control de crucero disponible
Parabrisas no ajustable
Guardamanos que no se fabrican en serie

Contras:

Dimensiones y peso

Batalla: 1.560 mm
Largura : 2.325 mm Altura : 1.450 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 208 (máx.: 417 ) kg

Batalla: 1.570 mm
Largura : 2.345 mm Altura : 1.310 mm
Asiento : 855 mm hasta : 885 mm
Peso : 230 (máx.: 430 ) kg

Motor

Diseño del motor: 4 tiempos, 8 válvulas, Unicam, dos cilindros paralelos 2 Cilindro
Desplazamiento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 87 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros y 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 92 HP en 9.500 U/Min
Par: 75 NM bei 7.250 U/Min

Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 393 km

Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 84 HP en 8.500 U/Min
Par: 78 NM bei 6.800 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 455 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa 43mm SFF-CA (Recorrido 200mm)

Suspensión trasera:
Amortiguador mono (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
Basculante con deflexión Pro-Link

Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70-18

Tipo de marco:
Marco de puente (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida SHOWA (recorrido 220 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguador central Mono-Link con varillaje progresivo (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 90/90 - 21 54H
Neumáticos traseros: 150/70 R 17 69H

Frenos

Freno delantero
Freno de disco doble con pinzas de freno de dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco simple con pinza de freno de un solo pistón (∅ 256 mm)

Freno delantero
Doble disco, pinza flotante de 2 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y 1 pistón (∅ 260 mm)

Resultado

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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