Honda XL 750 Transalp versus Voge DS 900 X
Honda XL 750 Transalp
Reise-Enduro
Voge DS 900 X
Reise-Enduro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2023 bis 2025~
내장 von 2024 bis 2025~
증권 시세 표시기 10.900 €
증권 시세 표시기 9.999 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 매우 편안한 좌석 위치
- 불필요한 그리스가 없는 슬림한 자전거
- 아름다운 V2 사운드의 강력한 엔진
- 복잡하지 않은 취급
- 앱 연결 상태가 매우 양호합니다.
- 사용 편의성
장점:
- 값!!!
- 완벽한 장비
- 저렴한 알루미늄 여행 가방 세트
- 강력한 엔진
- 좋은 브레이크
- 주권 외관
- 멋진 2기통 사운드
단점:
- 크루즈 컨트롤을 사용할 수 없습니다.
- 윈드스크린을 조절할 수 없음
- 양산되지 않는 핸드가드
단점:
- 러브리스 방향 지시등 스위치
- 2,500rpm 미만의 엔진은 약간 울퉁불퉁합니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.560 mm
길이 : 2.325 mm 높이 : 1.450 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 208 (최대: 417 ) kg
길이 : 2.325 mm 높이 : 1.450 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 208 (최대: 417 ) kg
휠 베이스: 1.580 mm
길이 : 2.325 mm 높이 : 1.420 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 238 (최대: 443 ) kg
길이 : 2.325 mm 높이 : 1.420 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 238 (최대: 443 ) kg
엔진
모터 설계: 4행정, 8밸브, 유니캠, 병렬 2기통 2 실린더
변위: 755 ccm
허브: 64 mm
구멍: 87 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 755 ccm
허브: 64 mm
구멍: 87 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 전자 주입 기능이 있는 DOHC 인라인 트윈 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 195 km/h
성능: 92 HP 에 9.500 U/Min
토크: 75 NM bei 7.250 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 4 l
도착하다: 393 km
성능: 92 HP 에 9.500 U/Min
토크: 75 NM bei 7.250 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 4 l
도착하다: 393 km
최대 속도: 210 km/h
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 95 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 350 km
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 95 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 350 km
섀시
프레임 유형:
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 43mm SFF-CA 거꾸로 포크 (트래블 200mm) 리어 서스펜션:
모노 쇼크 업소버(이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
Pro-Link 편향이 있는 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70-18
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 43mm SFF-CA 거꾸로 포크 (트래블 200mm) 리어 서스펜션:
모노 쇼크 업소버(이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
Pro-Link 편향이 있는 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70-18
프레임 유형:
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
43mm 업사이드 다운 포크, 완전 조절 가능(트래블 205mm) 리어 서스펜션:
중앙 충격 흡수 장치, 조절식 스프링 예압(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70-17
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
43mm 업사이드 다운 포크, 완전 조절 가능(트래블 205mm) 리어 서스펜션:
중앙 충격 흡수 장치, 조절식 스프링 예압(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70-17
브레이크
앞 브레이크
2피스톤 브레이크 캘리퍼가 장착된 더블 디스크 브레이크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 브레이크 캘리퍼가 있는 단일 디스크(∅ 256mm)
2피스톤 브레이크 캘리퍼가 장착된 더블 디스크 브레이크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 브레이크 캘리퍼가 있는 단일 디스크(∅ 256mm)
앞 브레이크
BREMBO 더블 브레이크 디스크 ø 305 mm (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
BREMBO 브레이크 디스크 (∅ 265 mm)
BREMBO 더블 브레이크 디스크 ø 305 mm (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
BREMBO 브레이크 디스크 (∅ 265 mm)
결과
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipsciing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Voge DS 900 X에 대한 결론
Voge DS 900 X는 타의 추종을 불허하는 가격에 잘 만들어진 미드레인지 어드벤처 바이크입니다. 거의 완벽하게 갖추어져 있으며 원하는 것이 없습니다. 아직 여기저기서 약간의 미세 조정이 빠져 있지만 기존 제조업체의 자전거와의 격차는 이미 놀라울 정도로 작습니다.실제로 GS Adventure 또는 이와 유사한 기계를 유혹하고 있다면 Voge DS 900 X를 자세히 살펴보고 시승해야 합니다. 경쟁 제품에 비해 약 50 %의 가격 이점은 확실히 요즘 많은 오토바이 운전자에게 설득력있는 주장입니다. Voge가 여기에서 진정한 히트를 쳤을 수도 있으며, 이는 판매 수치에서도 볼 수 있습니다.
