Honda XL 750 Transalp versus Suzuki V-Strom 800 DE
Honda XL 750 Transalp
Reise-Enduro
Suzuki V-Strom 800 DE
Reise-Enduro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2023 bis 2025~
建立 von 2023 bis 2025~
建议零售价 10.900 €
建议零售价 11.500 €
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竞争者
优点:
- 非常舒适的坐姿
- 纤薄的自行车，不含不必要的油脂
- 强大的发动机和优美的 V2 声音
- 作简单
- 非常好的应用程序连接
- 易于使用
优点:
缺点:
- 没有可用的巡航控制
- 挡风玻璃不可调节
- 未批量生产的护木
缺点:
尺寸和重量
轴距: 1.560 mm
长度 : 2.325 mm 高度 : 1.450 mm
座位 : 850 mm
重量 : 208 （最大： 417 ） kg
长度 : 2.325 mm 高度 : 1.450 mm
座位 : 850 mm
重量 : 208 （最大： 417 ） kg
轴距: 1.570 mm
长度 : 2.345 mm 高度 : 1.310 mm
座位 : 855 mm 直到 : 885 mm
重量 : 230 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.345 mm 高度 : 1.310 mm
座位 : 855 mm 直到 : 885 mm
重量 : 230 （最大： 430 ） kg
发动机
电机设计: 4冲程，8气门，Unicam，平行双缸 2 缸
位移: 755 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 87 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 755 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 87 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 2缸4冲程直列发动机 2 缸
位移: 776 ccm
枢纽: 70 mm
孔: 84 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 776 ccm
枢纽: 70 mm
孔: 84 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 195 km/h
性能: 92 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 75 NM bei 7.250 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 4 l
达到: 393 km
性能: 92 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 75 NM bei 7.250 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 4 l
达到: 393 km
最大速度: 180 km/h
性能: 84 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 78 NM bei 6.800 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 455 km
性能: 84 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 78 NM bei 6.800 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 455 km
底盘
框架类型：
桥架（钢） 前悬架：
昭和 43 毫米 SFF-CA 倒置前叉 （行程 200mm） 后悬架：
单声道减震器（行程 190 mm）
后悬架：
带 Pro-Link 偏转的摇臂 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70-18
桥架（钢） 前悬架：
昭和 43 毫米 SFF-CA 倒置前叉 （行程 200mm） 后悬架：
单声道减震器（行程 190 mm）
后悬架：
带 Pro-Link 偏转的摇臂 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70-18
框架类型：
桥架（钢） 前悬架：
昭和倒置伸缩前叉（行程 220mm） 后悬架：
带渐进式连杆的单连杆中央减震器（行程 220 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 90/90 - 21 54小时
后轮胎: 150/70 R 17 69H
桥架（钢） 前悬架：
昭和倒置伸缩前叉（行程 220mm） 后悬架：
带渐进式连杆的单连杆中央减震器（行程 220 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 90/90 - 21 54小时
后轮胎: 150/70 R 17 69H
刹车
前制动器
带双活塞制动卡钳的双盘制动器 （∅ 310 mm） 后制动器
带单活塞制动钳的单盘（∅ 256 mm）
带双活塞制动卡钳的双盘制动器 （∅ 310 mm） 后制动器
带单活塞制动钳的单盘（∅ 256 mm）
前制动器
双盘，2活塞浮动卡钳（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，1活塞浮动卡钳（∅ 260毫米）
双盘，2活塞浮动卡钳（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，1活塞浮动卡钳（∅ 260毫米）
结果
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结论 - 什么坚持
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