Honda XL 750 Transalp versus Suzuki V-Strom 800 DE

Honda XL 750 Transalp

Reise-Enduro

Suzuki V-Strom 800 DE

Reise-Enduro

Que peut faire le lifting 2025 de la Honda Transalp ?

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Honda XL 750 Transalp 2025 im Test

Galerie

Test de l’enduro de voyage milieu de gamme entièrement nouveau

Avec le nouveau V-Strom 800 DE, Suzuki attaque dans la catégorie populaire des enduros de milieu de gamme. Pour 11 500 euros, l’acheteur obtient une machine bien équipée et fonctionnelle qui... weiter

Suzuki V-Strom 800 DE im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2023 bis 2025~

Le 10.900 €

Le 11.500 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

position assise très confortable
Vélo mince sans graisse inutile
moteur puissant avec un beau son V2
Manipulation simple
Très bonne connexion à l’application
Facile à utiliser

Avantages:

Inconvénients:

Pas de régulateur de vitesse disponible
Pare-brise non réglable
Protège-mains non produits en série

Inconvénients:

Dimensions et poids

Empattement: 1.560 mm
Longueur : 2.325 mm Hauteur : 1.450 mm
Siège : 850 mm
Poids : 208 (max. : 417 ) kg

Empattement: 1.570 mm
Longueur : 2.345 mm Hauteur : 1.310 mm
Siège : 855 mm jusqu’à : 885 mm
Poids : 230 (max: 430 ) kg

Moteur

Conception du moteur: 4 temps, 8 soupapes, Unicam, parallèle deux cylindres 2 Cylindres
Cylindrée: 755 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 87 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur 2 cylindres, 4 temps en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 776 ccm
Hub: 70 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 195 km/h
Performance: 92 HP à 9.500 U/Min
Couple: 75 NM bei 7.250 U/Min

Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 393 km

Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 84 HP à 8.500 U/Min
Couple: 78 NM bei 6.800 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 455 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre du pont (acier)

Suspension avant:
Showa 43mm SFF-CA fourche à l’envers (voyage 200mm)

Suspension arrière:
Amortisseur mono (course 190 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant avec déviation Pro-Link

Pneus à l’avant: 90/90-21
Pneus arrière: 150/70-18

Type de cadre:
Cadre du pont (acier)

Suspension avant:
Fourche télescopique inversée SHOWA (course 220 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur central Mono-Link avec tringlerie progressive (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 90/90 - 21 54H
Pneus arrière: 150/70 R 17 69H

Freins

Frein avant
Frein à double disque avec étriers de frein à deux pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque simple avec étrier de frein à piston unique (∅ 256 mm)

Frein avant
Double disque, étrier flottant à 2 pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant à 1 piston à disque unique (∅ 260 mm)

Résultat

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