Suzuki V-Strom 800 DE versus KTM 790 Adventure
Suzuki V-Strom 800 DE
Reise-Enduro
KTM 790 Adventure
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2023 bis 2024~
Construido von 2019 bis 2024~
PVP 11.500 €
PVP 11.990 €
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Competidores
Pros:
Pros:
- Chasis: así es como tiene que ser
- Tratamiento
- Precio (si posee acciones en KTM. De lo contrario, probablemente no)
- Tourability (para una bicicleta naked original)
Contras:
Contras:
- Motor un poco indeciso
Dimensiones y peso
Batalla: 1.570 mm
Largura : 2.345 mm Altura : 1.310 mm
Asiento : 855 mm hasta : 885 mm
Peso : 230 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.345 mm Altura : 1.310 mm
Asiento : 855 mm hasta : 885 mm
Peso : 230 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.475 mm
Largura : 2.260 mm Altura : 1.375 mm
Asiento : 840 mm hasta : 860 mm
Peso : 215 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.260 mm Altura : 1.375 mm
Asiento : 840 mm hasta : 860 mm
Peso : 215 (máx.: 450 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros y 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 84 HP en 8.500 U/Min
Par: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 455 km
Rendimiento: 84 HP en 8.500 U/Min
Par: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 455 km
Velocidad máxima: 205 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.000 U/Min
Par: 87 NM bei 6.600 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 476 km
Rendimiento: 95 HP en 8.000 U/Min
Par: 87 NM bei 6.600 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 476 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida SHOWA (recorrido 220 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Mono-Link con varillaje progresivo (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 - 21 54H
Neumáticos traseros: 150/70 R 17 69H
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida SHOWA (recorrido 220 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Mono-Link con varillaje progresivo (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 - 21 54H
Neumáticos traseros: 150/70 R 17 69H
Tipo de marco:
Marco de acero al cromo molibdeno (acero) Suspensión delantera:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (recorrido 200 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas 90mm de ancho
Neumáticos traseros: 18 pulgadas 150mm de ancho
Marco de acero al cromo molibdeno (acero) Suspensión delantera:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (recorrido 200 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas 90mm de ancho
Neumáticos traseros: 18 pulgadas 150mm de ancho
Frenos
Freno delantero
Doble disco, pinza flotante de 2 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y 1 pistón (∅ 260 mm)
Doble disco, pinza flotante de 2 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y 1 pistón (∅ 260 mm)
Freno delantero
2x pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de dos pistones, cojinete flotante (∅ 260 mm)
2x pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de dos pistones, cojinete flotante (∅ 260 mm)
Conclusión - lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusión - comprar o no?
Sol. Echa un vistazo a lo básico. KTM-típico tan bien procesado como KTM-típico con 12.399 euros en lugar de no tan barato, viene aquí con la Adventure 790 una bicicleta, que parece pertenecer a un nuevo subgrupo de aventuras. Estos, a saber, que han obtenido su ADN de corredor, pero no quieren destacar negativamente en términos de comodidad o capacidad de transporte con la esposa del comprador /purchases*rin (¿dónde pertenece este "*" de nuevo?).La Ducati Hyperstrada o la Yamaha 900 Tracer GT compiten por el mismo público. Si te gusta esto, con la Aventura consigues una bicicleta para exactamente estos momentos de la vida, donde es posible que necesites una momia, pero prefieres no beber para hacer otra ronda. Pulgares arriba, entonces.
Agradecemos a M.A.S. en Wilster por alquilar la bicicleta de prueba.
