Harley-Davidson Pan America 1250 ST versus Ducati Multistrada V4 Pikes Peak
Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Adventure
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak
Crossover
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2025 bis 2025~
構築 von 2022 bis 2025~
希望小売価格 19.900 €
希望小売価格 31.590 €
waveform
長所:
- あらゆる状況で十分な蒸気を持つエンジン
- 快適でありながらスポーティな着座位置
- 快適なシャーシ
- 進んでコーナリングする行動
- 無限のドライビングプレジャー
- 独立した外観
- ありふれたバイクではありません
長所:
短所:
- フロントガラスは調整できません
- 誰もがお茶を飲むようには聞こえません
- QuickShifterは下部が得意ですが、上部はトリッキーです
- 特定の速度での部分負荷のけいれん
短所:
寸法と重量
ホイール ベース: 1.580 mm
長さ : 2.240 mm 高さ : 1.510 mm
席 : 825 mm
重量 : 246 kg
長さ : 2.240 mm 高さ : 1.510 mm
席 : 825 mm
重量 : 246 kg
ホイール ベース: 1.595 mm
席 : 840 mm 迄 : 860 mm
重量 : 239 (最大 : 470 ) kg
席 : 840 mm 迄 : 860 mm
重量 : 239 (最大 : 470 ) kg
エンジン
モータ設計: V2革命™最大1250 2 シリンダー
変位: 1.252 ccm
ハブ: 72 mm
穴: 105 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 1.252 ccm
ハブ: 72 mm
穴: 105 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: V型4気筒 4 シリンダー
変位: 1.158 ccm
ハブ: 54 mm
穴: 83 mm
冷却: Flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 1.158 ccm
ハブ: 54 mm
穴: 83 mm
冷却: Flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 152 HP で 9.000 U/Min
トルク: 127 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 6 l
達する: 372 km
パフォーマンス: 152 HP で 9.000 U/Min
トルク: 127 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 6 l
達する: 372 km
最高速度: 255 km/h
パフォーマンス: 170 HP で 10.500 U/Min
トルク: 125 NM bei 8.750 U/Min タンク内容: 22 リットル
消費: 7 l
達する: 300 km
パフォーマンス: 170 HP で 10.500 U/Min
トルク: 125 NM bei 8.750 U/Min タンク内容: 22 リットル
消費: 7 l
達する: 300 km
シャーシ
フレームタイプ:
チューブ、鋳造および成形部品、モーターサポート(アルミニウム)を備えた3ピースの合金フレーム フロントサスペンション:
昭和47 mm USD、完全電子調整式(170 mmトラベル ) リアサスペンション:
油圧調整可能なスプリングプリロードと調整可能なリバウンドおよびコンプレッションダンピングを備えたショーワ製シングルショックアブソーバー(トラベル 170mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17 58W
リアタイヤ: 180/55ZR17 73W
チューブ、鋳造および成形部品、モーターサポート(アルミニウム)を備えた3ピースの合金フレーム フロントサスペンション:
昭和47 mm USD、完全電子調整式(170 mmトラベル ) リアサスペンション:
油圧調整可能なスプリングプリロードと調整可能なリバウンドおよびコンプレッションダンピングを備えたショーワ製シングルショックアブソーバー(トラベル 170mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17 58W
リアタイヤ: 180/55ZR17 73W
フレームタイプ:
モノコックフレーム(アルミニウム) フロントサスペンション:
オーリンズUSD 45 mm(移動 距離170 mm) リアサスペンション:
オーリンズ製TTX36、プリロード、リバウンド、コンプレッションを調整可能(移動 距離170mm)
リアサスペンション:
アル単腕スイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 190/55-17
モノコックフレーム(アルミニウム) フロントサスペンション:
オーリンズUSD 45 mm(移動 距離170 mm) リアサスペンション:
オーリンズ製TTX36、プリロード、リバウンド、コンプレッションを調整可能(移動 距離170mm)
リアサスペンション:
アル単腕スイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 190/55-17
ブレーキ
フロントブレーキ
デュアルディスク、ラジアルマウント4ピストンモノブロック固定キャリパーブレーキ ブレンボ製モノブロックブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製シングルピストンフローティングキャリパーブレーキ(∅ 280 mm)
デュアルディスク、ラジアルマウント4ピストンモノブロック固定キャリパーブレーキ ブレンボ製モノブロックブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製シングルピストンフローティングキャリパーブレーキ(∅ 280 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク(∅ 330 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 265 mm)
ダブルディスク(∅ 330 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 265 mm)
結論 - 何が固執するのか
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