Royal Enfield Classic 650 versus Kawasaki W 800
Royal Enfield Classic 650
Retro
Kawasaki W 800
Retro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2025 bis 2025~
建立 von 2011 bis 2025~
建议零售价 7.390 €
建议零售价 10.645 €
waveform
waveform
竞争者
优点:
- 美丽、不妥协的经典外观
优点:
- 休闲造型
- 酷炫的声音
- 易于操作
- 最简单的操作
- 很多铬
缺点:
- 平庸的制动性能
缺点:
- 刹车可能会抓得更紧
- 部分振动
- 可管理的性能
尺寸和重量
轴距: 1.475 mm
长度 : 2.318 mm 高度 : 1.137 mm
座位 : 800 mm
重量 : 243 （最大： 407 ） kg
长度 : 2.318 mm 高度 : 1.137 mm
座位 : 800 mm
重量 : 243 （最大： 407 ） kg
轴距: 1.465 mm
长度 : 2.180 mm 高度 : 1.075 mm
座位 : 790 mm
重量 : 221 kg
长度 : 2.180 mm 高度 : 1.075 mm
座位 : 790 mm
重量 : 221 kg
发动机
电机设计: 2 缸 4 冲程在线发动机 2 缸
位移: 648 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 78 mm
冷却: Luft-Öl
驱动: Kette
过道: 6
位移: 648 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 78 mm
冷却: Luft-Öl
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 2 缸
位移: 773 ccm
枢纽: 83 mm
孔: 77 mm
冷却: Luft
驱动: Kette
过道: 5
位移: 773 ccm
枢纽: 83 mm
孔: 77 mm
冷却: Luft
驱动: Kette
过道: 5
性能
最大速度: 170 km/h
性能: 47 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 52 NM bei 5.650 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 343 km
性能: 47 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 52 NM bei 5.650 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 343 km
最大速度: 170 km/h
性能: 48 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 60 NM bei 2.500 U/Min 油箱内装物: 14 升
性能: 48 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 60 NM bei 2.500 U/Min 油箱内装物: 14 升
底盘
框架类型：
管状钢框架（钢） 前悬架：
前叉 43 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
立体支撑（行程 90 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 140/70-18
管状钢框架（钢） 前悬架：
前叉 43 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
立体支撑（行程 90 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 140/70-18
框架类型：
双回路（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 41 毫米，不可调（行程 130 毫米） 后悬架：
立体声减震器，可调节弹簧底座（行程 107 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-19英寸
后轮胎: 130/80-18英寸
双回路（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 41 毫米，不可调（行程 130 毫米） 后悬架：
立体声减震器，可调节弹簧底座（行程 107 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-19英寸
后轮胎: 130/80-18英寸
刹车
前制动器
单盘双活塞浮动卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘、单活塞浮动卡钳 （∅ 300 mm）
单盘双活塞浮动卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘、单活塞浮动卡钳 （∅ 300 mm）
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
单张光盘
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
单张光盘
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren， no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur
结论 - 什么坚持
没有档位指示器，没有燃油油位指示器，没有驾驶模式，什么都没有。川崎W800故意摒弃了当今现代机器在技术方面所拥有的一切。这样不好吗？相反，对于像 W800 这样的复古自行车，这是恰到好处的。我们无需摆弄任何菜单，只需启动引擎并开车即可。灿烂。顺便说一句，W800在Kickstarter上看起来不错。好吧，在日常生活中，按下按钮即可获得这样的启动器可能还可以。现代技术...非常感谢来自梅尔多夫的托马斯，他为我们提供了他的川崎 W800 进行此测试。一杯咖啡和关于国家状况的有趣对话也是可能的——总而言之，这是一辆漂亮的摩托车的美好一天。
