Kawasaki Versys 1000 SE

Versys 1000 SE и Versys 1000 S

СВЯЗАННАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ ПОДВЕСКА И ТРЕТЬЯ МОДЕЛЬНАЯ ВЕРСИЯ ДЕЛАЮТ VERSYS 1000 NOCH УНИВЕРСАЛЬНЫМ, КАК НИКОГДА

Versys 1000 от Kawasaki предназначен для обеспечения максимального удовольствия от вождения во многих различных ситуациях вождения. Будь то соло или как пара, будь то не за горами или по всему миру: сочетание вращающейся, гибкости соответствует в линии четырехцилиндровый и гибкое шасси с динамической подвеской этого дорожного спортивного мотоцикла обеспечивает удовольствие от вождения и радует каждого всадника. Расслабленное, вертикальное положение вождения предлагает хорошее мастерство машины, которая округляется очень удобное сиденье и хорошая защита от ветра - так что самый высокий комфорт предлагается для длительных поездок.

Фото: КАВАСАКИ

Для 2021 модельного года Versys 1000 SE был оснащен пересмотренной KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension). Благодаря первому использованию технологии Skyhook компании Showa в Кавасаки, новая подвеска предлагает более комфортный опыт вождения и еще больше удовольствия от вождения для водителя и пассажира. Новый Versys 1000 S, который заменяет стандартную модель в Германии в 2021 модельный год, имеет все большие особенности Versys 1000 SE, за исключением KECS. Versys 1000 теперь лучше отвечает различным потребностям различных драйверов - всякий раз, когда приключение требует этих двух вариантов модели.

ПЕРВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ SKYHOOK В КАВАСАКИ

 KECS с технологией Skyhook от Showa (SE)

Обновленное программное обеспечение для полуэфирной системы KECS компании Versys 1000 SE включает технологию Skyhook Electronic Ride Adjustment (EERA) для еще более стабильной управляемости (компоненты и отзывчивость подвески остаются неизменными по сравнению со стандартным KECS). Концепция Skyhook можно представить как крючок, который несет в себе пружинные массы мотоцикла и регулирует демпфирующей силы подвески так, что колеса оптимально реагируют на наземные волны и поддерживать вертикальное положение мотоцикла в минимизации помех.

Инженеры Kawasaki тщательно настроили программное обеспечение Showa Skyhook, чтобы сохранить спортивные характеристики вождения Versys 1000 обеспечивает более комфортные характеристики вождения через непрерывную адаптацию в режиме реального времени к дорожному поверхности. Дорожное положение отличное, поведение наклона (особенно при движении на двоих) улучшается, на шоссе рулевое управление остается легким, а велосипед чувствует себя спокойнее во время дождевых поездок.

В то время как стандартные KECS уже использовали данные из нескольких источников (данные в режиме реального времени о скорости и положении подъема (от встроенных датчиков подъема), ускорение и замедление транспортного средства (от ИДУ), скорость переднего/заднего колеса (от FI-ECU) и давление торможения передних колес (от ABS-ECU), KECS с Skyhook также учитывает вертикальное ускорение для определения демпфирующей силы.

Уровень демпфирования базы определяется как обычно в соответствии с выбранным режимом вождения, а весенняя предварительная нагрузка на заднее колесо по-прежнему регулируется.

ЦВЕТ (N)

 Versys 1000 SE:

Изумрудный пламя зеленый (зеленый)/Металлический Diablo Черный (черный)/
Металлическая плоская искра черный (черный)

Изумрудный шторм серый (серый)/Металлический Diablo Черный (черный)/
Металлическая плоская искра черный (черный)

 Versys 1000 S:

Изумрудный пламя зеленый (зеленый)/Металлический Diablo Черный (черный)/
Металлическая плоская искра черный (черный)

Изумрудный шторм серый (серый)/Металлический Diablo Черный (черный)/
Металлическая плоская искра черный (черный)

ВАРИАНТЫ МОДЕЛЕЙ

Водители могут выбирать между новым Versys 1000 S, который имеет другие современные функции и системы электронной помощи по сравнению со стандартной моделью, предлагаемой на сегодняшний день, и пересмотренным Versys 1000 SE с технологией KECS и Skyhook. ("Connected" относится к функциям, связанным встроенными режимами вождения. "А" означает детали, которые доступны в качестве аксессуаров.)

Часть

Версус
1000 MJ2020

Версус
1000 S

Версус
1000 SE

Электронный контроль дроссельной заслонки

Электронный контроль скорости

KCMF (электронный пакет с поддержкой ИДУ)

КТРК

Подключено

Подключено

Режим питания

Подключено

Подключено

Помощь и скольжение сцепления

КЗС (Энергоемкое и выключение)

A

КИБС

KECS

-

-

Подключен
(Скайхук) Я не хеюк.

Интегрированные режимы вождения
(соединяет KTRC, Мощность, KECS)

-

Светодиодные кривые фары

-

Цветные инструменты TFT с
Подключение смартфонов

-

Большое лобовое стекло

A

Нагревательные ручки

A

*

*

Охранник

A

Чрезвычайно прочный (матовый) лакокрасочные работы

-

(Новый для MJ 2021)
«Отопительные ручки как стандартное оборудование или аксессуары в зависимости от рынка

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

РАЗМЕРЫ И ВЕСА

 

 

Длина

Ширина

Общая высота (в самом высоком/низком положении лобового стекла)

Колесная база

Наземный зазор

Сиденье

 

Вес

 

Versys 1000 SE

Versys 1000 S

 

Содержимое танка

 

 

2270 мм

950 мм

 

1530 мм/1490 мм

1520 мм

150 мм

840 мм

 

 

 

257 кг

255 кг

 

21 литр

 

Производительности

 

 

Максимальная производительность

 

 

Макс Крутящий момент

 

 

 

88,2 кВт (120 л.с.) при 9000 об/мин

 

 

102,0 Нм (10,4 м/с) при 7500 об/мин

 

Двигателя

 

 

Тип

Система клапанов

Боре x Инсульт

Смещения

Коэффициент сжатия

Поставка топлива

Зз

Стартера

Зажигания

 

 

Четырехтактный четырехцилиндровый четырехтактный четырехцилиндровый

DOHC, 16 клапанов

77,0 x 56,0 мм

1043 см3

10,3:1

Впрыск топлива: 38 мм x 4

Смазка циркуляции давления, влажный водоотлив

Электрический

Цифровой

 


Диске

 

 

Диске

Передачи

Коэффициент передач: 1-я передача

2-я передача

3-я передача

4-я передача

5-я передача

6-я передача

Первичный перевод

Окончательный перевод

Сцепления

 

Цепи

Шести ступенчатая коробка передач

2,692 (35/13)

1,950 (39/20)

1,529 (26/17)

1,304 (30/23)

1,136 (25/22)

0,958 (23/24)

1,627 (83/51)

2,867 (43/15)

Многодисковая связь в масляной ванне

 

Шасси

 

 

Рамки

 

Подвеска: Передняя часть

Versys 1000 SE

 

 

Versys 1000 S

 

 

Задние

Versys 1000 SE

 

 

 

Versys 1000 S

 

 

Весенние путешествия: Фронт

Задние

 

Последующий угол

Кастер

Угол управления (слева/справа)

 

Шины: Передние

Задние

 

Алюминиевая двойная рамка профиля

 

43 мм перевернутая вилка с управляемым давлением KECS и демпфированием вытягивания, а также вручную регулируемая весенняя предустановка и пружины сверху из


43 мм перевернутая телескопическая вилка с регулируемым демпфированием (справа) и весенней предустановкой

 

Горизонтально расположены обратно ссылка газового давления центральной весенней ноге, BFRC Lite газ давление демпфер с Piggyback водохранилище, KECS-контролируемого давления и напряженной демпфирования и электронной пружины предварительной загрузки


Горизонтальная подвеска давления газа задней связи с регулируемым демпфированием стадии вытягивания и отдельным регулятором предварительной нагрузки пружины

 

150 мм

152 мм

 

27,0 градуса

106 мм

34 "/34"

 

120/70'R17M/C (58 W)

180/55'R17M/C (73 Вт)

 

Тормоза

 

 

Перед

 

Суппорт

 

Задние

 

Суппорт

 

 

Полу плавающий установлен 310 мм Лепестковый двойной тормозной диск

 

Радиально смонтированные четырехпоршневые моноблок-калиперы

 

250 мм Лепестковый одно тормозной диск

 

Однопоршневое плавающее седло

 

ТЕХНОЛОГИЯ КАВАСАКИ

 

1: Versys 1000 SE только

Открыть
Закрыть
Фото: Кавасаки

Компрессор Голый велосипед

Блог

Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Фото: Кавасаки

КАВАСАКИ No 900

Блог

Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Фото: Кавасаки

Кавасаки СТАРТЕР БОНУС

Блог

Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Фото: Стефан Хельмунд

Хорошее обслуживание, вы должны сказать,

Блог

Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши