Yamaha MT-09

Тест: Yamaha MT-09 (Baujahr 2019)

Неожиданно спортивный

image

Yamaha MT-09 был построен с 2013 года - но он по-прежнему является одним из самых популярных мотоциклов в Германии. Этот тест разъясняет, почему это так.

Дизайн: Все вперед

Перед первым кругом вокруг мотоцикла мы уточняем самый важный вопрос: да, они доступны помимо серебристо-красного также в других цветах, а именно в черном или синем. Дитмар и Маркус нашли цветовую комбинацию отличной, кстати, но поверьте мне: они на самом деле очень приятно. Итак, что такое Yamaha MT-09 для одного? Голый велосипед, что многое ясно. У нее есть два близких родственника: ретро-велосипед XSR 900 (9995 евро) и Adventure 900 Tracer (14 200 евро). Крошечное лобовое стекло не является серией, но происходит от аксессуаров Yamaha (162,95 евро). Конструкция МТ довольно экстраверт, за трансформаторами свет маска мотоцикл действительно начинает работать узко в тылу. Очень короткая корма выделяется и выглядит действительно здорово. Отдельный держатель номерного знака подчеркивает легкость задней части.

Кстати, хорошо оборудованный Yamaha стоит довольно дешево за 8995 евро. В дополнение к различным режимам вождения и управления тягой, стандартное оборудование включает в себя быстрый сменщик. В дополнение к этому варианту, есть также SP с шасси Анлинс за 10195 евро, который, однако, спортивный доплаты.

imageimageimage

Пассажира? Пожалуйста, нет...

Как только войдешь, хочешь снова спуститься. Во всяком случае, если у вас есть невезение, и вы общительны. Шикарная скамейка является зрелищем, но явно слишком узким для удобоваримых поездок на двоих. Это можно было бы решить с более удобной версией из магазина аксессуаров (324,95 евро), но положение подножки не является. Они установлены слишком высоко, как правило, взрослые люди имеют свои колени под мышкой водителя. Это не очень помогает знать, что конкуренция, такие как Кава No 900, не имеет дело лучше с пассажирами.

В дополнение к прохладному виду, узкая скамейка означает, что даже не столь большие люди могут безопасно добраться до пола ногами. Лучше, по крайней мере, чем 820 миллиметров высоты сиденья предложить. Спереди удобное положение с широким рулем хорошее, сидят ориентированные на переднее колесо.

Маневрирование легко благодаря 193 кг, но рулевое воздействие довольно низкое. При вождении это не заметно, в гараже уже. Теперь достаточно предварительного разговора, пойдем.

image

Радостный спина, мощный: двигатель

Трехцилиндровый двигатель должен производить 115 л.с., так что ожидание приходит вверх. Переднее колесо, кстати, если вы хотите знать, в самого начале, где лягушка имеет кудри. Если вы выключите управление тягой, у вас нет проблем с получением переднего колеса в передаче 1 или 2 на уровне глаз с молниеносной скоростью. Почему Yamaha так популярна во многом благодаря этой сказочной трехцилиндровый. Он чувствует себя сильнее, чем 115 лошадиных сил, прежде всего крутящий момент убеждает: Yamaha пакеты, что это удовольствие и делает только 87,5 Ньютон метров от листа данных забыть.

Это сила. Yamaha равномерно ниже в мощности от чуть выше скорости простоя и отстает вокруг верхней. Особенно между 6000 оборотов и ограничителлер на 11250 туров, почтовое отделение листья. Прием газа груб в лучшем смысле этого слова, команды реализуются практически в цифровом формате. Как гибкий, как ряд четыре, три цилиндра не работает естественно, но достаточно тихо, чтобы соответствовать сути Yamaha.

Двигатель отличный, ну. Вердикт по шасси несколько более двойственный. С положительной стороны, только 193 кг можно почувствовать в любое время. Кривая готовность, легкость, все замечательно. Тем не менее, основная настройка Yamaha MT-09 по-прежнему мягкая после подтяжки лица 2017 года и нового шасси. Плохая дорога, полностью загруженная и высокая скорость - наступают беспорядки. Очень жаль, учитывая успешную общую концепцию и, прежде всего, мощный двигатель. SP с шасси «Глинс» (еще не управляемый нами) должен работать намного лучше, но тогда ценовое преимущество исчезло.

Полный счет замедляет пробки. В любое время энергично кусается и хорошо досасывания - нечего улучшать.

Удивительно хорошо это крошечное лобовое стекло аксессуара. Голые велосипеды с модернизированным лобовым стеклом всегда выглядят странно. Это устраняет отчуждение: на самом деле, это не заметно, он несколько удерживает давление от водителя, не превращая МТ-09 в tourer.

Заключение

Что осталось? В самом деле, как правило, простая эксплуатация Yamaha MT-09 и его пригодность для повседневного использования несут ответственность за рекомендацию его новичку. Высокая мощность двигателя говорит против этого, конечно.

Из трио ретро-велосипед XSR 900 или 900 Tracer это, безусловно, самый дешевый, но относя дешевый. Если вам нравится дизайн, вы экономите дополнительную плату за XSR. Только тем, кто хочет туры, придется прибегнуть к сравнительно довольно дорогому трассировщику.

Несмотря на слегка мягкое шасси, MT-09 является однородной, последовательной общей концепцией. Во всяком случае, до тех пор, пока вы не хотите, чтобы кто-нибудь с вами или планировать длительный тур. Высокий коэффициент удовольствия гарантирован.
Отлично!

Благодарим «Моторрад-Русер» за тестовый велосипед.

Цена / Доступность / Цвета / Годы строительства

  • Цена: 8,995 евро
  • Используется (3 года): 6.400
  • Годы строительства: с 2013 года
  • Наличие: очень хорошо
  • Цвета: серебристо-красный, черный, синий
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • Соотношение цены и качества
  • умеренный вес
  • легкая обработка
  • огромные вождения весело
  • большой двигатель
  • хорошее оборудование
  • расстояние в милях
  • Передняя маска, нуждающихся в привыкнуть к
  • низкое воздействие рулевого управления
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Голые
Овос
9 799 евро

Размеры

Длина
2090 мм
Высота
1190 мм
Вес
189 кг
Сиденье
815-825 мм
Колесная база
1430 мм

Производительность и диапазон вождения

От 0 до 100
3,4 с
от 60 до 100
4 с
Содержимое танка
14 л
Потребление
5 л
Диапазон
280 км
Самая высокая скорость
225 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
Номер
Количество цилиндров
3
Охлаждения
Жидкости
Смещения
890 см
Отверстие
78 мм
Концентратор
62,1 мм
Производительности
119 Л.С.
Крутящий момент
93 Нм
Количество передач
6
Диске
Цепи

Подвеска и тормоза

Рамки
Рама трубы моста
Подвесная передняя часть
Вверх-вниз 41 мм
Путешествия:
130 мм
Струт задний
Моно-перолег
Путешествия:
122 мм
Подвеска задняя
Двухрукое качели
Тормоза впереди
Двойной диск
298 мм
Шины спереди
120/70 ЗР17
Тормоза задние
Диск
245
Задние шины
180/55 ЗР17

Дальнейшие тесты

Фото: BikeReview.info

Yamaha XSR 700

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

KTM 1290 Супер Герцог R

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Триумфальная улица Тройной RS

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

BMW R 1250 GS

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Дукати Гиперстрада 939

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и