Ducati SuperSport 950 S

Ducati SuperSport 950 S протестирован (Baujahr 2021)

Является ли новый SuperSport небольшой панигале или спортивный tourer?

Ducati SuperSport 950 S TestФото: BikeReview.info

На презентации на EICMA 2016 SuperSport был быстро признан самым красивым мотоциклом ярмарки. К счастью, обновление 2021 года не меняет красоту этого гоночного велосипеда, но Ducati значительно увеличила свое оборудование. Мы протестировали новый SuperSport в версии S и нашли много света, но и мало тени.

Вот как она стоит там

Различия между S и стандартом быстро перечисляются: S поставляется с подвеской и крышкой сиденья pillion - вот об этом. Это стоит 15 890 евро и, таким образом, 2500 евро больше, чем стандарт. На наш взгляд, довольно дюжий доплаты, тем более, что нормальный SuperSport 950 с Marzocchi вилкой и подвеской стойки Сакс не плохо либо. Тем не менее, есть еще одна крошечная разница: только S доступен в белоснежный. В Ducati red, конечно, есть обе версии, но по крайней мере наш автор Дитмар считает, что SuperSport выглядит чрезвычайно благородно, особенно в белом.
SuperSport 950 in weiß
Фото: Ducati (фабрика)

В отличие от нового монстра, Ducati оставил много вещей в SuperSport 950, как на самом деле характерно для Duc: трубчатая рама спереди, однорукий swingarm, 3-кратный Y-rim, довольно громко двойное покраснение и, конечно, L-V2 с десмодромным клапаном управления. Тем не менее, все эти вещи были уже с предшественником, так что нового с 950?

Во-первых, есть дизайн. Новый SuperSport визуально движется еще ближе к Panigale с его боковой жабры. Спереди очень стройная, она выглядит как хорошо тонированные топ-производительность спортсмена, sinewy, мускулистый, элегантный. Тогда есть тормозная система Brembo M4, которая делает очень хорошую работу. А еще есть новый цветной дисплей TFT, который мы уже знаем от нового монстра. Элементы управления похожи, и все же операция кажется нам проще, чем с предшественником. Освещение в настоящее время современный в светодиоде, дневные ходовые огни являются стандартными. Двигатель и шасси, с другой стороны, практически не изменились, а положение сидений и эргономика также в значительной степени идентичны. Вес, колесная база, высота сиденья, длина и т.д. - все как обычно с SuperSport.

Образец сиденья: Очень спортивный. Положение сидения по-прежнему более вертикально, чем panigale, но вы должны наклониться вперед, чтобы включить удивительно тонкие ручки. Подножки также дальше назад, чем в "нормальных" спортивных tourers, так что в целом есть спортивный сидения положение с острым углом колена. Те, кто любит кататься на спортивном, будут наслаждаться этим, но для более длительных туров это железо гораздо менее подходит.

CockpitKiemenAuspuff

Он должен быть в состоянии сделать это

Техническое оснащение нового SuperSport 950 отличное: супер хорошо функционирующий Быстрый сменщик является стандартным (кстати, также со стандартом), есть три настраиваемых режима вождения, управление колесами, повороты ABS, электронно управляемые клапаны дроссельной заслонки и т.д. Центральный контроль обеспечивается 6-кратной ИДУ от Bosch, которая основана на ABS, отображении двигателей и восемь раз (!) Влияние контроля тяги.

Кабина легко читается, но настройки отображения в правом нижнем углу слишком малы для нас. Ну, с размером дисплея 4,3 дюйма, параметры дисплея ограничены. На борту компьютера также включен, как и должно быть. Наш S-вариант поставляется с регулируемой подвеской «Ойлинс», о которой мы, к сожалению, не можем судить грамотно из-за отсутствия гоночной трассы. В любом случае, чувствует себя хорошо и хорошо, SuperSport. Спортивный тугой, не будучи досадно неудобно.

seitliche Ansicht

Вот как она ездит сама

Тогда давай проехаем круг. После запуска, вы сразу же заметите, что вы имеете дело с Ducati V2. Довольно громко, этот велосипед. Тем не менее, настоящие поклонники Ducati будут либо видеть его по-другому или просто радоваться. Вы можете просто почувствовать этот велосипед в любое время, что также связано со звуком. Двигатель является реальным Desmo L-V2 с соответствующими манерами. Внизу двигатель, теперь омологированный до Евро-5, все еще немного отрывисто, без которого он бы нас беспокоил. На вершине он удивительно жив, идет хорошо, особенно однородно к газу и может быть приветствовали аккуратно вверх.

 
Что также выделяется: Этот Duc очень легко доступны. Даже "новички" или ducati новички ладят здесь немедленно. В отличие от других спортивных гастролей, машина прощает ошибки в вождении и может, например, быть легко приведены в соответствие или исправлены в кривых. В этом плане Ducati SuperSport 950, на наш взгляд, не настоящий спортивный турер. Сравнение с Yamaha FJR 1300 или BMW R 1250 RS, таким образом, фактически запрещено. Мы делаем это в любом случае: Duc является реальным спортсменом с отличными характеристиками вождения и менее хорошие навыки гастролей.

Вывод - что палочки

Мальчик, какое удовольствие мы имели! Особенно Волкер, который хотел проверить ветер на автомагистрали со скоростью чуть менее 250 км/ч, не смог устоять перед "Уй, да!". Кстати, лобовое стекло регулируется, но не без инструментов. Ветер, как правило, в порядке, но шлем остается на ветру. Как уже было сказано, 950 не tourer.
 
Хорошо, Есть несколько недостатков, таких как e.B. большой поворотный круг или теплый воздух инакомыслие справа или V2-типичные реакции изменения нагрузки или постоянное вождение дергаясь, но реальный Duc это просто небольшая дива, которая должна дергаться немного в тот или иной момент. И это именно то, что мы любим в красивых из Болоньи, не так ли? Потрясающий велосипед!

Тестовый велосипед был предоставлен нам Ducati-Гамбург, где вы можете тест-драйв многих других, в основном красные машины от Bella Italia в дополнение к SuperSport.

Цена/Доступность/Цвета/Годы строительства

  • Цена: 15.890 евро
  • Подержанные (4 года): 9.500
  • Годы строительства: 2017-2021
  • Цвета: красный, белый
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • отличные тормоза
  • очень удобный грабитель кривой
  • легко доступны
  • реальный звук duc
  • большой поворотный круг
  • Тепловая генерация на правой стороне
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Спортивные туреры
Овос
15 690 евро

Размеры

Длина
2119 мм
Высота
1155 мм
Вес
210 кг
Сиденье
810 мм
Колесная база
1478 мм

Производительность и диапазон вождения

Содержимое танка
16 л
Потребление
5,6 л
Диапазон
270 км

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
V2
Количество цилиндров
2
Охлаждения
Жидкости
Смещения
937 см
Отверстие
94 мм
Концентратор
67,5 мм
Производительности
110 Л.с.
Крутящий момент
93 Нм
Количество передач
6
Диске
Цепи

Подвеска и тормоза

Рамки
Хром-молибден решетчатая трубчатая рама
Подвесная передняя часть
USD - USD - 48 "
Путешествия:
130 мм
Струт задний
Моно стойки «Глинс» регулируемые по напряжению, уровню давления и предварительной загрузке
Путешествия:
144 мм
Подвеска задняя
Алюминиевая однорукая свингарм
Тормоза впереди
Двойной диск, 4-поршневые моноблоковые тормозные плоскогубцы M4.32 (фиксированные), радиально установленные
320 мм
Шины спереди
120/70-17
Тормоза задние
"Зенит" - "Манчестер П34Е"
245
Задние шины
180/55-17
Abs
АБС

Дальнейшие тесты

Фото: BikeReview.info

Ducati Streetfighter V4S

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Дукати Монстр 1200 S

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: Ducati

Дукати Монстр 821

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Дукати Мультистрада 1260 S

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и